整體葉輪作（zuò）為發動（dòng）機的關鍵部件，對發動（dòng）機的性能影（yǐng）響很大，它的加工成為提高發動機性能的一（yī）個關鍵環節。但是由於（yú）整（zhěng）體（tǐ）葉輪結構的複雜性，其數控加工技術一直是製造行業的（de）難點。以典型的CAD/CAM軟件——UG，編製出深窄槽道、大扭角、變根圓角的微型渦輪發動機壓縮機的轉子的（de）五坐標加工程序，並在500VS–500HS係（xì）列機床上實現批量生產。

　　
　　整體葉（yè）輪作為透平（Turbine）機（jī）械的關鍵部（bù）件，廣泛地用於航空、航天等（děng）領（lǐng）域，其質量直接影響（xiǎng）其空氣動力性能和機械效（xiào）率。因此它的加（jiā）工技術（shù）一直（zhí）是透平製造行（háng）業中的一個重（chóng）要課題。目前國外一（yī）般應用整體葉（yè）輪的五坐標加工（gōng）專用軟件[1]，德國arhtur-klink公司500VS–500HS高速（sù）銑削中心所（suǒ）帶的整體葉輪加工模塊（kuài），此（cǐ）外，一些通用（yòng）的軟件如（rú）：UG、CATIA、PRO/E等（děng）也可用於整體葉輪（lún）加工。目前，國內隻有少數幾家企業（如：西北工業大學（xué）等院校和航空航天係統一些發動機（jī）專業廠、專業所）可以加（jiā）工整體葉輪，而（ér）且工藝水平距國際先進水平尚有很大差距。總體上（shàng）我國葉輪加工領域的（de）研（yán）究與應用同發達國家相比還有很（hěn）大差距，德國arthur-klink中國辦事處希望通過自身的努力，為國（guó）內（nèi）企業（yè）提升產業（yè）水平盡綿薄之力很，特別是在窄（zhǎi）槽道、小輪轂比等高性能葉輪製造技術方麵提供製造技（jì）術和服務。

　　
　　整（zhěng）體銑削葉輪加工是指毛（máo）坯采用鍛壓件，然後車削成為葉輪（lún）回（huí）轉體的基本形狀，在五軸數控加（jiā）工中心上使（shǐ）輪轂與葉片（piàn）在一個毛坯上一次加工完成（chéng），它可以滿足壓氣機葉輪產品強（qiáng）度要求（qiú），曲麵誤差小，動平（píng）衡時（shí）去質量較少，因此（cǐ）是較（jiào）理想的加工方（fāng）法。五軸數控（kòng）加工技術的（de）成熟使這種原（yuán）來需（xū）要手工製（zhì）造的零件，可以通過整體加工製造出來。采用數控加工方法加工整（zhěng）體葉輪的CAD/CAM係統（tǒng）結構（gòu）圖

　　
　　實驗結果證（zhèng）明此微型整體葉輪數控加工的（de）方案是可行的，用UG可以實現複雜（zá）微型整體葉輪的數控加工編程，加工效果良好。此加（jiā）工件（jiàn）已經用於微型發動機的試車實驗。

　　
　　Arthur-klink公司500VS–500HS高速銑（xǐ）削中（zhōng）心提（tí）供完整的解決方案，包含軟件（jiàn）係統。