動力總成創新（xīn）解決方案贏得大（dà）宗訂單：博世將為cellcentric提供燃料電池部（bù）件-配（pèi）件附件網-數（shù）控機（jī）床市場（chǎng）網

您現在的位置：配（pèi）件附件網> 企業動態>動力總成創新解決方案贏得大宗訂單：博世將為cellcentric提供燃料電池（chí）部件

動力總成創新解決方案（àn）贏得大宗訂單：博世將為cellcentric提供燃料電池部件

2021-6-18 來源：博世作者：-

. 博世與cellcentric（即戴姆勒卡（kǎ）車公司和沃爾沃集（jí）團各持股50%的燃料電池合資企業（yè））簽（qiān）訂長（zhǎng）期協議，為其提供集成功率電子的電子空氣壓縮機

. 應用於重型卡車及其他道路以及非道路（lù）的燃料（liào）電池係統

. 預（yù）計將於五年後實現大規模量產

德國斯圖加特——燃料電池正在全球範圍內得到推廣與應用。博世獲得（dé）了電子空氣（qì）壓縮機（集成功率（lǜ）電子）的大（dà）宗訂（dìng）單，這是博世在（zài）燃料電池領（lǐng）域新的裏程碑。其電子空氣壓縮（suō）機用於燃料電池係統的氧氣（qì）供應。博世集團已經與cellcentric簽訂了長期協議，為其供應這一高科技部件。

cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃（wò）爾沃集團各持股50%的燃料電池合（hé）資企業，主要業務範圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與（yǔ）博世一樣，該合資企業旨在成為全（quán）球領先的燃（rán）料電池係（xì）統製造商，助力2050年可持（chí）續交通和碳中和目標的（de）實現。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池係統的一（yī）部分（fèn），未來將應用於重型卡車和固定式燃料電池（chí）。預計將在五年後大規模量產。

01 博世（shì）電子電力空氣（qì）壓縮機（jī）

燃料電池助力商用車實現碳中和

在燃料電池中（zhōng），氫與空氣中的氧發（fā）生化學反應，產生電能、水和熱量。燃（rán）料電池使用“綠氫”，即利用可再生能源生產的氫，可支持車輛實現碳中和。電子空氣壓縮機為係統按需供給過濾後的空（kōng）氣，是燃料電（diàn）池（chí）係統的核心部（bù）件之一。“博世在電子空氣壓縮（suō）機開發（fā）上（shàng）做（zuò）了大量投入。比如，我們有15個跨領域團隊致力於電子空氣壓縮機的產業（yè）化進程。”博世動力總成解決方案事業部總裁Uwe Gackstatter博士說（shuō）道。博（bó）世提供兩種（zhǒng）功率等（děng）級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓範圍（wéi）為450-850伏，而20千瓦級的額定電壓範圍則在250-450伏或450-850伏。空（kōng）氣壓縮機轉子的轉（zhuǎn）速超過10萬轉/分。“高速電（diàn）機與集成式控製器的整合，有助於降低製造（zào）成本，並便（biàn）於係統集成。”Gackstatter表示。值得一提的是，碳化矽在博世功率電子設備中的應用，使（shǐ）得係（xì）統更（gèng）為高效，而這也是cellcentric所看重的。

02 電子空氣壓（yā）縮機將作（zuò）為（wéi）cellcentric燃料電池係統的一部分

高科技產品確保就業

對空氣壓縮機而言，最大（dà）的技術挑戰（zhàn）在於如何將帶有空氣軸承和功率電子設備的高速電機（jī）從小規模定製擴展（zhǎn）到大規模量產（chǎn）。由於其技術的複雜性與商用車柴油噴射（shè）係統相當，可支持帶動就業。“潛力巨大的燃料電池係統部件確保了博世洪堡（bǎo）工廠的就業穩定”Gackstatter說。

博世正在開發車用和固定應用的（de）燃料電池（chí）

博世相（xiàng）信，氫這一能源載體具備無限前景，並在此領（lǐng）域進行了大量的前期投資。從2021年到（dào）2024年（nián），博世計劃在車用燃（rán）料電池上投資約6億歐元，並在用於發電和供熱的固（gù）定應（yīng）用燃料電池上投（tóu）資4億歐元。在車用燃料電池領域，博世的產品一應俱全，覆蓋從（cóng）單個傳感器（qì）到核（hé）心（xīn）零部件，如電（diàn）子空氣壓縮機和電堆，以（yǐ）及整套的燃料電池動力模塊。

投稿箱：
如果（guǒ）您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡（huān）迎聯（lián）係本網（wǎng）編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推薦

業界視點

| 更多

行業數據

| 更多

博文選萃

| 更多

數控機床