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博世憑（píng）借技術創新抓住（zhù）智能（néng）汽車發展機（jī）遇，服務（wù）市場

2021-4-20 來源：博世作者：-

. 2020年博世汽（qì）車與（yǔ）智能交通技術在華（huá）業績逆勢增長，銷售達888億元人民幣

. 博世積極發（fā）展多元化動力總成技術，助力汽車（chē）行業碳達峰

. 通過分享碳中和實踐經驗，博（bó）世支持本土企業實現2060碳中和目標

. 博世智（zhì）能駕駛與控製事業部正式成立（lì），為未來（lái）汽車（chē）電子電氣架構統一開發硬件和軟件

. 提（tí）升關鍵技術的本土研發和（hé）生產能力，支持中（zhōng）國汽車產業（yè）高質量發展

01_ 博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全博（bó）士（shì）

中國上海——得益於中國汽車市場的強力複（fù）蘇，2020年博世中國汽車與智（zhì）能交通技術（shù）業務銷售業績達888億元人民幣，表現（xiàn）優於市場平均水平。“中國經濟的快速（sù）恢複讓博世汽（qì）車業務最終在2020年實現了逆勢增長。同時，中（zhōng）國成為（wéi）了博世集團全（quán）球最大的單一市場。”博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門（mén）主席Stefan Hartung博士（shì）表示。對於博（bó）世而言，中國經濟在疫（yì）情之下所表現出的韌性為全球汽車（chē）行業注入（rù）了新的動力，並將繼續引領智能汽車產（chǎn）業的變革與創（chuàng）新。“博（bó）世始終看好中國這一全球最大的新能（néng）源汽車市場（chǎng）所（suǒ）蘊藏的潛力，尤其（qí）是在中國提出2030年實現碳達峰和2060年（nián）達成碳中和的目標願景（jǐng）下。2020年，博世在新能源業（yè）務也以高雙（shuāng）位數的增長跑贏（yíng）了大盤（pán）。”Stefan Hartung博（bó）士補充道。

02_ 博世集團董事會成員、汽車與智能交通（tōng）技術業務部門主席Stefan Hartung博士

在2021上海國際（jì）車（chē）展上，博世展示（shì）了包括燃料電（diàn）池電堆、碳化（huà）矽芯（xīn）片、智能座艙、自動代客泊車等在（zài）內（nèi）的最新解決方案及領（lǐng）先（xiān）技術，支持本土實現碳（tàn）達峰及碳中和目標。

03_ 碳化矽芯片

04_自（zì）動代客泊車

05_燃料電池動力模塊

06_智能座艙

博世致力於可持續交通（tōng），助力中國汽車（chē）產業實現“30•60目（mù）標（biāo）”

為了向“30•60目標”邁進（jìn），《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也提（tí）出了中國汽車產業碳排放將於（yú）2028年左右提前達峰，明確了節能汽（qì）車和新能源汽車的發展目標。博世在早年提出的以“技術中立”發展多元化的動（dòng）力總成（chéng）能夠助力中國汽車產業實現這一目標。一方麵，博世著力開發豐富的產品線並將電氣化產品率先實現本土量產。48V電池在（zài）華銷售已超過34萬套，電橋在（zài）中（zhōng）國率先量產並供（gòng）給本土（tǔ）客戶。作為新能源領域的一項重要投資，位（wèi）於無錫的博世氫燃料電池（chí）中心已在今年初正（zhèng）式投入使用（yòng），燃料（liào）電池電堆等關鍵零（líng）部件也將在上半年（nián）實現小批量量產。另一方麵，博世繼續研發高（gāo）效的內燃機。比如，博世為濰柴提供了2500巴模塊化共軌係統和（hé）專（zhuān）業（yè）技術支持，助力濰柴柴油發動機熱效率提升至50%。到2020年底，博世第一億隻發動機控製器（ECU）產品成功下線。新一代ECU可以讓發動機燃燒過程得到更進一步的（de）精準控製，使車（chē）輛獲得更優異動力性及更低排放。

07_2021上（shàng）海國際車展博世展台

除（chú）了開拓技術中立的解決方案，博世集團於2020年在全球400多個（gè）業務所在地實現了碳中和，成為了首個實現該目標（biāo）的大型工業企業。“博世（shì）希望通過分享在全（quán）球逾1000個項目中所積累的碳中和技術與經（jīng）驗，幫助更多的（de）中國企業實現2060年碳中和的目標。”Stefan Hartung博士說（shuō）道。

為智能汽車開發麵向未來電子（zǐ）電氣架構（gòu）的跨域軟件和電子解決方案

軟件正（zhèng）逐漸在智能汽車（chē）上扮演著（zhe）越來越（yuè）重要的角色，並推動著汽車行業的關鍵創新。據（jù）預（yù）測，到2030年，軟件密集型電子係統市場將以每年（nián）約15%的速度增長（zhǎng），蘊藏著巨大的潛力。博世憑（píng）借多（duō）年來在汽車行業硬件技術及經驗優勢，並結合軟件專長，於2021年1月1日正式成立了智能駕駛與控製事業部，為未（wèi）來汽車電子電氣架構統（tǒng）一開發硬件和軟件。博世智能駕駛與（yǔ）控製事業部中（zhōng）國區總部位於蘇州，擁有約1100名員工，研發人員占比88%。在自動（dòng）駕駛上，與2019年相比，駕駛員輔助係統業務2020年（nián）同比增長了36%，其（qí）中L2級部分自動駕駛功（gōng）能已在國（guó）內40多款車型上實現量產。位於上海張（zhāng）江的博世未（wèi）來駕（jià）艙（上海）技術中心專注於智能座（zuò）艙（cāng）相關產品的研發。今年年中，全球（qiú）首個博世智能（néng）座艙域控製（zhì）器客戶項目即將實現（xiàn）量產。

提升關（guān）鍵技術的本土（tǔ）研發（fā）和生產能力，服務本土市場高質量發展

“進入中國市場以來，博（bó）世始終堅持‘根植本土，服務本土’的長期發展（zhǎn）戰略，並根據本土客戶需求來不（bú）斷擴大創新研發與投（tóu）資。”博世（中國）投資有限公司執行副總裁（cái）徐大全（quán）博士表示。為推進燃（rán）料電池在中國的產業化進程，博世與慶鈴（líng）汽（qì）車在近期正式成立了合資公司，旨在共同開發和銷售燃料電池解決方案，為本土客戶提供先進的（de）、有競爭力的燃（rán）料電池係統。今年裝配博世燃料電池動（dòng）力模（mó）塊的70輛（liàng）輕型商用車將（jiāng）投（tóu）入示（shì）範運營。在半導體（tǐ）業務領域，作（zuò）為歐洲以外的第一個半導體測試中心，博世蘇州MEMS傳（chuán）感器測試中心在今年啟動擴（kuò）建項目，計劃擴大投資3.6億元人民幣（bì），新增1.2億元實驗室研發投入（rù）。隨著業務的增長，該中心的測試品類（lèi）已經從消費類（lèi）傳感器拓展（zhǎn）到車用傳感器，更好地滿足中國本土客戶的需求。

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