十二屆全（quán）國（guó）人大五次會議將於2017年（nián）3月（yuè）5日召開，工業領域依然（rán）是代表們熱議的話題。
 
    李克強（qiáng）總理在2015年“兩會”上所做的《政府工作報告》中，首次向公眾提出“中國製造2025”這一概念，指出“要實施，加快從製造大國轉向製造強國（guó）”。他並且在一次會議上指（zhǐ）出，中國仍（réng）處在工（gōng）業化進程（chéng）中，絕不能丟掉製造業，但要通過新經濟帶動傳統製（zhì）造業的創新升級。
 
    在（zài）國務院印（yìn）發《中國製造2025》一年（nián）多（duō）後，工（gōng）業企業（yè）的（de）實施情況如何？對此，“兩會”召（zhào）開前夕，作為中國裝備工業領軍企業的帶頭人，十二屆全國人大代表（biǎo）、濰（wéi）柴集團董事長譚（tán）旭光在接受記者（zhě）采訪時表（biǎo）示，濰柴以“中（zhōng）國製（zhì）造2025”為引領，抓住了科技創新這個牽動產業發（fā）展全局（jú）的牛鼻子，打造最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的高價值產品，通過持續增加研發（fā）投（tóu）入，采（cǎi）用最新的互（hù）聯網信息技術，實現了裝（zhuāng）備製造業的（de）轉型升級。
 
    頂（dǐng）住經濟下行壓力 濰柴實現“V”型反轉
 
    十二屆全國人民代表大會期間，恰是國（guó）民經濟建設（shè）期由“十二五”向“十三五”過渡、中國經濟新舊動能轉換的關鍵階段。
 
    在（zài）近幾年出現的產能過剩、經濟下行的環境下，製造業、尤其是裝備製造業受衝擊較大。濰柴作為一家傳統裝備製造企業，不但沒有迷失在（zài）以互聯網為特征的新經濟浪潮中，而且將《中國製造2025》逐一落到實處，圍繞著國（guó）家製造業創新中心建設、工業（yè）強基、智能製造、綠色製造、高端裝備製造創新等5大工程，提升了傳統製造業的轉型升級能力。
    作為創新結果，從去年下半年起（qǐ），濰柴銷量開（kāi）始大幅增（zēng）長，實現了（le）“V”型反轉：
 
    最新月報顯示，繼2016年實現營業收入同比增長25%後，濰柴集（jí）團今（jīn）年1月匯總營業收入同比增長107%、利潤增長365%，發動（dòng）機（jī）銷量增長140%。2017年1月份發動機產銷（xiāo）超（chāo）過（guò）4萬台後，2月份（fèn）濰（wéi）柴繼續領跑行業，產銷（xiāo）超過5萬台，同比增長100%。
 
    特別值得欣喜的是，在2017年1月16日，濰柴集團召（zhào）開（kāi）了“擼起袖子加油幹大幹100天產銷18萬”動員大會，以應（yīng）對濰柴發（fā）動機自去年四季度以來供不應求的局麵。
 
    裝備製造業是產能過剩的重災區，濰柴之所以（yǐ）做到（dào）適應、主導和引領市場需求，譚旭光（guāng）一語道出（chū）秘訣：“在經（jīng）濟新常態下（xià）謀篇布局，我們必須（xū）做到換擋不改勢（shì），加快新產品（pǐn）、新產業、新模式的結構調（diào）整步伐，不斷謀取新的增長動力。”
 
    增強以（yǐ）智能（néng）製造為主的企業創新能力
 
    多方調研顯示，近年來裝（zhuāng）備製造業的低迷，不僅（jǐn）僅因（yīn）為基建（jiàn）投資減少（shǎo）而（ér）致市場需求不足（zú）；信息技術和（hé）互聯網技術對工業領域的全覆蓋，也對裝備製造業（yè）的研發、生產（chǎn）和服務方式產生了巨大的衝擊。
 
    如何讓傳統製造業煥發生機？權威專家在解讀《中國製造2025》時提出一個共識：企業要堅持（chí）把（bǎ）智能製造作為中國製造轉型升級的主攻方向。濰柴正是在由傳統裝備製造企業向科技創新型和（hé）製造服務型企（qǐ）業轉（zhuǎn）變（biàn）的過程中，大力發展智能製造（zào），企業（yè）創新能力得到（dào）質的飛越。
 
    2015年（nián）1月（yuè），濰柴（chái）在行業（yè）率先推出“智慧動力平台技術”；3月，濰柴“智慧動（dòng）力平（píng）台”建立,得益於信息化（huà）技術手段的應用、以PDM（產品數（shù）據管理）為核（hé）心的產品研（yán）發支撐，濰柴先後開發了後市場服務係統（tǒng）、全球呼叫中心係（xì）統、車聯網係統等智能型服務產品。
 
    2015年7月21日，工信部公布了第一批智能製造試點示範項目名（míng）單，在46個項目中，濰柴動力申報的柴油（yóu）機智能製造綜合試點（diǎn）示範項目名列其中，並且成為內燃機行業中第一（yī）家入圍企業。濰柴在智能製造項目（mù）的推進中，全麵（miàn）梳（shū）理了八大業務領域（研發、采（cǎi）購、供應鏈計劃、生產、物流、營銷、管（guǎn）理、服務）的相關流程，並（bìng）充分聚焦製造環節，著力推進製造過程的（de）智能化，以培（péi）育（yù）新的生產（chǎn）方式。
 
    在濰（wéi）柴70多年的發展曆（lì）程中（zhōng），產（chǎn）品創新一直是激發企業前進的動因。在全球工業界（jiè）麵臨著以智能製造為主的新（xīn）一輪技術革命的關口時，在《中國製造2025》規劃應時推出時，濰柴已推出智（zhì）能製造的環保節能型高端動力；搭（dā）建了采用互聯網信息技術（shù）的（de）“7×24小時”全球協同開發平台。
 
    近十年（nián）來，濰柴累計投入150多億元進行產品研發，產品升（shēng）級速度隨著法規和用戶需求的變化而（ér）不斷加快。2016年，當不少企業還在經受供給側改革的（de）陣痛時，濰柴卻穩步推（tuī）動（dòng）全新升級（jí）版“藍擎”大功率發動（dòng）機搶占市（shì）場先機。據介紹（shào），濰柴前兩年研發（fā）儲備的大功率發動機WP13在2016年一上市，前（qián）10個月就貢獻了18億元的（de）銷售額（é）；WP12／WP13發動機全年銷售10.6萬台，居重卡發（fā）動機銷量第一。2016年6月份，濰柴全（quán）麵啟動高端發動機研發項目，開拓遊艇、礦車等高端發（fā）動機配套領域（yù）。
 
    《中國製造2025》實（shí）施的（de）目標之一，就是（shì）推動中國製造業向高端進發，打造（zào）製造強國。而濰柴產品在經濟增速放緩時（shí）期的熱銷，恰（qià）恰說明裝備工業技術的升級，會引發、培育市場（chǎng）需求（qiú）升級。譚旭光說：“科（kē）技格局決定競爭格局。世界發展到今天，隻（zhī）有科技創新才能解決企業生存與發展的問題。”
 
    引領全行業轉型升級責無旁貸
 
    作為全（quán）國（guó）人大十一屆、十二屆代（dài）表，譚旭光同時還（hái）兼任著中國內燃機工業協會（huì）理事長。因此（cǐ），如何帶領全（quán）行業將實施《中國製造2025》落到實處（chù），推動裝備工業轉（zhuǎn）型升（shēng）級、讓中國製造走向世界，呼籲全（quán）社會關注實體經濟、關注企業創（chuàng）新，成為他參加曆次人代會（huì）關注的話題。
 
    從濰柴本身發展看，曆經70年的風雨，濰柴業務覆蓋的地（dì）域範圍已不僅僅（jǐn）局（jú）限在濰坊市和山東省，已成長為具有全國性的、全球性的工業巨擘，構建了汽車業務、工程（chéng）機械、動力總成、豪華遊艇、金融與服務的戰略業務格局。濰柴在技術升級和管理方式、投資模式等方麵的探索和經驗，很多演變為行（háng）業規範和標準。
 
    其中，在產品（pǐn）上，2015年濰柴（chái）推出國內首（shǒu）款13升（shēng）發動機，繼續引領中國重卡行業向大馬力車型（xíng）升級（jí）；2016年濰柴H平台（tái）首款產品（pǐn）上市，樹立了高速重型發動機壽命的（de）行業標杆。2015年，濰柴向市場推出（chū）高端小排量柴油機，迅速帶動了輕卡、農機市場的轉型升級，將行業排放標準一躍達到國五（wǔ）、國四的高點。
 
    作為企業創新的主力軍，濰柴在知識產權管理上也為全行業做出了示範。今年年初，濰柴動力順利通過了國家知識產權管理體係認證（zhèng），標誌（zhì）著濰柴在研發、采購、生產、銷售、人力、財務、信息資源（yuán）管理等相關領域取得的知識產權過程符合國家標準要求，也將成為全行業（yè）知識產（chǎn）權科學管理的新起（qǐ）點。
 
    在（zài）行業協同創新上，濰柴也做出了實質性的動作。2016年2月（yuè），濰（wéi）柴申報的（de）內燃（rán）機可靠性國家（jiā）重點實（shí）驗室獲（huò）得科技部批準，並正式掛牌。為了促（cù）進我國內燃（rán）機可靠性領域的（de）應用（yòng）基礎和前瞻研究，該（gāi）實（shí）驗室在2017年度特設立開放基金資助相關課題研究，麵向全行業的申請者征詢擬資（zī）助的研究課題。
 
    此外，濰柴在企業戰略布局和投資模式（shì）上的經驗，也受到了行業內外的關（guān）注。2017年2月6日，在山東省第十（shí）二屆人民代表大（dà）會第（dì）六次會議上發布的《政府工（gōng）作報告》中（zhōng），重點提到濰柴等企業的海外並購經驗（yàn），要求在全省推廣。
 
    譚旭（xù）光表示，“十三五”期間，內燃機工業將麵臨（lín）新的挑戰，節能減排和提（tí）質增效成為內燃機工業（yè）發展的新目標（biāo）。他指出，《中國製造2025》提出質量為先，作為衡量內燃機質量的一個重要目標，可靠（kào）性不僅是我國（guó）內燃機與世界先進水平最大的差距，也（yě）是（shì）我國內燃機產品從中低端邁向高端的關鍵。為此，內燃機可靠性國家重點實驗室將舉辦第六屆內燃（rán）機可靠性國際研討（tǎo）會，行業人士（shì）認為（wéi）將對中國內燃機（jī）技術和（hé）標準的提升產生利好影響。

   （文自：中國工業報記者 孫紅）