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齒輪行業將迎來第四次機遇

2017-2-23 來源：中國工業新聞網作者：- 訪問量（liàng）：

齒輪是（shì）量大麵廣的關鍵（jiàn）基礎零部（bù）件，幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業是機械工業中技術密集、資金密集的產業。目前，齒輪工業已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。去年全國齒（chǐ）輪行（háng）業的產值在2300億元左右，居世界第一位。過去30年，我國齒輪行業曆經了快（kuài）速發展，平均增速在18%；而過去3年（nián）全行業產值（zhí）處於徘徊階段，逆差還（hái）在擴大。應該說，過去3年也是齒輪行業苦練內功、實實在在推進技術創新、轉型升級的（de）時期。長（zhǎng）期困擾行業發展的關鍵技術上的全麵（miàn）突破，產品質（zhì）量的提升，國家經濟轉型升級提供的契機，我國齒輪行業迎來了發展的新（xīn）階段。

30年塑造了出一個（gè）強大的行業

過（guò）去（qù）30多年中國（guó）齒輪行業（yè）的發（fā）展出現了三個增長高峰，通常稱為三個增長極。

25年前，摩（mó）托車齒輪的發展讓我國齒輪行（háng）業的產值從幾十個億元變成了200多億元；16年前，以中國加入WTO為轉機（jī），汽（qì）車齒（chǐ）輪的發展使我國齒輪行業產值從幾百億元躍升（shēng）到了大約1300億元（yuán），這是（shì）齒（chǐ）輪行業發展的第二極。10年前，風電和工程機械齒輪的發展為齒輪行業帶來了第三極增長，使齒輪行業產值上升近2000億元。過去5年，我國（guó）齒輪行業進入了一個相對平（píng）穩發展（zhǎn）期，在2015年行業產值還有小小的回調（diào）。

目前（qián），全國（guó）齒（chǐ）輪企業（yè）近千家，骨幹齒輪企業300多家，億元以（yǐ）上的企業有150多家。一（yī）批企業的年銷售已超（chāo）過（guò）20億元，2家（jiā）過了100億元。幾家大型國（guó）有企業是齒輪行業的中堅（jiān）力量，民營企業已成為市場的（de）主力。

現在，中國已成為（wéi）了齒輪製造大國，我國齒輪企業已全（quán）麵融入世界（jiè）配套體係中。更為重要（yào）的是（shì），我國齒輪工業已形成世界上最為完整的產業體係（xì），可以說覆（fù）蓋了齒輪產品的全領（lǐng）域。在產品方麵（miàn），中國齒輪產品已曆史性地實現（xiàn）了從低端向中端的轉變，已出現一定的高端產（chǎn）品。

變速器等行業國產化是突破點

這幾年齒（chǐ）輪行業都在問一個問題，行業的發展方向在哪裏？我們的增長點在哪裏？筆（bǐ）者認為，第四極的發展是多（duō）方麵的綜合：國產自動變速器、以機器人需求為主（zhǔ）的精密（mì）減速器和高速列車齒輪（lún）箱的全麵產業化。

汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛”。20多年來，全行業投（tóu）入了（le）大量物力、財力和人力進（jìn）行研發（fā），但產業化的進展一直（zhí）不盡人（rén）意。齒輪行業的逆差就源於自動變速器的大量進口，據海關統計2015年達到了160多億美元（yuán）。令人振奮的是，經過長期（qī）的努力，自動變速器的產業化已進入實質性階段，即將迎來一（yī）個發展高潮。我國在AT、AMT、CVT、DCT和油電混合變速（sù）器等方麵（miàn）都（dōu）有自主創新（xīn）成果，特別（bié）在AT和CVT領域有原始創新成果（guǒ）。筆（bǐ）者估計在（zài）未來幾年，當國產自動變速（sù）器達（dá）到500萬台時，國內變速器產業構成將發生徹底的改變。

目前，精密（mì）減速器（qì）主要應用於工（gōng）業機器人（rén）、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業（yè）機器人產業將處於高速發展期，這為高精度、高性能的關（guān）節（jiē）減速器提供了廣（guǎng）闊市場前景（jǐng）。遺憾的（de）是，我國機器人精密減（jiǎn）速器（qì）長（zhǎng）期依賴（lài）進口；可喜的是，這種局麵即將改變。經過全行業的“跟蹤研究”與“自主創新”，以及政府的強（qiáng）力支持（chí），多類別的機器人用RV和諧波（bō）減速器的產業化正實實在在推進中，未來（lái）3年將形成100萬（wàn）台（tái）的產能（néng），將支撐我國機器人及智（zhì）能裝（zhuāng）備產業的（de）發展。

我國高鐵列車是（shì）中國製（zhì）造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背後，是核心關鍵部件落後的掣肘。齒輪箱是高鐵（tiě）列車動力傳（chuán）遞的核心部（bù）件，其工作性能直接決定了高鐵列車運（yùn）行的可靠性和安（ān）全性（xìng）。世界上高鐵用齒（chǐ）輪箱完全被德（dé）國和日本等（děng）企業壟（lǒng）斷。相較（jiào）國外已有高鐵，中國高（gāo）鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等複雜（zá）多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出（chū）了更苛刻的要（yào）求。為（wéi）解決束縛（fù）高鐵發展的齒（chǐ）輪箱難題，我國相關企業在國家支持下，另辟溪（xī）徑，解決了（le）高鐵用齒輪箱的溫升、振（zhèn）動、輕量化（huà）、可靠性等難題，形成了集成設（shè）計方法，研發出具有自主知識的產品，替代了國外產品，已實現產業化。

自主創新成為齒輪行業的主旋（xuán）律

齒輪行業進（jìn）入第四極發展，自主創新成為了主旋（xuán）律。筆者考察了一（yī）下，中國齒輪行（háng）業前三次的增長主要（yào）得益於引進、消（xiāo）化、再創新。而第四極發展為齒輪行業重新洗牌提（tí）供了機會，新的龍頭企業會脫穎而出（chū），一些吃老本的企業將失去（qù）發展機會，甚至將退出市場。

應該說，目前針對（duì）齒輪行業第四極增長，國內相關（guān）配（pèi）套裝備產業還不能滿足這種需求，與（yǔ）齒輪相關的行業應抓住齒輪行業這次機會，發展自（zì）己的同時，又反過來推動齒輪行業第四極（jí）更快速的發展。這些（xiē）基礎（chǔ）包括人才（cái）基礎、技術基（jī）礎、管理基礎（chǔ）和產業鏈的配套基礎。未來（lái）產值將突破3000億，最終將實現我國從齒輪製造（zào）大國成為齒輪製造強（qiáng）國的轉變（biàn）。

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