“今（jīn）年沒有新項目開工，鐵（tiě）路建設情況可能比前兩年還差，有（yǒu）些施工單位已經三個（gè）月沒發工資了（le）。”中國工程（chéng）院院士王夢（mèng）恕（shù）告訴《經濟參考報》記者，鐵路基本建設仍然麵臨資金不足的問題，有些項目雖（suī）然是（shì）全麵開工，但是（shì）進展很慢。

　　12日，中國鐵路總（zǒng）公司發布的（de）數據顯示，今年1至11月，全國鐵路基建（jiàn）投資4483億元，同比增長3.8%；全國鐵路固定資產投資5113億元，同比增長0.9%。11月，鐵路（lù）基建投（tóu）資達648億元，相比去年同期（qī）的701億元，同比下降7%，這已經是自9月以來連續第三（sān）個（gè）月鐵路基建（jiàn）投資（zī）同比下降。

　　“現（xiàn）在除了廣（guǎng）東省的建設情況還不錯，其他省都沒錢，地方領導人經常到鐵總那征求意（yì）見。”王夢（mèng）恕表示，城際鐵路建設主導權下放到地方政府後（hòu），地方政府麵臨（lín）有心投資建設、無力出錢的尷（gān）尬局麵。

　　鐵路發（fā）展緩慢直接影響到施工企業、原材料供應商和設備供應商。“現（xiàn）在包括鋼鐵、水泥、工程機械等在內的一千多家大型企（qǐ）業經（jīng）營出現困難，大家麵臨著有業績沒收（shōu）入的局麵。”王夢恕稱。

　　當前，從中央到地方、從鐵路係統內（nèi）到鐵路係統外都認為鐵路需要進一步加快發展，解決融資難仍（réng）是（shì）擺在各方麵前的難題。鐵道部黨（dǎng）校（xiào）副教授張漢斌表示（shì），從7月24日到9月12日的一個半月，2013年第一、二、三、四期中國鐵路建設債券（quàn）陸續招標發行，共籌資800億元，如此密集債券發行對於（yú）鐵路建設（shè）債券來說還是第一次。事（shì）實上，2012年至2015年中國鐵路建設債券發行額度每（měi）年都提高到1500億元額度，反映了鐵路建設融資缺口還很大。