車輪車床數控係統的（de）維（wéi）護
2022-6-10 來源（yuán）： 國能鐵路裝備有限責任公司陝西分（fèn）公司 作者：範佳棟
摘 要（yào）:分析（xī）車輪車床數控係（xì）統的基本構成，介（jiè）紹故障類型與設備維護方式，供（gòng）鐵路車輛維護與修理企業參考。
關鍵詞: 車輪車床（chuáng） ；數控係統 ；維護與（yǔ）應用 ；係統（tǒng）故障
新時期為滿足社會發展需求，對車輪（lún）車床數控係統的應用與維護都是必（bì）不可少的一項工作。這就要求相關的鐵路車輛維護與（yǔ）修理企業不斷提升自身專業技能，轉變傳統認知理念，充分發揮自身（shēn）實際作用，提升（shēng）車輪車床的運行質量。
1、存（cún）在的問題
目（mù）前，我國（guó）用於貨車運行的（de）車輛段中，車輪車（chē）床大部分屬於數控係統，經常（cháng）出現數控係統缺乏（fá）維護導致運行故（gù）障的情況。例如，工作程序混亂、機械與液（yè）壓係統出現（xiàn）故障、數控係統長時間停啟、數據備份工作（zuò）不足等。目（mù）前，在我國的（de）相關管理規定中，明確規定了車輪車床加工方麵的具體要求。
2、原（yuán）因分析
2.1 備份方式單一
為了提升數據恢複的準確性（xìng）與（yǔ）及時性（xìng），必須要做好數據（jù）的備（bèi）份工作。但是在（zài）實際工作過程中，車輪車床數控係統仍然存在備份方式較為單一的情況，導致數據沒有良好的安全性。主要體現在以（yǐ）下方麵。
（1）係統當中沒有進行備（bèi）份。
（2）沒有對電子文檔的備份進行完整保留。
（3）沒有足夠的紙質（zhì）文檔備（bèi）份，導致數據丟失而無法及時完整恢複。
2.2 PC機傳輸數據能力不足（zú）
借助於 PC 機為數控係（xì）統進（jìn）行備份數據的傳輸，具有方便快捷、精準高（gāo）效的優勢。但是由於傳輸軟件沒有按照規定安裝，同時也沒（méi）有配備專業（yè）的 PC 機與通（tōng）信電纜，導致數據傳輸工作受阻。這將大大延緩數（shù）據恢複的完整性與及時性，同時也無法
保障數據的準確性。
2.3 不了解數控係統主要參數
沒有區分以（yǐ）及重點了解（jiě）關（guān）係到（dào）車輪車（chē）床工作質量的關（guān）鍵性參數信息，在數據恢複完成之後無法結合實際情況的變化而進行（háng）及時（shí）調整，進（jìn）而無法更好地滿足車輪車（chē）床具體加工需（xū）求。
2.4 輪徑超差
首先，受機床零點和主軸上（shàng）中心線距離數據不準確的影響，導致錯誤的數據應用到實際加工流程中，致使輪徑超差現象發（fā）生 ；其次，由於縱向絲杠有著較大的反向間隙，進而導致刀架的（de）理（lǐ）論與實際移動距離存在偏差，最終致使輪徑超差。最後，由於零點定位開關支架沒有較強剛度，容易發生彎曲，進而致使零點失準問題的發（fā）生，導（dǎo）致加工之（zhī）後出現嚴重的輪徑超差.
3、 車（chē）輪車床數控係統的基本構成
3.1 數控裝置
在數控係統中數控裝置是核心裝（zhuāng）置，分為硬件部分與軟件部分。數控裝置通過輸入裝置接（jiē）收各種信號代碼，然後（hòu）經過一（yī）係列的存儲、編譯與運算等步（bù）驟，將這些信號代碼變（biàn）成最終的控（kòng）製指令，直接（jiē）控製伺（sì）服驅動裝置。目前，車輪車床數控係統（tǒng）主要（yào）采（cǎi）取的結構（gòu）形式（shì）是總線式。借助於微處理器，能夠實時監（jiān）控數控（kòng）係統中的（de）各大運行模塊（kuài）。
3.2 伺服驅動裝置
作為數控裝置有效連接機床主機的重要橋梁，伺服驅動裝（zhuāng）置的重要性顯而易見（jiàn）。伺服驅動裝置能夠將數控裝（zhuāng）置中傳出的各種脈衝信號進行毫無保留地接收，然後對其進行放大處理，用來對伺服電機進行驅動，從而達到機床運動的目（mù）的。除此之外，伺（sì）服驅動裝置還能夠有效控製進給位置和進給速度，從根本上提高運行精度。
3.3 測量反饋裝置
測量（liàng）反饋裝置的主要工作原（yuán）理是借助各種測量元器件、變壓（yā）器、編碼器（qì）以及（jí）其他（tā）部分來達到（dào）信息（xī）反饋的目的。依靠於測量反饋裝置，往往能夠精確檢測出（chū）工作台位移情況以及實際運行速度。然後再將這些檢測數據借助於對應電路進行反饋傳輸，直至輸送到數控裝置內，能夠極大填補運動誤差（chà），實現運動精確度的（de）快速提升（shēng）。
3.4 交流伺服裝置
交流伺服裝（zhuāng）置的主（zhǔ）要組成有電機、驅動單元（放大器）、自（zì）動換向線路以及主要的（de）檢測裝（zhuāng）置等。其（qí）中，驅動單元作為一（yī）種（zhǒng）功能（néng）極其強大、配置靈活性較強的驅動係統，能夠實現理想中的（de）全（quán）自（zì）動化信息驅動。可以最大限度上解決機床運行過程中出現的各種問題，例如，動態響應問題、旋轉精度的控製、運行速度的調整等（děng）。
3.5 PLC
在（zài）機床的操作麵板中，各種各樣的開關、按鍵、輔助功能指令，都是將信號直接傳輸至 PLC 控製係統中。然後再由PLC 控製係統中的（de）處理模塊結合機床中傳輸的實際信息（xī）進行處理（lǐ）之後，發出最終控製命令，從而完成整個流程的操作。目前，在（zài）部分數控係統中，其內部原本就有 PLC 控製係統。為了更加方便（biàn）操作，還會將輔助功能與（yǔ）主要功能進行劃分，分別為左刀（dāo）架與（yǔ）右刀架兩種控製係統，前者對（duì）油泵與電機進行控製，後者則是輔助係統。為了進一步（bù）提高運行安全（quán）性，需要確保主軸運行時嚴格禁（jìn）止卸料機構的運作。
4、車輪車床數控（kòng）係統維護措施
4.1 工作程序混亂
當車輪車床數控係統（tǒng）的工作程序出現混亂時，會（huì）直接導致工（gōng）作異常停止，直接原因就是受到電源的幹（gàn）擾。由（yóu）於車輪車床基本放置在台車檢修場所內，其中（zhōng）很多（duō）設備容量較大。當其（qí）他一些設備進行換擋操作或者是剛剛啟動時，內部的電源供電電流與電壓會出現較大範圍的波動，從而產生不確定的（de）幹擾因素，致使工作程序（xù）出現混亂。為了確保車輪車床的整體穩定性，相關工作人員必須設計一個科學合理的供電電路，盡可能實現單獨（dú）供電，還（hái）需要適當加入阻容濾波（bō）。借助於這（zhè）種合理（lǐ）的設（shè）計，能夠在一（yī）定程度上降低電源供電電流與電壓的（de）不穩定性，同時也能夠避免不（bú）必要的生產成本浪費。
4.2 機械與液壓係統故障
當車輪車（chē）床數控係（xì）統中的機械與液壓出現故（gù）障時，首先應當檢查該係統的運行（háng）是否正常，並針對相應的繼電器運作情況進行檢查。如果確定這些部分都沒有問題，還要檢查終端方向是否（fǒu）正常，再由（yóu）專業人員查看相應線圈是否出現故障以及各線圈的接線部分是否完整（zhěng）、接線方向與順（shùn）序是否正確。如果（guǒ）發現沒有輸出信號，還可以依靠各個元器件之間的邏輯關係，仔細檢查外部元器件故障。
4.3 數控係統長時（shí）間停啟
若數控係（xì）統出現（xiàn）長（zhǎng）時間停機，並（bìng）且在啟（qǐ）動過程中出現了黑屏情況。主要考慮的原因（yīn）是 RAM 芯片中的電池老化或者（zhě）電量不足。對此可以首先檢查電池的電壓與電流情況，然後（hòu）排除電池線路故障問題。在（zài）維護數控係統過程中，專業操作人員需要不斷經驗積（jī）累，掌握（wò）各種專（zhuān）業知識，還要具備一個活躍的思維與開闊的思（sī）路，這樣才（cái）能夠提高維修的效率與質量，體（tǐ）現出維護人員的專業水平。
4.4 完善現有備份方式
為了更加有效地應對車輪（lún）車（chē）床數控係統中的數據丟（diū）失問題，就必須要完善現有的備份方式，做好多渠道備份（fèn）的準備。首先，就是要做好係統中的基本備份。其次，要利用信息技術做（zuò）好電子（zǐ）文檔備份工作。最後（hòu），還要做好部分紙質文檔的保（bǎo）存與備份。對此，也可以將紙質文檔中的一部分存儲（chǔ）在檔案室當中，並以此作為相關技術的存儲檔案，從而提高備份的安全性以及數據保存的可靠性。
4.5 大力應用PC機開展數據傳輸
想要進一步提高數據安全性，還可以（yǐ）借助 PC 機（jī）進行數據的傳輸與（yǔ）恢（huī）複。對此，需要相關工（gōng）作人員將通信軟件安裝到（dào）一些可攜帶（dài）的微型計算機中，並結（jié）合數控係統的相關操作規定與說明，以及數控係統提供的各種（zhǒng）電纜型號、接口規格、接線方式等，製作相對應的電纜。也可（kě）以直接（jiē）購買型號相同的電（diàn）纜,然後合理應用 PC 機，對程序與數據進行（háng）傳輸，從而更加快速、便捷且精（jīng）準地恢（huī）複所有數（shù）據。
4.6 充分了解並記錄相關參數
數控係統當中有許多複雜的參數，一部分是車輪車床當中不可或缺（quē）的，當然（rán）也有一部分是可有可無的。因（yīn）此對（duì）於一些主要的參數，要求相關工作人員必須要做到充（chōng）分了（le）解並記錄。並且在（zài）對這些數據進行備份過程中，需要明確哪部分為（wéi）主（zhǔ）要參數、哪部分為次要參數。
4.7 數控係統的軟（ruǎn）故障
如果數控係統出現不（bú）良（liáng）啟（qǐ）動的（de）情況，一般需要相關（guān）工作（zuò）人員及時關閉係統，並將全部電源切斷，等待10min 左右再重新啟動即可。如果這時仍（réng）然發（fā）現無法啟動，則可（kě）以（yǐ）將所有程序與（yǔ）數據全部刪除，之後再重新寫入，通常就可以完美解決。除（chú）此之外，還需要仔（zǎi）細檢查車輪車床的（de）接地裝置（zhì）部分，確保其（qí）接地良好且電阻保持在0.5Ω 以下。這樣才能夠從根本上杜絕數控係統（tǒng）軟故障的出現。
5、 結束語
綜上所述，在車輪車床數控係統當中，導致係統故障的因素有很（hěn）多（duō），係統故障現象數不勝數。這都需要采取有效的應對策略及時維護，確保（bǎo）車輪車床數控係統正常（cháng）運行，從而（ér）提高（gāo）鐵路交通的運行效率。
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