在加工大型電器開關配（pèi）件的過程中，有許多工（gōng）件（jiàn）的加工方案不夠完善。如圖1所示的大（dà）斜度（dù）T形導體，其幾何公差要求較（jiào）高，必須應（yīng）用工（gōng）裝輔具進行車削才能保證中心距145 mm和50°這（zhè）兩個關鍵尺寸。為此，我們設計了一種利用（yòng）車床車削該類工件的無間隙式定（dìng）位專用工裝，確保滿足該類工件的幾（jǐ）何（hé）公差。

    1. 導體的加工工藝

    該導體的加工工藝為：①在車床上夾持工件右端φ 90mm處，車削左端各部並鑽孔（kǒng）。②調（diào）頭，夾持工件左（zuǒ）端φ 84.5mm處，車（chē）削右端各部至尺寸。③利用工（gōng）裝車削工件下端各（gè）部（bù）。

    2. 導體車削工裝的設計

    利用車床對導體下端車削是最理想可行的加工方式，但必須應用（yòng）工裝才能保證（zhèng）導體空間180°交叉軸（zhóu）心（xīn）線的中心距（jù）145mm和φ 90mm軸心（xīn）線與φ 84.5mm相交的（de）50°要求。如（rú）果用圓柱銷對兩孔進行定位，由於φ 32mm及φ 18mm孔都是自由公差（chà），利（lì）用圓柱銷定位無法消除定位間隙，導（dǎo）致中心（xīn）距（jù）145 mm和50°出現一定的偏差。為此（cǐ），采用螺旋圓錐銷定（dìng）位的方式，徹底杜絕上述問題。

    工裝設計如（rú）圖2所示。主板2起著與三爪自（zì）定心卡盤三爪聯接及定心的作（zuò）用。平衡塊1防止（zhǐ）車削過程中（zhōng）工藝係統的偏心振顫，同時還充當吊裝孔，起（qǐ）吊裝工件的作用。底座3基本尺寸如圖3所示，其中斜槽決定了工件的（de）50°斜度（dù），連同壓塊（kuài）4、螺釘7實現了對工件的主要夾緊。下擋板8起定位工（gōng）件下端的作用，其上端麵與主板2的旋轉中心之間的距離為230mm。定位小螺錐9起校正及（jí）穩（wěn）定工件下（xià）端孔中心的作用。定位大螺錐5起定（dìng）位工件（jiàn）上（shàng）端的作用。上（shàng）擋（dǎng）板6主要起定位大（dà）螺錐5的作用。

    必須注意底座3的斜槽（cáo），其上、下麵均為直麵，且在使用過程中與工件上下接觸處有一定間隙，不影（yǐng）響下擋板8定位工（gōng）件230mm中心距的作用；其左麵也不是圓弧（hú）麵或V形麵（miàn），是帶角度的直麵，隻起定位工（gōng）件50°斜度（dù）的作用。這（zhè）是設計中的一個關鍵點。另（lìng）一（yī）個（gè）關鍵點是采取兩個螺（luó）錐銷定位，且螺錐銷是分（fèn）別利用工（gōng）件上的圓柱麵與各自所（suǒ）旋入螺孔的止口以（yǐ）微間隙配合的方式實現精確（què）定位的，確保了該工裝能夠實現“無間隙”定位的目（mù）的。φ 32mm和φ 18mm孔分別與其兩（liǎng）端外圓部分同軸，它們共同的中心線為工件的主要基準（zhǔn），其定位的準確度直接決定著下端的φ 84.5mm與（yǔ）水平軸向各部的垂直度精確狀況。

    3. 導體車削工裝的（de）應用（yòng）

    該工裝應用（yòng）極其簡便，首先將（jiāng）其主板部位裝夾在三爪自定心卡盤（pán）上，再完成車削（xuē）。左、右端的導（dǎo）體按照圖2的方式裝夾在其上，φ 18mm孔端麵朝下，貼實（shí）工裝（zhuāng）定位板麵，適當旋擰底部的定位小螺（luó）錐9，將其底端中心穩定（dìng）；然後再（zài）旋擰上部的定位大螺錐（zhuī）5，將其上部中心穩定；緊固壓塊4後即可進行車（chē）削。

    車削工件右端時（shí）， 盡（jìn）可能將其右（yòu）端麵到中（zhōng）心立柱的中心距230mm加工成統一的尺寸，以保證工件中心立柱的定位準確（què）性。

    4. 結語

    該車削大斜（xié）度T形導體的工裝設計思路新（xīn）穎，特別是應用了螺錐定位，使（shǐ）得被加工工件尺寸精準，在車（chē）削異形件的工裝設計應用中具有較高（gāo）的參考價值（zhí）。