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浙海德曼高長泉：做高端數控機床市（shì）場壟斷的（de）破局者（zhě）

2020-9-17 來源：- 作者：-

曆經數年的迎（yíng）風生長，浙海德曼已將浙江台州（zhōu）當地獨特海島地貌所孕育的人文氣息（xī）和（hé）拚搏精神（shén），融入了自己的血脈（mò）之中。

浙，即浙江；海德（dé）曼，音譯（yì）自“Headman”，直譯（yì）為“領軍（jun1）者”。在浙海德曼董事長高長泉的眼中，不忘根本，誓做行業龍頭，是公司成立以來一直秉承的經營理念。

自2006年由玉環縣華豐機床廠改製設立以來，浙（zhè）海（hǎi）德曼即致力於高精密數控車床的核心製造和技術突破，如今已形成完整的高（gāo）端數控（kòng）車床開發平台和製造（zào）平台。

百舸爭流，奮（fèn）楫者先。麵對外部環境的挑（tiāo）戰（zhàn）以及行業所麵臨的問題，高長泉多次提到，公司的成立，誌在打破國際巨頭對（duì）我國高端數控機床的壟斷，以實現進口替代為戰略目標一步步壯大。

行業進入快速增長期

機床被（bèi）稱為“工業母機”。“近年來，我（wǒ）國數（shù）控（kòng）機床行業出（chū）現了明顯的結構性失（shī）衡，低檔（dàng）數控機（jī）床產能過剩，高檔數控機床供應不足（zú）。”高長泉解釋道，由於低檔數控機（jī）床行（háng）業門檻低，進入企業多，加之近（jìn）年來低（dī）檔（dàng）數控（kòng）機床市（shì）場有效需求不足，該（gāi）領域（yù）已經出（chū）現產能過剩的現象。反之，隨（suí）著高檔數控機（jī）床的（de）需（xū）求越來越大，供給側已難以滿足需求（qiú）。

由此衍生出來的問題是（shì），高檔數控機床依賴進口的局（jú）麵未見改（gǎi）觀（guān），而國內軍（jun1）工、航天航（háng）空（kōng）等行業對高精尖的數控機床有迫切的需求。高長泉告（gào）訴記者（zhě），在高（gāo）檔數控機（jī）床領域，國產數控機床在國內市場占有率相對較低。目前我國正處（chù）於加快產業轉型（xíng）升級的關鍵時期，在國內需求與智能裝備技術水平提升的雙（shuāng）重動力下，我國高檔數控機床將進入快速增（zēng）長期。

具體到浙海德（dé）曼，公司業（yè）務涉及（jí）的分類為機床行業體量最大的分支金屬切削（xuē）機床的子分支——車（chē）床領域。“車床（chuáng）尤其是高（gāo）端數控車（chē）床是非常（cháng）重要的一類工業母機，是製造業發展不可或缺的基礎裝備。”高長泉說，以（yǐ）汽車行業為例，數控車床是發動機、變（biàn）速箱、底盤中的中軸、齒輪、輪轂等典型零件非常重要和（hé）關鍵的加工裝備。“總之，以電機（jī）、液壓、氣動閥等為代表的通（tōng）用設備行業裏，都（dōu）有大量的高精度零（líng）部件需要用到數控車床加工。”

在（zài）高長泉看來，國內數控車床與（yǔ）世界高端數控車床的差距主要（yào）體現在加工精度上，即在達到高精度指標的要求（qiú）下，如何實現高效穩定的加工性能，是每個數控車床製造企業麵臨（lín）的主要課題。

“事實上，目前我國車床的整（zhěng）體數控化率已經達（dá）到70%以上，與歐（ōu）美日等發達經濟體車床數控（kòng）化率的差（chà）距不（bú）是很（hěn）大。”高長泉說，根本差距主要體現（xiàn）在車床精度穩定性和精（jīng）度保持（chí）性達不（bú）到客戶要求，“所以，突破車床核心（xīn）技術，提高核心部件精度（dù）和可靠性是提升國產數控車床性能和競爭力的唯一出路。”

專注高（gāo）端數控車床

浙海（hǎi）德曼發（fā）端於儀（yí）表（biǎo）車床，起步於經濟型數控車（chē）床（chuáng），發（fā）展於高端數控車床，致力於（yú）車床領域的深度發展。

據介紹，公司現有高端數控車床（chuáng）、自動化生產線和普及型數控車床三大品類20餘種產品（pǐn）型號(均為數字化控製產品)，其中數控（kòng）車床的核心部件包括主軸部（bù）件、刀塔部（bù）件、尾座部件、數控係統、導軌、絲杆和軸承等。

2017年至2019年，公司高端型數控車床（chuáng）和自動（dòng）化生產（chǎn）線的營收占比逐年提升。整體來看，兩者合計的營收占比從2017年的47.48%已大幅升至2019年的（de）62.67%。

對於何為高端產（chǎn）品（pǐn），高長泉的標準十分清（qīng）晰。據他介紹，一是采用交流伺服數控係統的數控車床；二是數控車床定位精度小於等於0.015mm等指標；三是具有通信和（hé）聯（lián）網功能；四是具有複合化、智能化特性。

以高精度（dù）為例，公司製定的高端數（shù）控車床精（jīng）度標準的基本條件是：將所（suǒ）有GB/T16462規定的（de）精度指（zhǐ）標提高50%以上，其中主軸部件（jiàn）相關精度提高60%以上。

2015年，公司開發的（de）高端數控（kòng）車床的主力基礎機型（xíng）T55數控車床獲得中國機床工（gōng）具（jù）工業協會頒發的“2014年度產品質量（liàng）十佳”稱號。高長泉驕傲（ào）地表示，這是中國機床行業車床領域唯一獲得此項榮（róng）譽的產品。

高長泉說，通過一係列數據比對，在定位精度和重複定位精度上，公司主流機型T55實測（cè）定位精度（dù）遠高於國（guó）內精密（mì）數控車床（chuáng），與國外（wài）精密數控（kòng）車床相近（jìn）。

公司與國（guó）際對手的競（jìng）爭主要集中在高端數控車床業務方麵。高（gāo）長泉告訴記者，國內高端數控車（chē）床市場一度被馬紮克、DMG森精機、中村留等知名國際機（jī）床製（zhì）造企業所占據。不過，隨著（zhe）公司在高端（duān）數（shù）控車（chē）床領（lǐng）域（yù）不斷投入（rù）研發（fā），同時建立（lì）了（le）高端數控車床基礎技術平台及基礎（chǔ）製造（zào）平台，公司產品（pǐn）技術水平基本達（dá）到了國際競爭對（duì）手（shǒu）的水平。

在應用（yòng）領域，從公司下遊客戶來看，涉及較多行業（yè），其中汽車製造、工程機械、通用設備和軍事工（gōng）業四大行業為最主要的客戶（hù）群體。另外，在電子設備、船舶工業、模（mó）具行業和航空航天等領域也實現了產品銷售。特別（bié）是在軍工領域，公司業務發展迅速。2017年至2019年，公司（sī）在軍工方麵主營業務收入占比分別為0.88%、2.33%和4.27%。

高長泉（quán）認為，軍事工業對高（gāo）精度、穩定性的國產數控車床有迫切的需求，隨著公司技術水平的提升和（hé）在軍事工業領域的逐步突破，未來（lái）軍事工業有望成為公司新的業務增長點。

在汽車領域，公司也在積極尋找新的發展動能。據介紹，2019年，公司先後設立了省級企業技術中心、台州市博士後創新實踐基地和高端機床與智能（néng）製造工程中心。目前，公司承（chéng）擔了浙江省科學技術廳“智能機床研發-用於新能（néng）源汽車（chē）動力係統加工的智能化並行複合加工中心的研發和應用”省重點研發項目。

核心部件已實現自（zì）主化

“目前公司已掌（zhǎng）握與主軸部件、刀塔部件（jiàn）、尾座（zuò）部件（jiàn）相關的核心（xīn）技術，除采購少量如軸承、齒（chǐ）輪標準件（jiàn）外，已實現（xiàn）上述核心部件的自主化生產。”對於公司產品的國產化進程，高長泉（quán）十（shí）分自豪。

技術方麵，以主軸為例，這（zhè）是（shì）數控車床核心部件之一，是保證數（shù）控車（chē）床加工精度和加（jiā）工能力的核心部件。高長泉告訴記者，公司的（de）主軸部件主要采用同步電主軸技術，從主軸相關技術指（zhǐ）標看，個別技術指標如主軸電機功率甚至優於馬紮克生產的同類產品。此外，公司的主軸部件采用同步電主軸結構，亦優於馬紮克的異步電（diàn）主軸結構。

據悉，公司目前掌握了數控車床主軸研發、設計、製造、裝配、評價及持續改（gǎi）進等（děng）核心技術要素，並已將高剛性和高精度主軸技術、電主軸技術與主軸相關的（de）核心技術普及到高端數控車（chē）床及（jí）自動化（huà）生產線（xiàn）產品。

除了主軸技術，數控車床加工工藝和裝配工藝難度最大的部件之一（yī）——刀塔部件，浙海德曼同樣實現了自主開發，為數控車（chē）床的高效自動化生產提供了前提（tí）條件。

不僅如此，尾座部件自主化也同樣順利攻克。在高長泉（quán）看來（lái），公（gōng）司（sī）實現伺服尾座部件的自主（zhǔ）化生產，可大（dà）幅度提升車床的加工效率，有助於進（jìn）一步實現零部件加工（gōng）的高精（jīng）度、高效率、智能化和無人化。

在進口替代方麵，浙海德曼目前在汽車零部件、電動工具、工程機械（xiè）等產（chǎn）品領域（yù）有著（zhe）優異表現。僅從招股書對（duì）外披露的情況看，公司已對13家（jiā）下遊廠商所使用的進口高端數控車床（chuáng）進行了替代。如（rú）客戶之一的（de）中馬傳動，其在2018年和2019年采購了浙海德曼的T55，分別替代的是日本馬紮克的QPT150和（hé）美（měi）國哈（hā）挺的E51。

從財務數據上看，浙海（hǎi）德曼近年來實現進（jìn）口替代的金額及數量也呈向上突破之勢。2017年，公司高端型數控車床實現進（jìn）口（kǒu）替代的金額和（hé）數量（liàng）分別是1.31億元、609台；2019年的數字則分別是1.81億元、824台。

舵穩（wěn）當奮（fèn）楫，風勁（jìn）好揚帆。值此登陸科創板之際，來（lái）自浙江臨海小城的浙海德曼，已時刻準備好破浪遠航。

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