博世正引領智能交通的當下與未來-螺紋加（jiā）工機床網-數控機床市場網

您現在的位置：螺紋加工機床網> 企業動態>博世正引（yǐn）領智能交通的當下（xià）與未來

博世正引領智能交通的當（dāng）下與未來

2019-8-9 來源：博世作（zuò）者：

2019法蘭克福國際車展亮點概覽

. 柴油、汽油、合成燃料、電能、氫能：現代動力總成係統對提高汽車能效、改善（shàn）環境方麵正起著積極作用

. 城市、高（gāo）速公路、停車庫：自動駕駛技術提升出行安全（quán）性與便（biàn）捷性

. 應用程（chéng）序、數（shù）據、雲（yún）：智能網聯將汽車變為移動智能設備，同時提升駕駛（shǐ）樂趣與安全性

德國斯圖加特 / 法蘭克福—— 作為全球領先的汽車（chē）技術（shù）與服務供應商，博世集團致力於打造（zào）零排放、安全、有趣的未來智能交通（tōng）。在2019法蘭克福國際車展（zhǎn）上，博世展示了（le）針對個性化、自（zì）動化、互聯化、電氣化出行所（suǒ）打造的最（zuì）新解決方案。車展期間，博世（shì）在第八（bā）展廳C02展台以及Agora展覽（lǎn）館均設有展位。

博世無人駕駛電動巴士概念（niàn）車及技術展（zhǎn）品

01_博世無人駕駛電動巴士概念車

博世無人巴（bā）士——未來城市出行工具：

未來（lái），世界各地的街（jiē）道上，無人駕駛電動巴（bā）士將隨處（chù）可見，或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成係統的無人駕駛電動巴士（shì）能（néng）在市（shì）中心自由穿梭（suō），與周邊環境無縫聯（lián）接。此概念（niàn）巴士配備了（le）博世自動化（huà）、電氣化、個（gè）性化、互聯化技術。

一體化底盤——電動化（huà）出行平台（tái）：

02_博世e-Axle電（diàn）橋係統將電（diàn）機、逆變器和傳動部（bù）件整合為一個單元

電動化動力總（zǒng）成係（xì）統，轉向係統、刹車係統——博世產品全線覆蓋了電動車所必須的基礎部件。博世正與底盤與汽車技術的專家——德（dé）國本特勒集（jí）團（tuán）展開合作，並在此次展會中展示其現有電動汽車產品如何實現高效整合。一體化底盤（pán）的參展還有助於博（bó）世更好地了解汽車生產（chǎn）商（shāng）在汽車配件方麵的需（xū）求（qiú），以便進（jìn）行（háng）相應的產（chǎn）品開發。

燃氣、動力、電池組——博世動力總成係統的全線覆蓋：

不（bú）論應用場（chǎng）景如何，博世始終致力於提升出行能效、降低環境汙染。為此，博世針對不同動力總成類型提供（gòng）相應的解決（jué）方（fāng）案，包括高效（xiào）內燃機（jī）、燃料電池組動力總成係統，以及各種類型的電氣化係（xì）統。

燃料電池係統——長途電動出行：

燃料電池續航裏程長、燃料補充時間短，同時，利用（yòng）可再生能源製氫，可實現零排放駕駛。博世將與（yǔ）瑞典企業Powercell合作，計劃實現燃料電池電堆商業化量產。除該（gāi）款將氫能轉化為電能的燃料電池電堆之外，博世也在持續開發著可隨時投（tóu）產的其它重要係（xì）統元器件。

48伏係統——更低油耗、更低碳排放：

通過一台輔助（zhù）發動機（jī）為內燃機提供額外動力，博世研發的48伏係統可為所有車型提供入門（mén）級混合動力。該技術通過回收存儲刹車能，供車輛加速時（shí）使用，將有效降低汽車油耗，並減少15%的碳排放。博世可提供該（gāi）係統所（suǒ）需（xū）的全（quán）部主要元器件。

高電壓解決方案——延長混動、電動車續航裏程：

電動汽車與插電式混合動力車的出現，使零碳排放出行成為可能。博世幫助汽車生產商設計此類動力總成（chéng）係統（tǒng），並供應所需配套係統（tǒng）。博世e-Axle電橋係統將電機、逆變器和傳動部件整（zhěng）合（hé）為一個單元，這一緊湊型模（mó）組能夠進一步（bù）優化電動車效率，延長汽車續航裏程。

熱管（guǎn）理——將電動（dòng）車與混動車的溫度設置到最佳水平：

博世利用智能熱管理係統來延長電動車（chē）與混動車的續航裏程。冷熱精準分布（bù）可提高電池能效，並確保所有部（bù）件均在其（qí）最適合的溫度範（fàn）圍運行。此外，熱管理係統還能為（wéi）駕艙內部（bù）提供舒適宜人的溫度。

靈活的空氣汙染（rǎn）監測係統——改善城市空氣質量：

03_博世研發出一款可安（ān）裝在小盒子中的測量（liàng）儀以便靈活放置（zhì）於城市各處（chù）

空氣質量監測站體積大、價格高，並（bìng）且隻能測量幾個（gè）選定地點（diǎn）的空氣質量。為此，博（bó）世研發出一款可安（ān）裝在小盒子中（zhōng）的測量儀，以便靈活放置於城市各處，從而實時監測顆粒物、二氧化氮以及溫度、壓力和濕（shī）度。同時，博世根據（jù）這些測量結果創（chuàng）建空氣質量地圖（tú），借此為城市提供交通規劃與管理方麵的建議。

電動山地車——兩輪之上（shàng）征服複雜地形：

04_博世全新的Performance Line CX動力係統針對運動騎行進行了有效優化

電動山地車是（shì）目前電動自行（háng）車領域增長勢頭（tóu）最為強勁的細分市場。博世全新的Performance Line CX動力係統體積小巧，並針（zhēn）對（duì）運動騎行進行了有效優化。該動力係統配備自由輪離合器，在（zài）沒有電動機（jī）輔助的情況下（xià），也能為騎行者帶來自然的騎行體驗。

駕駛輔助係統與自動化（huà）——博世讓汽車“學會”駕駛（shǐ）

安全、高（gāo）效、交通（tōng）流量、時間——自動化駕駛是解決未來出行諸多挑戰的關鍵（jiàn）之一。博世不僅擁有豐（fēng）富的（de）駕駛輔（fǔ）助係（xì）統品線，並且全麵開發係統、元（yuán）器件以及各項服務，以應用於部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域。

自動代客泊車（chē）——無人泊車綠色通行證：

05_博世與戴姆勒在斯圖加特的（de）梅賽德（dé）斯奔馳博物館（guǎn）停車（chē）場安裝了自動代客泊車係統

博世（shì）與戴（dài）姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博（bó）物館停車場安裝了自動代客泊車係統。這是（shì）世界首例得到正式批準的無人駕駛(SAE-第4級)停車服務。自動代客泊（bó）車服務可通過智能（néng）手機應用程序激活，如同被看不見（jiàn）的手牽引，汽車可在沒有安全駕（jià）駛員的情況下，自己移動到指定的停車位自（zì）動停車。

前（qián）置攝像頭——利（lì）用算法與AI進行圖（tú）片處理：

前置攝像頭結合了（le）圖（tú）像（xiàng）處（chù）理算（suàn）法（fǎ）與AI技術。在擁擠的城市交通中，攝像頭能迅速、可靠（kào）地識別和分類被（bèi）部分遮擋或是經過的車輛、行人以及騎（qí）行者，從而及（jí）時觸發車輛警報（bào）或緊急製動係統的（de）功能。

雷達傳感（gǎn）器——為複（fù）雜駕駛環境（jìng）打造的環繞傳（chuán）感器：

最新一代博世雷達傳感器更善於捕捉（zhuō）車輛的周邊環境。即使在惡劣天氣或光線條件下，博世雷達傳感器所具備的更大（dà）探（tàn）測範圍（wéi）、寬孔徑、高（gāo）角分辨率，可協助自動緊急製動係統做出更可靠的反應。

衛星定位智能（néng）傳（chuán）感器——車輛高精度定位：

06_博世開發的衛星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動（dòng）駕駛車輛實現高精度定位

博世開發的衛星定位智能傳（chuán）感器(VMPS)能（néng）讓自動駕駛車輛實現高精度定位。這一智能（néng）傳感器使（shǐ）用全球導（dǎo）航（háng）衛星係統(GNSS)信號（hào），同時利用來自校正服務、角速度（dù）以（yǐ）及（jí）輪速傳（chuán）感器的數據作為補充，可實現（xiàn）自動駕駛車輛在（zài）行駛過程中的精確定（dìng）位。

電子地平線係統（tǒng）——更精確、實時更新：

07_博世持續優化電子地平線係統

博世持續優化電子地（dì）平線係統。自動駕駛需要更精確的實時道路信息，如探測危險點、隧道、彎道角度等。博世電子地（dì）平線係統可利用高精度地圖數據，為車輛提供（gòng）安全可靠的道路信息。

電子轉向係統——自（zì）動駕駛的關鍵：

電子助力（lì）轉向係統是深化自動駕駛水平的關鍵（jiàn）技術。得益於擁有多個冗餘設計的係統，博世電動轉向可為自動駕駛車輛提供額（é）外的安全保障。如在極罕見的情況下出現錯誤，係統仍可在傳統和自（zì）動駕駛車輛中保留至少50%的電動轉向功能。

車與車、車與周圍環境、車與用戶的交流——博世賦能互聯交通

車輛（liàng）可互相提示潛（qián）在（zài）危險，點火鑰匙（shí）也（yě）不再是必需品。博世互聯（lián）交通簡化交通（tōng）出行，增加了駕駛的安全性、便（biàn）捷性以及趣味性。人機交互界麵(HMI)解決（jué）方案讓操作變（biàn）得十分簡單。博世的一係列定製化服務可（kě）滿足每個人不同的出行（háng）需求。

3D顯示屏——擁有（yǒu）立體視圖效果的儀（yí）表屏：

08_博世研發的新款3D顯（xiǎn）示（shì）屏能夠打造令人信服的三維效果

博世研發的新款3D顯示屏能夠（gòu）在駕艙中為駕駛員和乘（chéng）客打造令人信服的三維（wéi）效果。這將有效提升輔助係統的可視化效果（guǒ），例如，3D技術下的倒車攝像頭可以讓駕駛（shǐ）員更加直觀地獲（huò）取相關信（xìn）息，如與障礙物或其他車輛的距離。

智能無鑰匙進入——智能手機代替車鑰匙：

09_博世智能無鑰匙進入係統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰匙配合使用

博世智能無鑰匙進入係統可（kě）與存儲在智能（néng）手機上的虛（xū）擬（nǐ）鑰匙（shí）配合使用。該係統能幫助駕（jià）駛員自動解鎖車輛、啟動引擎並再次鎖定車輛。安裝在車內（nèi）的傳感器可以像識別指紋一樣安全識（shí）別車主的智能手機，並且隻為車主打開車輛。

半導（dǎo）體（tǐ）——互聯交通的基石：

如果沒有半導體，現代汽車的發展（zhǎn）便會陷（xiàn）入停滯狀態——而博世（shì）是汽車行（háng）業領（lǐng）先的芯片（piàn）供應商。例如，博世芯片可（kě）為（wéi）導航係統提供幫助，即（jí）使（shǐ）在GPS信號中斷時，博世芯片仍能（néng）保持駕駛行為的穩定性。這些芯片還能（néng）在電動汽車發生事故（gù）時及時關閉電力以保護駕乘（chéng）人員，並觸發（fā）緊急服務保障汽車安全運行。

V2X通信——車輛與車輛、車輛（liàng）與周圍（wéi）環境實現數據交換：

10_博世的（de）混合型V2X互聯控製單元具有技術中立性

隻有實現車輛（liàng）間通信以及車（chē）輛與其（qí）周圍環境的通信，方可（kě）將互聯交通與自動駕駛變為現實。然而（ér），目前，V2X 通信領（lǐng）域尚未出現（xiàn）統一的全球技術基礎。對此，博（bó）世的混合型V2X互聯控製單元具有技術中立性，兼容Wi-Fi及蜂窩網絡，這意味（wèi）著所有車輛均可互相警告危險情況。

車載計算機——新一代電子電氣（qì）架構：

不斷提升的電氣（qì）化、自動化和（hé）互聯化水平，對汽車電（diàn）子行業提出了越來越高的要求。博世正開發行業（yè）所需安全、強大的（de）控製單元，又稱車載計算機，並將其應用（yòng）於動力總成係統、自動（dòng）化係統以及信息娛樂係統。

雲端電池——延（yán）長電池使用壽命：

11_博世新推出的雲端服務可以延長電動汽車電池的使用壽命

博世新推出的雲端服務可以延長電動汽車電池的使用（yòng）壽命。其內含的智能軟件功能可根據車輛及其周（zhōu）圍環境的實時數（shù）據分（fèn）析電池狀態，識別電池的壓力（lì）因素，如快充、充電頻繁等。基於收集的數據，智（zhì）能軟件可以精確計算出應對電池老化的措施，例如優化充電過程等（děng）。

路況預測服（fú）務（wù）——預估潛（qián）在風險：

雨、雪、冰雹會（huì）影響道路表麵（miàn）抓地（dì）力或摩（mó）擦係數。為幫助自動駕駛車輛（liàng）預估潛在（zài）風險並匹配合適駕駛模式，博世開發了基於雲的路況預測服務。此類（lèi）服務可為自動駕駛（shǐ）車輛實時傳遞當前天氣數據、路麵特征、周圍環境情況以及預期（qī）地麵摩擦係數等（děng）信息。

車內（nèi）攝像頭——安全觀察（chá）者：

疲勞駕（jià）駛、注意力分散、忘記係上安全帶等駕駛（shǐ）行為都會對（duì）行車安全產生重大（dà）影（yǐng）響。博世車輛內部監控係統，可（kě）選擇單目或多（duō）目（mù）攝像頭配置，能在幾秒鍾內識別危急情況，並向駕駛（shǐ）員發出警告，這有助於提高行車安全性。

投稿箱（xiāng）：
如果您有機（jī）床行業（yè）、企業相關新聞稿件發表，或（huò）進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信息

名企推薦

業界（jiè）視點（diǎn）

| 更多（duō）

行業（yè）數據

| 更（gèng）多

博文選萃

| 更多