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16 種不同（tóng）機床：Pankl 賽車係統公司（sī）在傳動（dòng）軸和傳（chuán）動齒輪車（chē）削領域信賴埃馬克（kè）

2019-6-10 來源：埃馬克作者（zhě）：-

在所謂（wèi）“綠地” (空地) 上建設新（xīn）生產基地，對規劃者來說（shuō）一向是富有（yǒu）挑戰性的——特別是在著眼於（yú）長遠未來的情況下。例如，其生產（chǎn）件數應保（bǎo）持可擴展性，工藝過（guò）程則應長（zhǎng）期滿（mǎn）足現代工業生產要（yào）求。就此而言，Pankl 賽（sài）車係統公（gōng）司“高性能驅動（dòng）裝置工廠”的建立是一個格外令人印象深刻（kè）的例子：短短兩年內，奧地利的卡普芬貝格 (Kapfenberg) 基地就建起了一座囊括數字化及（jí）智能化變速（sù）器生產（chǎn）的超現（xiàn）代化工廠。同時（shí）集成（chéng）有共16 台（tái）埃馬克機床，負責軸和傳動齒輪的（de）軟硬加工。Pankl 選擇（zé）埃馬（mǎ）克作為核心機械製造合作夥伴的決策因素之一在於其在（zài）規（guī）劃（huá）階（jiē）段提供的支持：反應快速、所有問題的對接聯絡中心和擁有全麵的技術知識成為了埃馬克決定（dìng）性的加（jiā）分點（diǎn）。Pankl 采用的各種裝配線和獨立係統解決方案在質量上有哪些突出之處？

在與Pankl 的各位負責人談起“高性能驅動裝（zhuāng）置工廠（chǎng）”時，“完整可追溯性”、“零缺陷策略”、“最高性能”和“數字化（huà）”都是經常提及的術語。這些大（dà）致勾勒出這項於2016年初提出的高難（nán）度任務。當時新工廠的詳細規劃剛剛開始，除了（le）變速器製造外，還包括熱處理（lǐ）係統、四條即裝傳動軸裝配線和“增材（cái）製造”設備。其總體目標是開發一座高度先進的驅動係統生產基地，應對摩托車製造中愈加苛刻的（de）技術挑戰，因為新工廠將要為客戶KTM 生產成品摩托車變速器。這家歐洲領先的摩托車製造商（shāng）一直非常重視部件（jiàn）質（zhì）量和輕量化設計。此外，Pankl 還為KTM 生產不少於十一種不同類型的變速器，這意味（wèi）著驅動輸入軸和輸出軸以及惰輪和滑移齒（chǐ）輪的部（bù）件（jiàn）種類相（xiàng）對較多。“歸根結（jié）底，所（suǒ）有（yǒu）生產鏈必須符合‘質量’、‘安全’和（hé）‘靈活’原則。”Pankl 廠長Bernd Kögler 指出（chū），“所以我們一方麵使用高度先進、精（jīng）度極高、連接智能自動上（shàng）下料解決方案、並可靈活應用的機床，另一方麵保證部件（jiàn）的所有（yǒu）質量數據100 % 可追溯——從合金原始熔體到成（chéng）品部件。因此，我們擁有（yǒu）很高的過程安全性。如果出現薄弱點，即可快速識別並消除。”

具備全麵車削技術知識的合作夥伴

埃馬克是Pankl 在“車（chē）削”應用領域的技術合作夥伴，新工廠內（nèi）就有來自（zì）埃馬克的15 台車床和1 台磨床。其（qí）中包括三套完整生產線，分別有三台VL 100 型機床用於齒輪（lún）軟加工、兩台相連的VL 200 用於齒輪硬加工、兩台VTC 100-4 用於軸的（de）軟加工以及一條附加生產線用於軸的硬加工，包（bāo）括VTC 100-4 車床和HG 204 臥式磨床。最後還另有兩台（tái）VL 100 單機上下料（liào）車床用作（zuò）原型生產中的獨立（lì）解（jiě）決（jué）方案。鑒於龐大（dà）的訂單量，首要問題顯而易見：為（wéi）何決定選（xuǎn）擇（zé）埃馬克作為核心合作夥伴呢？“首（shǒu）先必須解釋一點：雖然我（wǒ）們多年來一（yī）直在為汽車和航空航天等高科技行業開發和生產複雜的機械係統，但從未有過變速器的批量生產。”Pankl 變速箱生產技（jì）術（shù）主管Stefan Zinner 說道，“因此（cǐ），我們有意尋找一家（jiā）能夠從規劃之初便伴隨我們，向我們提供所需的車削工藝建（jiàn）議，並最終提供（gòng）出完整解決方案的合作夥伴。從這個意義上講，在車削領域享（xiǎng）有盛名的埃馬克自是機床供應商之首選。”

22 種不同（tóng）軸的軟加（jiā）工

在（zài）選擇機械製造商時有哪些關鍵要求，從各十一種不同驅動輸入軸和輸出軸的（de）軟（ruǎn）加工生產線解決方案（àn）就可（kě）看出：Pankl 在這裏選擇了一（yī）個既要求嚴格又完全同步的工藝，包（bāo）括堆垛單元、兩台埃馬克機（jī）床、翻轉機械手和桁架機械手。連杆段或鍛造毛坯件（jiàn）通過桁架機械手輸送到首個VTC 100-4 的O 形料道上。此（cǐ）款立式（shì）車床可借助其兩個工（gōng）件機械手同時抓取一個部件並放置一個已完成的部件。這可縮（suō）短第一（yī）麵車削過程中的非生產（chǎn）時間。此外，4 軸車削加工也可縮短主加工（gōng）時間。此工序（xù）結束後，翻轉（zhuǎn）機械手抓（zhuā）取部件並將（jiāng）其翻轉，以（yǐ）便第（dì）二麵在第二（èr）台VTC 100-4 機床上接受同樣快速的車削。然後，桁架（jià）機械手將部件輸送至激光打標係統。由此添加的（de）明碼和數據矩陣（zhèn）二維碼確保每個軸均可追（zhuī）溯。在後（hòu）續生產流程中進行滾齒、表麵淬（cuì）火、修整和硬（yìng）加（jiā）工——最後（hòu）又會用到埃馬克技術。在此將會使用另一台VTC 100-4 進行凹槽和軸肩（jiān）的硬車削，以及使用HG 204 臥式（shì）磨床（chuáng）沿整個軸進行切（qiē）入磨削。“我公司軸生產的批量大小在800 至5000 件（jiàn）之間大幅浮（fú）動。”Pankl 切削技術團隊主管Michael Mogg 就任務分配（pèi）總結道，“因此，能夠順利而快速地執行所有工藝，包括換裝（zhuāng），對我們而言相當重要。憑借這些靈活（huó）的生產係統，我（wǒ）們（men）得以確保這一點。”

高可靠（kào）性

在用於各類摩托（tuō）車（chē）變（biàn）速器、總共110 種不同惰輪和滑移齒輪的軟加工的生（shēng）產（chǎn）係統中實現了類似的完美解決方案。在三條各有三台（tái）埃（āi）馬克VL 100 型上下料機床的生產線上，可快速進行第一麵(Op10)的粗加工、第二麵(Op20)的粗加工和精加工以及（jí）第一麵(Op30)的精加工。機床之間的連接由（yóu）一台桁架機械（xiè）手執行。有趣的是，此處還采用了一套圖（tú）像處理係統（tǒng），可在夾緊前保證部件的正（zhèng）確角向校準（zhǔn）。所使用的工（gōng）件（jiàn）架則是Pankl 自主研發（fā）的產品。這些可保證快速靈活、部件範圍廣泛的機床上（shàng）料——批量大小為800 至2500 件不等，對傳（chuán）動齒輪（lún）生產起到（dào）重大作用Pankl 目前每年共生產80000 台變速器——而且呈（chéng）現迅速增長趨勢：該公司的目標擬在2020 年實現生產超過100000 台變速器。在生產開始一年多之後，領導團隊對我們的總體看法如何呢（ne）？廠長Bernd Kögler 總結道：“我們的規劃得以證實，如今針對諸多（duō）不同部件都有高效的工藝可用。我們正在達到（dào）計（jì）劃的目標產量，同時（shí）都能始終保證要求的質量。我們的客戶可以信賴這份供應（yīng）可靠性——這也正是最重要的目標。為此，埃馬克將一直擔（dān）當我們在車（chē）削領域技術合作夥伴的角色。”

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標題：Pankl 的變速器生產