韓海：齒輪加（jiā）工牽手“未來汽車” | AMTS INSIGHT 產業洞察
2019-5-16 來源（yuán）：- 作者：-
通常，一部汽車由10,000多個不可拆卸的獨立部件組成，其中，齒輪件（電器係統不計入）超過200個。齒輪件的精度直接影響著整個傳動係統、發動機、製動係統，其加工工藝所涉及的車削、滾/插/磨齒技術的重要性不言而喻。
隨著傳統內燃機車遇到越來（lái）越多的新時代產（chǎn）物，如電動車、混合動力車、共享出行模式等的影響，傳統的製造商們正迎來新（xīn）一輪的挑戰。市場空間更狹（xiá）窄，對加工要求也更高了——這對自身業務中有50%來自汽（qì）車製造業的利勃海（hǎi）爾（Liebherr）而言，意味（wèi）著（zhe）需要更快速的市場（chǎng）應對舉措，並及時（shí）調整產品和（hé）生產流程。
而說起利勃海爾，不少行業的（de）小夥伴們（men）都耳熟能詳。從工程機械到塔吊（diào）、輪船設備、再到齒輪（lún）加工機床、自動化係統（桁架機器人），這家來自（zì）德國的家族企業業務涉獵廣泛，且所在的各領域發展趨勢可期。其齒輪加工機床在國際市（shì）場更是享有盛譽，無論是產品的質量、精度、全球服務都處於領（lǐng）先地位。在過往幾屆（jiè）的AMTS上海國際汽車製造技術與裝備及材料展（zhǎn）覽會（huì）上，利（lì）勃海爾這位老朋友表現卓越，是機加板塊的技術擔當（dāng）。
“不同於一般的機床工具展會（huì）所涉及的應用行業包羅萬象，服務於汽車（chē）智造與（yǔ）未來開發的AMTS平台解決了應用垂直深度上的問題。”在利勃海爾（ěr）機械（xiè）服務（上海）有限公司齒輪加（jiā）工機（jī）床自動生產總經理韓海看來，AMTS展會為汽（qì）車行（háng）業（yè）零（líng）部件生產商，以及提供配套解決方案（àn）的利勃海爾等機床製造商，搭建了一（yī）個良好的貿易與技術交流平台。“在展（zhǎn）會上，我們接觸了許多專業客戶，拓展了業務。”
“中國汽車產業發展的見證（zhèng）者”
作為較早一批就投身中國機床事（shì）業的“老將”，韓海服務了包括德（dé）馬吉（現更名為：德（dé）馬吉森精機）、恒輪機床、MAG、利勃海爾在內的多家歐洲老牌機床商，為他們在華業務的拓展奠定了基（jī）礎。目前，韓海在利勃海爾主要負責機床自動化、齒輪、加工刀具等業（yè）務（wù）板塊。
“我是中國汽車產業發展的見證者。”韓海至今回憶（yì）起20多年前，中國的（de）馬路上是自行車（chē）的天下。“當時的想象中，滿大街跑汽車是（shì）不可能的。”經過改革開放四十年的（de）高速發展，整個（gè）中國汽車工業經曆了（le）飛躍（yuè）的發展，加之國際（jì）汽車品牌的（de）紛紛進駐（zhù）設廠，自然也帶動了機床產業的迅猛發展。
深（shēn）度本地（dì）化戰略已開啟
利勃（bó）海爾幾乎是在中國改（gǎi）革開放伊始（shǐ）便來到中國（guó）。去（qù）年是中國改革開發四十周年，也是利勃海爾中（zhōng）國公司的四十周年，中國的第一（yī）套椼架機器人就是（shì）由利勃海爾提供的。據韓海介紹，利勃海爾（ěr）在中（zhōng）國所銷售的產品幾乎涵蓋（gài）了所（suǒ）有產業，其中包括開發和生（shēng）產高質量的齒輪加工機床、齒輪切削刀具和自動化係統。“利勃海爾的產品隨著國（guó）際市場的水平（píng）逐步發展、不（bú）斷優化。以（yǐ）汽車行業為例，公司已經為中國汽車行業服務30年。而目前，中國汽車市場已經（jīng）占到了世界汽車市場的四分之一的份額，與此同時，中國的機（jī）床市場的消費量也牢牢（láo）占據全（quán）球之首。“
基於（yú）仍（réng）在不斷上升的市場需求，利勃海爾也開啟了深度（dù）本地化的（de）戰略。“投（tóu）資（zī）2,000萬歐元的機床（chuáng）生產總裝基地已落（luò）戶（hù）重慶永川。之後，我（wǒ）們還計劃在中國工廠組（zǔ）裝生產磨齒機、滾齒機等。”這一舉措提高了本地化的響（xiǎng）應——加快了對（duì）用戶的供貨時間，同時對客戶的需求有了很好的支持。
未來汽車（chē），齒輪加工仍有機會
隨著社會的進步、技術的提升，以及對環保（bǎo）的更高（gāo）要求，現在汽車行業的發展（zhǎn）有了新的願景——新（xīn）能源汽車。新能源汽車的整個（gè）驅動係統（tǒng）經過改造，令傳統燃油車的變速箱成為了曆史，這對機床（chuáng）廠來說（shuō）就有了新挑戰。“從中國市場來看，傳統工藝與傳（chuán）統汽車不會立即被淘汰（tài），比（bǐ）如混合動力汽車就還有一定的市場需求。所以對機加工廠而言，它尚有一（yī）定的生存空間，但相信競爭會更為（wéi）激烈。”而真正（zhèng）到了純電動汽車時代，齒輪箱沒有了、產品零（líng）件減少了——電動（dòng）車最後隻剩下四套（tào）齒輪需要加工，但它（tā）卻對齒（chǐ）輪（lún）加工的要求更高了。所以全球一些高端、高精度的機床製造商目前都在探討和發現新能源汽車對機床需（xū）求的變化，以抓住新的發展（zhǎn）機遇。
在（zài）利勃海爾集團對於“未來汽車”的市場分析中不難發現（xiàn）——市（shì）場需要的（de）機床必須能夠加工出高品質的表（biǎo）麵，滿足嚴苛（kē）的精度要求，具備良好的（de）徑向跳動特性，並且確保理想的齒麵結構。而確保負載情（qíng）況下理想齧合的微觀結構也正變（biàn）得越來（lái）越重要，因為（wéi）它和傳動係統的固有頻（pín）率相匹配，可以（yǐ）起到減（jiǎn）震的效果。非對稱齒輪及其表麵狀態特（tè）別適用於電動機，因為它們有一（yī）個首（shǒu）選的運行（háng）方（fāng）向。
當然，在做汽車工程時，僅憑一己之力還遠遠不夠。“通過AMTS的平台，我（wǒ）們有了新的認（rèn）識。作為一家為汽車（chē）零部件生產製造提供配套的企業，我們在做工程時就需要產業鏈上的各家企業來配合。比如一條生產線需要由多家企業來共同提供硬件設備、軟件，甚至集成。”在AMTS展會創始人周曉川的建議（yì）下，我們（men）還組建起了「工（gōng）匠精英」——通過（guò）抱團的形式，聯手提供整體解決方案，達到合作共贏的目的。通過機（jī）加生態圈內係統集成商和一二級供應商的強強聯手，多種組合，更好地為終端用戶提（tí）供一站式的齒輪（lún）/軸類/殼類/盤類核心部（bù）件解決方案，同時（shí）實現營銷機（jī）會。
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