從車身（shēn）、電池到引擎（qíng）：舒勒針對電動汽車組件提供先進的（de）經濟型（xíng）批量生產係統。

       2018 年（nián） 3 月 27 日，上（shàng）海 – 汽車及其零（líng）部件供應商（shāng）行業正在經曆新的變革，眾多知名製（zhì）造商紛紛在電動（dòng）汽車領域（yù）投資（zī）數（shù）十億歐元。舒勒已為這次變革做好了準備（bèi），針對電動汽車組件提（tí）供經濟型批量生產係統 – 生產對象涵蓋了車身（shēn）與（yǔ）結構件、電池的金屬（shǔ）殼體以及用於引擎的（de）電機衝片等等。在本屆上海CWIEME展上，舒勒電機與發電機業務部總監（jiān）Manfred Van Nerum先（xiān）生在新聞（wén）發布會上（shàng）向媒體（tǐ）作了詳細介紹。在電機衝片高精度壓力機領域，舒勒是目前唯一在（zài）中國實現了本地化生產的（de）國外供應商（shāng）。

       作為全球成形技術領域（yù）的技術先（xiān）驅以及市場領導者，舒勒開（kāi）發出的高速衝床已（yǐ）被多個知名汽車製造商（shāng）以及零部件供應商所應用，進行電機的生產。舒勒的高速衝能夠適應愈發（fā）複雜的電機衝片幾何（hé）形狀（zhuàng），生產出厚度（dù）更小的衝片，從而實現更低的渦流損耗（hào）以及更高的能源效（xiào）率。這就要求更加（jiā）複雜且長度更長的級進（jìn）模，成形工位的數量也（yě）會相應地增加。

       同時（shí），為獲（huò）得更高的性能，電機的直徑也越來越大。這樣，壓力機就（jiù）需要更大的模具空間（jiān），才能夠夾持更長的級（jí）進模。為此，舒勒將電動汽車壓力機 Smartline ≡V 3.8 的工作台（tái）從3.3 米增加至 3.7 米。

       舒勒開發（fā）的特殊控製裝置能夠檢查每個（gè）行（háng）程的模（mó）具穿透（tòu）深度，並在一秒（miǎo）鍾之內進（jìn）行糾正，在保證零部件精度的同時，還能夠減（jiǎn）少 30% 的模具磨損。中國是世界上最大的電機市場（chǎng），舒勒通（tōng）過在中國大連工（gōng）廠進行高速壓力機的生產（chǎn），實現了能夠在最短時間內完成交付。同時，這也避免了匯價風（fēng）險以及進口關稅。

       舒勒不（bú）僅生產壓力（lì）機與自動化設備，同時也提供相應的模具。對模具製造商 AWEBA 的收（shōu）購使舒勒可以為電機（jī）製造商提供係統解決方案。同時，舒勒還能夠根據各戶（hù）需求對設備進行優化，設備使用壽命得到提升的同時也降低（dī）了成本。

       此外，舒勒還（hái）針對電池金屬殼體提供（gòng）相（xiàng）應的生產線。采用伺（sì）服直驅技術的衝壓線技（jì）術成熟，靈活性高，並具有多種速度可供選擇（12-23 衝次/分鍾），很多電動汽車製造商使用它進行外車身件以及結構件的生產。如，電動汽車（chē）先驅（qū）特斯拉就是采（cǎi）用舒勒（lè）的係統進行 Modle 3 的生產（chǎn）。

       注釋：

圖1  舒勒電機與發電機業（yè）務部總監Manfred Van Nerum先生在新聞發布會上向（xiàng）媒體作了詳細介紹

圖2  舒勒開發出的高（gāo）速衝床已被多個汽車製造商所應用，進行電機（jī）的生產

圖3  舒勒的高速衝能夠（gòu）適應愈發複雜（zá）的電機衝片幾何形狀（zhuàng），從而實（shí）現更高的（de）能源效率

圖4  為此，舒勒將電動汽車壓力機 Smartline ≡V 3.8 的工作台從3.3 米增加（jiā）至 3.7 米

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       作為成形技術（shù）領域的先驅和全球市場領航者，舒（shū）勒麵向整個金屬加（jiā）工工業及輕量化汽車設計領域提供先進的壓力機設（shè）備、自動化解決方案、模具、工藝技術（shù）以及相關服務。舒（shū）勒的客戶不僅包括汽車（chē）製造（zào）商及零部件供應商，還包括來（lái）自鍛造、家用電器、包裝、能源和電子工業等諸多行業的公司。舒勒同時還是造幣壓力機的市場領跑（pǎo）者，並為航空航（háng）天、鐵路運輸和大口（kǒu）徑鋼管製造提供係統解決方案。在 2017 年， 舒勒（lè）公布其銷售（shòu）額達 12,33 億歐元。收購模具製（zhì）造公司（sī） AWEBA 和控股中國壓機製（zhì）造商揚鍛之後，舒勒在全（quán）球40 多個國家及地區的員（yuán）工數約為 6,600 左右。奧地利安德裏茨集（jí）團 (ANDRITZ Group) 現持有舒勒的多數股份。

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