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智能交（jiāo）通服務市場不斷增長: 博世成立全新的智能網聯事業部

2018-2-23 來源：博世作者：-

. 博世集團董事會主席鄧納爾：“互聯正在從根本上改變我們的出行方式。”

. 全新的共享駕乘服務：博世收購美國的初（chū）創企業SPLT

. 博世兩輪電動車共享服務：將於今年在（zài）馬德裏正式推出

. 電動交通互聯（lián）服務係統system!e：讓電動出行成為日常選擇

2018年博世（shì）物聯網大會於柏林舉行

德（dé）國柏林和（hé）斯圖加特——博（bó）世成立全新（xīn）的智能網聯事業部，持續推動業務轉型成為智能交通服務供應商。該事業部將擁有超（chāo）過（guò）600名員工，專（zhuān）注（zhù）於開發並銷售數字（zì）化交通服務（wù），涵蓋（gài）共享車輛、共享駕乘（chéng）、以及為駕駛員打造的一係列互（hù）聯服務。“互聯將從根本上改變我們（men）的出行方式。與此同時，它也能幫助（zhù）我們解決目前（qián）所麵臨的（de）各類交通問題，從而實現零排放（fàng）、零擔（dān）憂、零事故的交通願景。”博世集（jí）團董事會主席（xí）沃爾克馬爾•鄧納（nà）爾博士在柏林舉行的2018年博世物聯網大會上表示。互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。到（dào）2025年，全球共將擁有超過4.7億輛互聯汽車（chē）行（háng）駛（shǐ）在道路上（來源:普華永道）。僅4年內，交通服務和相關（guān）數字服務的市場規模就將達到（dào）1,400億歐元（來源（yuán）:普華永道（dào））。“互聯駕駛對於博世而言是重要的增長領域，我們希望能憑借創新解決方案在這一領（lǐng）域未（wèi）來實現兩位數的業務增長。”博世全新（xīn）的智能網（wǎng）聯（lián）事業部將進（jìn）一步擴展現（xiàn）有服務組（zǔ）合，例如向（xiàng）駕駛員發送錯路警告，或（huò）是用智能手機開啟車門；其中，最新的一項服務來自（zì）博世（shì）收購的美國初創企業（yè）Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務。此外，鄧納爾博士還在柏林的大會現場展示了電（diàn）動交通互聯服務係統system!e，該係統將進一步提升普通大眾對於電（diàn）動出行的接受度。

博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士現場發言

博世涉（shè）足（zú）共享駕乘業務

博世（shì）汽車雲套件

共享駕乘是互聯交通領域的一大增長市場，涵蓋了用車在線服務、用車（chē）app、駕駛及出租車服務等。到2022年，全世界共享駕乘的（de）使用人數將增加60%，達到6.85億（來源：Statista）。但目前此類服（fú）務大多針對那些碰巧目的地相同、或在最後一刻預訂行程的用戶，卻（què）忽略了同公司職員和日常通勤（qín）的（de）上班族。近日，博世收購了一家來自（zì）美國的初創（chuàng）企（qǐ）業（yè），其（qí）開發的（de）平台能夠幫助企業、大（dà）學或（huò）政府為員工安排共享拚車。這款名為SPLT的用車軟件匯集（jí）了想要（yào）拚車到相同工作或學習場所的（de）用戶（hù）。該軟件的優點在於乘客能夠與熟悉的同（tóng）事共享駕乘，無需擔心與陌生（shēng）人同車。隻需短短數秒，app就可以通過算法找到合（hé）適的（de）乘車人，計算出最（zuì）快的交通路線，由此完成在（zài）乘（chéng）車人、出發時間（jiān）及出發地點間的協調（diào）和最佳路線規劃等，這些在過去煞費時間。這樣的共享駕乘服務對（duì）於發展可持續的交通生態係統十分（fèn）有利，還能在減少交通擁堵方麵發揮重要作用。鄧（dèng）納爾博士表示：“互（hù）聯改變的不僅僅是汽車本（běn）身，更是我們的出行方式。”

電動（dòng）車數字化服務

博世兩輪電動車共享服務平台Coup

從2016年開始，博世兩輪電（diàn）動車共享服務平台Coup就已經（jīng）在柏林（lín）正式上線。在去年成功登（dēng）陸巴黎後，該項服務還計劃於今年在馬德裏正式推出。屆時，投入使用的兩輪電動車總數量（liàng）將上升（shēng）至3,500輛。鄧（dèng）納爾博（bó）士強調：“數字（zì）化服（fú）務將進一步推動電動交通的發展。”在此次的物聯網大會上，鄧納爾博士還向大家現場展示了一款專為電動汽車開發（fā）的綜合係統system!e，該係統不僅包含了互聯電氣化（huà）動力總成部件，同（tóng）時能提供創新性的（de）服（fú）務（wù）解（jiě）決方案。為此（cǐ），博世已成功將電動車駕駛與博（bó）世汽車雲套件（jiàn）實現互聯，並正致力於開發以此為基礎的互聯服務。未來，智能電動汽車將準確獲取電池的能耗（hào）信息，並幫助車主及時找到充電樁。

互聯服務消除裏程焦慮、鼓勵日（rì）常使（shǐ）用

對於許多購車者來（lái）說，最終放棄購買電動汽車的原因往往在（zài）於擔（dān）心駕駛過程（chéng）中突然的電量耗盡而導致車輛拋錨（máo）。system!e正是為了解決這一問題而設計完成的。由於電動車駕駛（shǐ）與雲端互聯，係統可生成“擴展裏程（chéng）預報”。這套（tào）算法將車輛數據計算在內，比如當前電池充電信息、供暖（nuǎn）及空調耗電量、駕駛員駕（jià）駛風格（gé），以及（jí）車輛周邊信息，包括當前交通擁（yōng）堵狀（zhuàng）況和前方道路地形數據（jù）。基於這些信息，係統可準確地計算出車輛的精準裏程。當電動汽車處於長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展裏程預報功能。服務係統知道既（jì）定（dìng）旅程中（zhōng）的所有充（chōng）電站點，比如（rú）從慕尼黑到漢堡，它可提（tí）前計劃必要的進站充電點，還可進行支付管理。同時，係統還提供了額（é）外信息作為參考，如餐廳、咖啡館和購物點，駕駛（shǐ）員得以靈活（huó）利用充電時間自我放鬆。此外，system!e還能對智能家居內的車輛充電進行管理，以優化能（néng）源利（lì）用。通過將電動汽車與（yǔ）智能家居的電網集成，車輛電池可與房屋光伏係統固態儲存設備相輔相（xiàng）成。在白天，車輛吸收額外（wài）的太（tài）陽能，並在夜晚（wǎn）按需供給屋內使（shǐ）用。鄧納爾博士介紹說：“對於博世而言，交通出行不僅僅意味著汽車本身。博世在眾多領域所積累的技術和經驗使得我們具（jù）有獨（dú）一無二的優勢，能夠開發並管理跨應用領域的生態係統。”

3,500名與會者（zhě）、70家參展商、140名發言嘉賓

在博世眼中，物聯的多樣性（xìng）更為（wéi）寬泛，包含了（le）互聯交通、互聯製造、互聯（lián）能源係統和建築解決（jué）方案。在本次德國柏林（lín）舉行的（de）博世物聯網大會上，超過70家參展（zhǎn）商將展（zhǎn）示當下物（wù）聯網應用的前沿成果，以及它們將如（rú）何在未來提高（gāo）人們的日常生活。在超過10,000平米的柏林展會現場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行為期兩天的交流會談。除博世集團（tuán）董事會主席沃爾克（kè）馬爾（ěr）• 鄧納爾博士外，約（yuē）140名發言嘉賓包括有戴姆勒（lè）全球CEO蔡澈（chè）(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席（xí）執（zhí）行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉鬆”活（huó）動中，大約700位（wèi）程序（xù）員、初創公司成員、設計師將匯聚一堂，就互聯交通服務、自動駕駛、互聯製造與物流（liú）以及互聯生活話題（tí）集（jí）思廣益。博世物聯網大會是世界最大規模的（de）物聯網大會之（zhī）一，今年將是第五屆。

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