車削螺紋時常見故障及（jí）解決方法
2017-6-16 來源：吉林工程技術師範學院 作者：鄭（zhèng）作濤
摘要：車削螺紋時產生的故障形（xíng）式多種多樣，既有設備的原因，也有刀具（jù）、操作者等的原因，在排除（chú）故障時要具體情況具體（tǐ）分析，通（tōng）過各種檢測和（hé）診（zhěn）斷手段，找出具體的影響（xiǎng）因素，采（cǎi）取有效（xiào）的解決方法（fǎ）。
關（guān）鍵詞：車床、螺紋、螺母、方法。
螺紋是在圓柱工件表麵上（shàng），沿著螺旋線所形成的，具有相同剖麵的連續凸起和溝（gōu）槽。在機械製造業中，帶螺紋的零件應用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式（shì）車床 ( 如 CA6140) 上能車削米製、英寸製、模數和徑節製四種標準螺紋，無論車（chē）削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關係：即主軸每轉一轉 ( 即工件轉一轉 )，刀具應均勻地移動（dòng）一個 ( 工件的 ) 導程的距離。它們的運動（dòng）關係（xì）是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉動，主軸的運動經掛輪傳到（dào）進給箱（xiāng）；由進給箱經變速後 ( 主要是為了獲得各種螺距 ) 再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺（luó）母配合帶動刀架作（zuò）直（zhí）線移動，這樣工件的轉動和刀具的移動都（dōu）是通過主軸的帶動來實現的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關係（xì）。
在實際車削螺紋時，由於各種原因，造成由主軸到刀具之間的運動，在某一環節（jiē）出現（xiàn）問題，引起車削螺紋時產（chǎn）生故障，影響（xiǎng）正常生（shēng）產，這時應（yīng）及時加以解決。車削螺紋（wén）時常見故障及解決方（fāng）法如下：
1 啃刀現（xiàn）象的產生原（yuán）因及（jí）解決措施
故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大（dà）。解決方法針對原因不（bú）同，有三種辦法。
1.1 車刀安裝得過（guò）高或過低（dī）
過高，則吃刀到一定深度時，車刀的後刀麵（miàn）頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現象（xiàng）；過低，則（zé）切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上（shàng）橫進（jìn）絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動（dòng）趨（qū）向加深，從而把工件抬（tái）起，出現啃刀。此時，應及時調（diào）整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高 ( 可利用尾座頂尖對（duì）刀 )。在（zài）粗車和半精車時，刀尖位▽比（bǐ）工件的中心高出 1％ D 左右 (D 表示被加工工（gōng）件直徑 )。
1.2 工件裝夾不（bú）牢
工件本身的剛性不能承受車（chē）削時（shí）的切削力，因而產生過（guò）大的撓度，改變了車刀與（yǔ）工（gōng）件的中心高度 ( 工（gōng）件被抬高了 )，形成切削深度突增，出現啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增（zēng）加工（gōng）件剛性。
1.3 車刀（dāo）磨損過大
引起切削力增大，頂彎工件，出現啃刀。此時應對車刀加以修磨。
2.亂扣（kòu）的處理方法
故障分析：原因是當（dāng）絲杠轉（zhuǎn）一轉時，工件未轉過整數轉而造成（chéng）的。 解決（jué）方法如（rú）下：
2.1 當車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整（zhěng）倍數時如果（guǒ）在（zài）退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至（zhì）起始位▽，那麽，再次閉合開合螺母時，就會發生車刀刀（dāo）尖不在（zài）前一刀所車出的螺旋槽內，以致出現亂扣。解決方（fāng）法是（shì）采用正（zhèng）反車法來退刀，即在第一次行程結束（shù）時，不提起開合螺母，把刀（dāo）沿（yán）徑向（xiàng）退出後，將（jiāng）主（zhǔ）軸反轉，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往複過程中，因主軸、絲（sī）杠和刀架之間的傳動沒有（yǒu）分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會出現亂扣。
2.2 對於車（chē）削車床絲杠螺距與工件婦距（jù）比值成整倍數的螺紋工件和絲杠都（dōu）在旋轉，提起開合螺母後，至少要等絲杠轉過一轉，才能（néng）重新合上開合螺母，這樣當絲杠（gàng）轉過一轉時，工件轉了整數倍，車刀就能進入前一刀車（chē）出的螺（luó）旋槽內，就不會出現（xiàn）亂扣，這（zhè）樣就可以（yǐ）采用打開開合螺母，手動退刀。這樣退刀快，有利於提高生產率和保持絲杠精度，同時絲杠也較安全。
3.提高（gāo）螺距精度（dù）的途徑
故障分（fèn）析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上（shàng）螺距不均勻或螺紋上出現竹節紋。解決方法四種。
3.1 螺紋（wén）全長上不（bú）正確
原因是掛輪搭（dā）配不當或進給箱手柄位▽不（bú）對，可重新檢查進給（gěi）箱手（shǒu）柄位（wèi）▽或驗算掛輪。
3.2 局部不（bú）正確
原因是由於車床（chuáng）絲杠本身的螺距局部（bù）誤差 ( 一般由磨損引起 )，可（kě）更換絲杠（gàng）或局部修（xiū）複。
3.3 螺紋全長上螺距不均勻（yún）
原因（yīn）是：絲杠的軸向竄動、主（zhǔ）軸的軸（zhóu）向竄（cuàn）動、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成齧合不良、溜板（bǎn）箱燕尾（wěi）導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠（gàng）軸向竄動造成的，可對車（chē）床（chuáng）絲杠與（yǔ）進給箱連接處的調整圓螺母進行調整，以消除（chú）連接處推（tuī）力球軸承軸向間隙。 如果是主軸軸（zhóu）向竄動引起的，可調整主軸後調整螺（luó）母（mǔ），以消除後推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的（de）開合螺母與絲杠不（bú）同軸而造成齧合不良引起的，可修整開合螺母並調整開合螺（luó）母間（jiān）隙。如果是燕尾導軌磨損，可配製燕尾導軌及鑲（xiāng）條，以達到正（zhèng）確的配合要求。如果是掛輪間（jiān）隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。
3.4 出（chū）現竹節紋
原（yuán）因是從主軸到絲杠之間的（de）齒輪傳動（dòng）有周期（qī）性誤差引起的，如掛輪箱內的齒輪，進給箱內齒輪由於本身，製造誤差、或（huò）局部磨損（sǔn）、或齒（chǐ）輪在軸上安裝偏心等造成旋轉中心低，從而引（yǐn）起絲杠旋轉周期性不均勻，帶動刀具移動（dòng）的周（zhōu）期性不均勻，導致竹節紋的出現，可（kě）以（yǐ）修換有誤差或磨損的齒輪。
4 中徑精度的測量及控（kòng）製方法
故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測（cè）量所造成。 解決方（fāng）法：精車時要詳（xiáng）細檢查刻度（dù）盤是否鬆動，精車餘量要適當，車（chē）刀刃口要鋒利，要及時測量。
5.螺紋表麵粗糙度的（de）控製
故障分析：原因是（shì）車刀刃口磨得不光潔，切削（xuē）液不適當，切削速度和（hé）工件（jiàn）材料（liào）不適合以及切削過程產生振動等造成功。
解決（jué）方（fāng）法：正確修整砂輪或用油石精研（yán）刀具；選擇適當切削速（sù）度和切削液；調（diào）整車床床鞍壓板及中、小（xiǎo）滑板燕尾導（dǎo）軌的鑲條等，保證各導軌間隙的準確性，防止（zhǐ）切削時產生振動（dòng）。
總之、車削螺紋時（shí）產生的（de）故障形式多種多樣，既有設備的原因（yīn），也（yě）有刀具、操作者等（děng）的原因，在排除故障時要具體情況（kuàng）具體（tǐ）分析，通過各種（zhǒng）檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有（yǒu）效的解決方（fāng）法。
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