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埃馬克：星極齒輪攜手EMAG，轉身並贏得先機

2015-4-1 來源：數控機床市場網作者：EMAG

從一家籍籍無名的機械加工小作坊（fāng）做起，重慶星極齒輪在十幾年的發展過後（hòu）終於實現了華麗轉身：如今的星極（jí），已然成為一家（jiā）匯聚一流人才、技術和設備的現代（dài）化企業，更成為了長城,華晨等知名汽車企業的主要配套廠家之一。“汽車製造等產業的蓬勃（bó）發展（zhǎn），給予了我們企業成長的機遇，可是，隻有與之匹（pǐ）配的實力，才能抓住（zhù）這些機會。通過與埃馬克（EMAG) 這樣的世界級機床商合作，我們獲得了越來越多的（de）世界級客戶的（de）認可，可謂贏得了先機。”重慶市星（xīng）極齒輪有限責任公司董事長邱前遠表示說。

“中國作為世界汽車第一大產銷國，變速（sù）器市場也必將成為世界最大。近年來，國（guó）外（wài）主（zhǔ）要變速器製造商均已在華投資建廠，完成市場布局，所以，一個更大的市場機遇等待著我們去開拓（tuò）。” 作為一家靠（kào）自身力量逐步發展起來的民營（yíng）企業，重慶市星極齒輪有限責任公司（sī）為自身的發展設定了宏大的格局，董事長（zhǎng）邱前遠是公司的創立者，他對當前中國經濟發展的新常態有著最樸素的認識：“當然，在激烈（liè）的市場競爭中，機遇與風險並存（cún），企業隻（zhī）有居安思（sī）危，不斷（duàn）武裝自己，才能滿足客戶（hù）不斷變化（huà）的、越來越具挑戰性的需求，才能在（zài）市場中站穩腳跟。”

圖1：重慶市星極（jí）齒輪有限責任公司董事長邱前遠是公司的創立者（zhě）。

盡管星極（jí）齒輪已經擁有了600多台國內外先進設（shè）備和近百名中高級技術人才，但與那些國際知名的變速器廠家相比，其整體技術和管理（lǐ）距離達到世界一流水平還有很長一段路（lù）要走。然而暴風已然卷起巨浪，星極齒輪選擇提劍（jiàn）而上，這把（bǎ）劍，就是邱前遠為公司製定的戰略——了解國（guó）際先進技術，廣泛開展技術交流與合作。就在星極齒輪謀劃“走出（chū）去（qù）”的（de）時候，德國埃馬克（kè）機床適時地出現（xiàn）了。

在一次行業展會上，路過（guò）德國埃（āi）馬克展台的邱（qiū）前遠被一台倒立車（chē）的現場（chǎng）加工演示所吸引，“那麽高效的加工給人眼前一亮的（de）感覺，後（hòu）來了解到埃馬克機床已經被應用在很多成功的汽車企業中，既然對埃馬克的產品這麽信（xìn）服，那麽（me）星極（jí）自己為什麽不也買一台呢？” 就這樣，星（xīng）極齒輪開（kāi）始了與埃馬克的合作，並一（yī）發而不可收。

圖2：埃馬克銷售經理孫家喜先生（左），星極齒輪負責生產和技術的雷中文（董事長助理）（右）

圖2：埃馬克銷售經理（lǐ）孫家喜先生（左），星極齒（chǐ）輪負責生產和技術的雷中文（董事（shì）長助理）（右）

從2014年開始（shǐ），6台埃馬克（kè）VL係列機床成為了星極齒輪（lún）的主力軍。1台埃馬克（kè）VL機（jī）床替代（dài）了星極車（chē）間（jiān）中過去所使用的2台普通機床（chuáng）；一次裝夾即可（kě）完成對齒輪的所（suǒ）有車削和鑽孔加（jiā）工，確保（bǎo）了工件質量，產品（pǐn）報廢率下降為零。

“采用傳統設備（bèi），總是存在3%左（zuǒ）右（yòu）的（de）產（chǎn）品報廢率，產品不穩定現象時常（cháng）發（fā）生。通過深入分（fèn）析，我們發現該現象是由於工件多（duō）次裝夾，前道工序的加工質量不合格從而導致了後序工件的加（jiā）工基準出現偏差。”邱前遠介（jiè）紹說：“這個問（wèn）題長期困擾著我（wǒ）們，產品存在質量問題勢必影響交貨周期，嚴重阻礙（ài）了訂單的（de）交付。而（ér）埃（āi）馬克VL機床采用的倒立式設計不僅（jǐn）充分保證了設備使用的經濟性，同時由於車削下來的（de）鐵屑通過切屑傳送帶運送到機床外麵，將所有（yǒu）的灰塵和切屑排除在工作區域之外，從而讓車床內的加工件獲得了很好的保護（hù），確保了加（jiā）工精度的一致性以及工藝的可靠性。”

圖3：自動（dòng）上下料極大地縮短了機床的非工作時間，有（yǒu）效（xiào）地提高了生產效率（lǜ）。

圖3：自動（dòng）上下料極大地縮短了機床的非工作時間，有效地提高了生產效（xiào）率。

另外，自動（dòng）上下料極大地縮短了機床的非工作（zuò）時間，有效地提高了生產效率。現在，星極齒輪一條生產線不僅減少了一台機床，而且操作工人也由原來的3名減少（shǎo）到了1名。“使用埃馬克的先進設備，星極齒輪的產品質量提升了兩個規（guī）格，綜合多方因素，工件的生產效率提高了，單件製造成本下降了。”邱前遠對此十分感慨。除此（cǐ）之（zhī）外，埃（āi）馬克的VL機床還很易操作。星極齒輪負責生產和技術的雷中文（wén）（董事長助理）介紹說：“機床自（zì）投入使用以來一直運行良好，我們的（de）工人（rén）都反映說操作十（shí）分（fèn）簡單。在經過埃馬（mǎ）克的培訓後，原有工人完全能夠勝任（rèn）現在的工作。”星極齒輪現在實行的是三班工作製，這6台VL機床平均每天工作21個小時以上。

埃馬克銷售經理孫家喜先生表示：“VL係列也是埃馬克非常經典的機床係（xì）列之一。倒立式設計，自動上下料裝置集成在（zài）機床（chuáng）內部，主軸完成上（shàng）下料，主軸上的卡盤自行在（zài）工件輸送道上抓取毛坯，然後進入加工區進行加工，再把加工好的成品放回輸送道上。一台VL機床就是一個全自動的、高效率的（de）生產單元。另外，刀具換裝時間也很短。這些特點特別適合高效率、高質量和有一定批（pī）量的生產要（yào）求。星極齒輪目前就是這樣的加工企業。所以，我們所製定的方（fāng）案能夠在段時間內即發揮了成效。”

第一次的成功合作，讓邱前遠深切感受到，高性能的機床設備與量身（shēn）定製的整體化（huà）解（jiě）決方案是企（qǐ）業提（tí）升競爭力的有效手段。隨著合作的深入，憑借著果敢的判斷力，邱前（qián）遠決定讓星極與埃馬克的合作再上一台階——雙方正式結成戰略合作夥伴。

圖4：埃馬克VL機床采用的倒立式設（shè）計（jì）讓車（chē）床內的加工件獲得了很（hěn）好的保（bǎo）護，確保了加工精度的一致性（xìng）以及工藝的（de）可靠性。

圖4：埃馬克（kè）VL機床采用的（de）倒立式設計讓車床內的加工件獲得（dé）了很好的保護，確保了加工精（jīng）度的一致性以及工藝的可靠性。

“很快就有8台埃馬克的車（chē）磨加工中（zhōng）心加入我們（men）的（de）生產隊伍。這個係列的設備不僅加工精度好，而（ér）且生產效率（lǜ）高，一次裝夾便能實現磨內（nèi）孔、錐柱和車端麵三道工序，將大大（dà）拓展我們的製造競爭力。1台埃馬克車磨加工中心可以取代現在（zài）的3台普通機床；過去3台機床需要配備3名工人，而采用埃（āi）馬（mǎ）克車磨加（jiā）工中（zhōng）心後，2台設備隻需1個工人。” 邱前遠介紹說。在（zài）行業同質（zhì）化（huà）競爭嚴重的情況下，星極齒（chǐ）輪的這個（gè）做法顯然是一項明智之舉。產品質量的提升不僅增強了企業的競爭力（lì），還幫助公司避開了火熱（rè）的價格戰。更重要的是，公司樹立起了“走高品（pǐn）質（zhì）道路”的口（kǒu）碑，世界級的汽（qì）車製造廠相（xiàng）繼派人來星極（jí）齒輪參觀考察，高品質的產品、現代化的生產設（shè）備成為了星極齒輪的優勢證明。

美（měi）麗的山城重慶（qìng），沿璧南河順流而下，就會經過邱前遠（yuǎn）的老家（jiā）——璧山鹿鳴，那裏山清水秀卻土壤貧（pín）瘠，難以耕作。早早地就將目光投向山外世界的邱前遠僅僅因為憑著“有汽車就需要齒輪”這樣一個簡（jiǎn）單的想法，便開始了他的創業。如今的星極齒輪年產900萬件齒、軸，主要用於成套微型轎車變速（sù）器齒輪、齒轂和發動機齒輪的專業生產上；憑借其先（xiān）進的技術和可靠的質量，公司成為了重慶長安、長城汽車、華晨汽車等多個（gè）知名汽車企業的主要配套廠家之一。星極齒輪還是比亞迪（dí）汽車齒輪的主要開發商，先後為其開發出F0、F3、F6、G6電動（dòng）汽車及混合電動汽車變速器成套齒（chǐ）輪。在通過澳大利亞DSI公司考評，成為其自動變速器油泵齒輪的主（zhǔ）要供應商後，星極齒輪實現了出口零的突破。在通過了芬蘭科尼起重機設備有限（xiàn）公司全麵考核，成為其在華的生產基地。這是一項無論走到（dào）哪裏都拿得出手的（de）成（chéng）就，民營企業星（xīng）極齒輪在先（xiān）進技術的武裝下正在（zài）走向更廣（guǎng）闊的國（guó）際舞台。

圖5：一台（tái）VL機床就是一個全自動的、高效率的生產單元。

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