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國產突圍（wéi）猶可期，同（tóng）川科（kē）技正（zhèng）式引入數千萬元A輪融資

2023-8-23 來源：- 作者：-

　　近日消息，同川科技正式引入數千萬元A輪融資。本輪融資是在新的背景（jǐng）下，同川（chuān）科技獨立發展引入的第一輪外（wài）部（bù）投資。此次（cì）融資（zī）由索道投資領投，資（zī）金將主要用於公（gōng）司諧（xié）波減（jiǎn）速（sù）機產能擴張、新產（chǎn）品研發和市場開拓，實現機器人諧波減速器、機器人關節模塊產業（yè）化的（de）戰（zhàn）略布局。

　　據悉，同川科技（jì）於2014年（nián）接受上市公司（sī）漢宇集團控股，為了公司（sī）的更好發展，漢宇集團在2023年通過股權激勵讓創始人沈曉龍和團隊獲得了控股權。

　　提到減速器，人們常（cháng）常會提到綠的、來福、與（yǔ）同川。在工業機器人（rén）熱（rè）度不（bú）減且商業化進程加快的同時，作為機器人及智能設備相關核心部件的高科（kē）技企業，同川科技一直致力於為行業提供可靠、簡便、安全、模塊化、輕量化的傳動部件。

　　據介紹，自2012年（nián）創立伊始，同川科技（jì）就以打破海外品牌（pái）壟斷局麵，實現機器（qì）人核心部件國產化為目標。在核心（xīn）技術團（tuán）隊的帶領下，率先研發出先進減速器齒形——3D曲麵共軛雙圓弧齒廓，實現國產諧波減速器技（jì）術上的突破，有效提升諧波減速器服役（yì）壽（shòu）命、傳動精度、一致性、振（zhèn）動噪音等性能（néng）和品質（zhì），技術及（jí）產品參數全麵領先，整體性能達（dá）到國際領（lǐng）先水平。

　　在（zài）諧波減速器的研發生（shēng）產中，同川（chuān）科技迅速捕（bǔ）捉到客戶及市場需求，推陳出新，將減（jiǎn）速器、電（diàn）機、編碼（mǎ）器、製動器進行巧妙的結合，打造出高精度、高（gāo）剛性、高扭矩、小體（tǐ）積的諧波機電（diàn）一體化執行器。有效（xiào）應用於（yú）空（kōng）間小，負（fù）載大，精度要求高的工作場景，可有效替代部分DD馬達、中空旋轉平台、精密凸輪（lún）分割器、伺服+大速比行星減速機。

　　同時，同（tóng）川科技（jì）還提前布局和（hé）掌握機器人傳動相（xiàng）關技術，針對協（xié）作機器人、人形機器人、服（fú）務機器人領域，推出係列機器（qì）人傳動關（guān）節模塊，進一步減少機器人關節模塊（kuài）的體積和（hé）重量，實現高度集成化，在機器人關節的輕量化、模塊化等方向技術領先。

　　多元需求（qiú）藏變局國產突圍尤可期

　　當前工業機器人市場規模雖然不大，但也已經形成了一定的市場格局。同川科技創始人沈曉（xiǎo）龍曾說過，“機器人率先規模（mó）化將會發生在中國”。

　　早些年我國諧波減速器技術一直受製於人。麵對如今的諧波減速器市場，沈曉龍此（cǐ）前在接受中國機器人網采訪時（shí）談到，目前中國諧（xié）波減速（sù）器國產化率很高，已經（jīng）打破國外“卡脖子”狀態，但是，諧波減速器的（de）背後（hòu）透露出的問題是，我國諧波減速器基礎材料還是比較依賴進口，例如（rú）鋼材料、油（yóu）脂等。另外，在加工方麵，目前（qián）我國的加工工（gōng）具也有很多是來自於國外，例如長（zhǎng）壽命、高可靠性的加（jiā）工刀具等。

　　據了解，減速器結構（gòu）相對（duì）簡單，僅有（yǒu）三個基本零部件，其核（hé）心難點（diǎn）在於基（jī）礎工業、工藝和材料技術。可以說的是，隨著這（zhè）幾年國產核心部件技術水平的突飛猛進，在一定程度上改變了（le）核心（xīn）部件被國外品牌壟斷的局麵，在精度上甚至超過了外國品牌（pái），但極大多數使用壽命卻不長（zhǎng），在（zài）穩定性方麵也有所欠缺。而同川科技自主研發的諧波減速器向（xiàng）行業展示了在“精度保持和使用壽命上”，“魚”與“熊掌”可以兼得。

　　高價值量與高滲透奠定產業鏈中重要地位。諧波減速器位於行（háng）業上（shàng）遊，廣泛滲透於從加工製造到終端應用場景的整個工業體係。目前國（guó）內諧波減速器下遊最大（dà）的應用場景（jǐng）就是工（gōng）業機器（qì）人。此外（wài），非機器人領域也為諧波減速器帶來新的需求增量，比（bǐ）如數控機床（chuáng）、光伏（fú）設備、航天器以及醫療器械等領域。

　　先（xiān）發優勢，技術升級造就高壁壘寡頭（tóu）。哈默納科在公司創立的50年時間裏，在產品、技術方麵（miàn）持續投入（rù）和積（jī）累（lèi），實現了技術的不斷突（tū）破，並鑄造了行業高壁壘。從當前國際市場格局來分析，全球絕大部分市場份額仍被日本企業占據。但需（xū）要說明的是，我國諧波減速器行業發展較日本推遲近50年，當前市（shì）場格局並不代表未來發展（zhǎn）方向。但是可以確定的是，掌握核心技術，才是未來諧波減速器（qì）領域“頭把交椅”競爭的關鍵。在人（rén）形機器人的催化下放量下，國產廠商（shāng）將麵臨更多機遇。

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