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車企頻下訂單：工業機器（qì）人迎來發展快車道，研發費用大漲

2022-10-27 來源（yuán）：- 作者（zhě）：-

　　預（yù）計到2024年，工業（yè）機器人市場規模將超110億美元。

　　工業機器人。

　　工業（yè）機器人研發費（fèi）用（yòng）突飛猛進。貝殼財經記者梳理發現，截至（zhì）10月26日，已經發布三季報的工業機器人公司在研發費用上平均同比增長21.06%。

　　此前10月中旬（xún），工業機器人上市公司邁赫股份、埃夫特和擁有焊裝業務的國機汽車接連獲得汽車自動化產線重大訂（dìng）單項目。隨著（zhe）汽車出口及新能（néng）源車企的需求，用於汽車製造的工業機器人需求也迅（xùn）猛增長。

　　在工業（yè）機器（qì）人產線“開足馬力”的同時，有工控技術研究院高管對貝殼財經記（jì）者表示，汽車行業下一（yī）階（jiē）段變革（gé）的主題將是基於電動化的（de）智能化，這一變革，也對為汽車產（chǎn）業（yè）提供自動化改造的（de）機器人企業和集成商（shāng）們提出了更高的要求。

　　工業（yè）機器人公司密集獲取大額訂單有訂單金額占年收入50%

　　貝殼財經記者統計發現，邁赫股份近期獲取的訂單金額占公司2021年年收入的五成，埃夫特獲得的訂單（dān）金額也占其2021年年收入（rù）的兩成以上。

　　根據邁赫股份（fèn）公（gōng）告，該公司收（shōu）到比亞迪發來的3份《中標通知書》，確定公司成為3個項目的（de）中（zhōng）標人（rén），中標價(未稅)合計4.9億元（yuán），金額超過公司2021年度經審（shěn）計營業收入的50%。

　　邁赫股份於2021年年底上市，該公司在半年報（bào）中表示，作為新上市公司（sī），邁赫股份因資金、產能等（děng）方麵整體弱於早已（yǐ）打開融資渠道的上市公司，所以公司目前的業務規模略小於同行業已上市企業。由此可見，比亞迪的中標訂單對於該公司而言將是一次極大的利好。

　　埃夫特公告（gào）則顯示，公司下（xià）屬孫公司（sī）Autorobot近日收到世界第四大汽車生產商Stellantis集團下屬子（zǐ）公司FCA Italy S.p.A關於意大利梅爾菲工廠純電（diàn）動汽（qì）車（chē）和插電（diàn）式混合動力（lì）汽車兩種車型前（qián）車身、後車身及車身底（dǐ）部產線的采購訂單，項目總（zǒng）金（jīn）額預計約2.54億元，占公司2021年度經審計營業收（shōu）入的22.14%。

　　據了解，隨著（zhe）新能（néng）源（yuán）汽車的發展，歐洲市場也展現出了蓬勃的發展潛力。根據歐洲汽車製造（zào）商協會（ACEA）發布的（de）數據，2021年，歐洲新能源（yuán）車的銷量約227萬輛，是全球除中國外最大的新能（néng）源車市場，歐洲新車中的新能源車滲（shèn）透（tòu）率約（yuē）為19％，預計（jì）2022年（nián）歐洲新能源汽車銷量將增長至280萬（wàn）輛以上。

　　同壁財經對此分（fèn）析稱，在（zài）歐洲能源供（gòng）應緊張，汽油價格大幅（fú）上漲的背景下，歐洲新能源汽車需求有望逐步擴大，從而帶（dài）動工業機器人需求增長。國產工（gōng）業機器人企業有望借助其已有的布局，在歐洲工業機器人行業新一輪增長（zhǎng）中獲利。

　　相比上述兩家公司，國機汽車是世界500強企業國機集團旗下一（yī）家大型汽車綜合服務企業，中（zhōng）標的公司是其全（quán）資子公司（sī）中汽工程。該公司近日中（zhōng）標2022年奇瑞股份超一廠焊裝二期下部車身項目，中標金額約1.2億元。公（gōng）司將負責發艙二/三級線、後地板二（èr）級/三級線等所有設備，包括設計、製造（zào）、安裝、調試、培訓等。

　　中汽工程（chéng）是智能製造“整體規劃”和“數字化車（chē）間（jiān）集成”方向的係統解（jiě）決方案供應商，同時能夠加工製造輕量化鎂、鋁（lǚ）合金材（cái）質汽車車身結構件和發動機部件（jiàn）。公告顯示，該中標項目將提升公司焊（hàn）裝業務在汽車工程行業的影響力，對公司經（jīng）營業績將產生積極影響。

　　工業機器人公司研發投（tóu）入（rù）持續高企

　　新京報貝殼財經記者使用wind金融終（zhōng）端梳理發現，截至10月26日，中信工業機器人及工控係統成分的21家上（shàng）市公司中，新鬆機器（qì）人（證券簡（jiǎn）稱機器人）、雷賽智能、拓斯達、瑞鬆科技、凱爾（ěr）達、信邦智能6家發布了財報。其中新鬆機器人、拓斯達、瑞鬆科（kē）技3家公司（sī）營收同比增長（zhǎng），6家公司的增（zēng）長率平均為5.67%。

　　利潤方麵，新（xīn）鬆機器人淨利潤同比增長17.62%拔得頭籌（chóu），雷賽智能和拓斯達分別增長5.74%和6.56%；但瑞鬆科技、凱爾達、信邦智能的利潤分別同（tóng）比減少（shǎo）31%、26.29%、33.85%，6家公司利（lì）潤平（píng）均減少10.2%。

　　值得注意的是，雖然三季度不少工業機器人公司利潤並（bìng）未大漲，但在研發投入上仍然頗為慷（kāng）慨。在公布三季報的6家公司（sī）中（zhōng），除拓斯達外（wài），另（lìng）外5家公司的研發費用均同比增長，6家公（gōng）司的研發費用（yòng）平均同比增長21.06%。

　　研發費用的（de）增長在半（bàn）年報中的體現更為明（míng）顯（xiǎn），貝殼財經記者梳理21家工（gōng）業機器人上市公司的半年報發（fā）現，有16家研發費用同比增加（jiā），占比76.2%。其中先惠技術研發費（fèi）用同比大增123.19%，江蘇北人研發費用（yòng）同（tóng）比增65.81%，思林傑、瑞鬆科技（jì）、埃斯頓（dùn）、景（jǐng）業智能的研發費用同比增（zēng）逾三成。

　　對於研發（fā）費用的增長，有工控技術研究院高管（guǎn）對貝殼財（cái）經記者表示（shì），過去10年，汽車（chē）產業變革的主題是電動（dòng）化，但下一階段，變革（gé）的主題將是基於電動化的智能化。而（ér）這一變革，也對（duì）為汽車產業提供自（zì）動化改造的機器人企業和集成商們（men）提出了更高的要求，要求它們（men）可以將傳統燃油汽車的產線改造經驗很好（hǎo）地應用至電動汽車（chē）的產線改造中。

　　此外，汽車產業低碳生產的趨勢愈發明顯，從上遊零部件的生產製造貫穿至物流運輸的環節都開（kāi）始提出淨零（líng）排放的要求。

　　“這一要求下，汽車整（zhěng）車（chē）及零部件終端企業必須（xū）要完成產線的數智化轉型，應用更多的智能化產業和（hé）物流，從（cóng）而（ér）打造數字化工廠、燈塔工廠，而這也對機器人企（qǐ）業和集成商們的技術儲備和know-how能力提出了更高的要求。”上述研究院高管對貝殼財經記者表示。

　　工業機器人市場（chǎng）需求旺盛行業景氣度有望回升

　　貝（bèi）殼財經記者注意到，我國工業機器人的規模和（hé）發展速度一直穩居全球前列，不過受疫情等因素影響，汽車市場的產銷今年受到了較大衝擊。隨著汽車行業景氣度（dù）的逐（zhú）漸（jiàn）回升，工業機器人企（qǐ）業也有望就此獲益。

　　作為汽車行業上市公司，國（guó）機汽車在此前披露的公告中闡（chǎn）述了汽車行業的狀況：今年上半（bàn）年，該公司汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，分別同（tóng）比（bǐ）下（xià）滑（huá）3.7%和6.6%。隨後汽（qì）車市場呈現“U”型反轉走勢。6月（yuè），銷量（liàng）強勢反彈，創（chuàng）同期曆史新高，產銷基本恢複到（dào）正常水平。

　　乘聯會（huì）統計數（shù）據顯示，9月（yuè）乘用車市場零售達192.2萬輛，同比增長（zhǎng）21.5%，環比增長2.8%；全國乘用車廠商批發（fā）銷量為229.3萬輛，同比增長32.0%，環比（bǐ）增長9.4%。

　　國機汽（qì）車在其2022年度前三季度業績快報（bào）中表示（shì），在新能源（yuán）汽車產業強勁增（zēng）長的勢頭下，合同簽約態勢良好，在手業務（wù）訂單穩健執行，公司2022年前三季度利潤實現（xiàn）增長。

　　根據工（gōng）信部公布的2021年中國機器人全行業營業收入數據（jù）顯（xiǎn）示，工業（yè）機器人產量達36.6萬台，比（bǐ）2015年增（zēng）長了10倍，中國（guó）依然穩（wěn）居全球第一大工業機器人市場，機器人產業規模（mó）快速增長。

　　國際機器人聯（lián）合會(IFR)測算，中國工業機器人市場規模將繼續增長，預（yù）計到2024年（nián），市場規模將超110億美元（yuán）。

　　工控（kòng）技術研究院高（gāo）管分析稱，工業機器人是我國智能製造2025的重要抓手之（zhī）一，是我國機器換人、製造業產業數字化、智能化升級的核心（xīn）環節。伴隨著汽車（chē）製造業的（de）快速發展，特別是新（xīn）能源汽車市場持續維持高景氣，產（chǎn）銷量不斷創新高。在新能（néng）源汽（qì）車等行業旺盛需求的驅動（dòng）下，加上汽車製造自動化、智（zhì）能化需（xū）求，具備較強係統集成能力的工業機器人企業迎來市場機（jī）會。

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