李(lǐ)詩濛、王飛躍:中國機器人產業的發展需(xū)夯實內功
2021-3-10 來源: 環球網(wǎng) 作者:-
機器(qì)人產業發展水平是衡量一個國家高端製造科(kē)技水平(píng)的最(zuì)綜(zōng)合體現(xiàn),現在(zài)大的方向(xiàng)上有國家政策的重視和布局,小的方麵也有很多機器人產品(pǐn)出現在我們生(shēng)活(huó)中。2017年,我國機器人相關專利就達到30多萬件,占世界的1/3還多(duō)。我(wǒ)們不能(néng)簡單談(tán)論機(jī)器人產業(yè)與美日德等發達國家的差距,因為對於整個機器人產業而言,無論是(shì)製(zhì)造還是控製使用,都需要很多跨領域產業的相互協作,在一些領域我們是領先(xiān)的,在另一些領域我們與世界先進水平差距較大。
我國機器人產(chǎn)業的發展水平總體可以通過(guò)三方麵來觀察:科學研究、生產(chǎn)製(zhì)造和應用開(kāi)發。首先講科研方麵。科研中的機器人領域是(shì)多個相關研究領域的結合,包括(kuò)計算機科學、自動控製、電氣/電子工程、機械工程、材(cái)料工(gōng)程、醫學以及生物工程等,主要(yào)課題包括:人工智能與機器學習、機構(gòu)設計、人機/機(jī)器通信和調度與控製算法等。其中人工智能這一課題是近幾年的大熱門,也被歸入機器人領域。
從科研成果來(lái)看,國際上(shàng)機器人科研(yán)領域的成果從2000年(nián)開始進入(rù)高速增長期,就論文數量來說,我國(guó)跟美(měi)國差不多,但高影響力的論文數量,中國排名大致在六七名左(zuǒ)右,而美國的高影響力論文數量比第二到第十(shí)加起來的(de)都多。為什麽?我(wǒ)們有很大的科研人(rén)員基數,也有很出色的科研工作者,但是機器人的研究不能一(yī)蹴而就,它需要長時間(jiān)的投入和布局。歐美與日本的科研模式是這樣的:企業或者政府部(bù)門與(yǔ)知名大學(xué)合作,成立(lì)專門的機器人研究所,如美國國防(fáng)部(bù)高級研(yán)究計劃局(DAPPA)的招標計劃(huá)、舉辦的機器人大賽,NASA與卡內基梅隆大學合作的(de)國家機(jī)器人工程中心,京都大學、早稻田大學等多所(suǒ)高校與豐(fēng)田合作的機器人中心等。我國近年也在推廣機器人產業的(de)產學研(yán)結合,就是類似的布局。目前(qián)來看,我們更加注(zhù)重產業化的成果(guǒ),不過這也是剛剛(gāng)起步,來日方長(zhǎng)。如(rú)果要(yào)問什麽時候我國能夠在機器人科研領域追(zhuī)趕上美國,筆者認為,在持續進行相關領域投(tóu)入的情況下,不會超過10年。
在生產製造方麵,機器人的核心部件包括:控製部件、通信部件、驅動部件、傳感部件、傳動部(bù)件、結構部件、電力部件等。這(zhè)裏不得不提到一個大的痛點,當前我國在一(yī)些核心部件上無法實(shí)現(xiàn)自主,尤其是在傳動部件——機器人減速器上。機器人減速器是(shì)精密傳動部件,且會一直損耗,有穩定(dìng)大量的需求,造(zào)價昂貴,占機器人整體(tǐ)成本的36%。它的市(shì)場一直被國(guó)外企業(yè)壟斷,極大限製了機器(qì)人的成本和產能。除此之外,我們對(duì)國外產品的仿製也遭遇技術壁壘,進展緩慢,性能(néng)和壽命難以達到要求,且受(shòu)國外產品價格競爭影響,相關企業也麵臨生存(cún)困境。
我們在精密(mì)製造上的起步(bù)較發(fā)達國家晚得多,就算奮起直追現在也仍有30年左右(yòu)的差距,但並非沒(méi)有破局之道(dào)。這個“道”就是自主創新(xīn)。我們團隊的一位科研人員,潛心近十載,在做減速器的相(xiàng)關研究,完全是采用跟諧波和(hé)RV不一樣的結(jié)構,叫作“星輪”。他現在已經做出一個原型機了,隻有雞蛋大小,傳動比諧波和RV都高,運行也很流暢,這是(shì)一個革命性的成果。這項(xiàng)研究如果成功的(de)話,我國可以在5年之(zhī)內,在精密製造領域一躍成為世界第一。
集成和(hé)應用開發方麵是我國相(xiàng)對於世界其他國家的一個優(yōu)勢,因為我(wǒ)們有很好的市場環境和很大的機器人行業集成化規模。舉例來說,美的的自(zì)動化空調生(shēng)產線、老幹媽的自動化生產線、大疆的無人機,還有阿裏和京東無(wú)人倉,都是我國在機器人(rén)集成和應(yīng)用開發方麵的優勢體現。但也存在(zài)一些問題,一(yī)些中小(xiǎo)機器人企業,比(bǐ)如一些以開發AGV應(yīng)用為主要(yào)業務的企業,雖(suī)然百花齊(qí)放,但因為沒有關(guān)鍵性技術突破,遭遇了同質化嚴重(chóng)、行業標準匱乏、產(chǎn)品質量參差不齊等問題。
總(zǒng)體來(lái)說,我國的機器人產業在繁榮程(chéng)度上可(kě)以說是世界第一,然而還(hái)是一個“外實而內虛”的狀態,在科研與關鍵部(bù)件上的先進水平可能與世界先進國家有10年或20年的差距。不過,厚積(jī)而薄發(fā),前途是光明的,未來幾年,我們有(yǒu)望看到我國機器(qì)人產業在一(yī)些關鍵技術上(shàng)實現質的突破。(作者分別是中國科學院自(zì)動化研究所複雜係統與智能(néng)化國家重點實驗室博士後和主任)
投(tóu)稿箱:
如果(guǒ)您有機床行業、企(qǐ)業相關新聞(wén)稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果(guǒ)您有機床行業、企(qǐ)業相關新聞(wén)稿件發表,或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業界視點
| 更多
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削(xuē)機床產量數據
- 2024年11月 分地區金(jīn)屬切削機床產量數(shù)據
- 2024年(nián)11月 軸承出口情況
- 2024年11月 基(jī)本(běn)型乘用車(轎車)產量數據
- 2024年11月 新能源(yuán)汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷(xiāo)量情況
- 2024年10月 新(xīn)能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承出(chū)口情況
- 2024年10月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年10月(yuè) 金屬切(qiē)削機床產量數(shù)據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源(yuán)汽車產量數(shù)據
- 2028年8月 基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量數(shù)據
博文(wén)選萃
| 更多
- 機械加工過程圖(tú)示
- 判(pàn)斷一台加工中(zhōng)心精度的(de)幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的發展趨勢
- 國產數控係統和數(shù)控機(jī)床何去何從?
- 中國的技術工人都去哪裏了?
- 機械老板做了十多年,為何還(hái)是小作坊?
- 機械行業最新自殺性營銷,害人害己!不倒閉才
- 製造業大逃亡
- 智能時代,少談點智(zhì)造,多談點製造
- 現實麵前(qián),國人沉默。製造業的騰飛(fēi),要(yào)從機床(chuáng)
- 一文搞懂數控車床加工刀具補償功能
- 車床鑽孔攻(gōng)螺紋加(jiā)工方法及工(gōng)裝設計
- 傳統鑽削與螺(luó)旋銑(xǐ)孔加(jiā)工工藝的區別