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複工後，中國最大的協作機器人生產車間悄然發生著變化

2020-2-21 來源：上觀新聞作者：-

複（fù）工第二周（zhōu），自貿區臨港新片區博藝路199號的中科新鬆（sōng）廠區，看上去依然有點冷清。但在其中國最大的協作機器人生產車間內，卻是一片搶交訂單、儲備庫存的繁忙（máng）景象。

緊急複工

“禁止拍照”，剛進（jìn）車間大門，四個大字讓記者默默（mò）收起了手（shǒu）機。是不是走錯地了？“這是我們生產機器人的（de）地方嗎，為（wéi）何一台機器人也沒看到（dào）？”麵對記者的疑惑，中科（kē）新鬆總裁楊躒笑（xiào）著說，這是新鬆集團最核心（xīn）、最機密的所（suǒ）在，怎麽能（néng）輕易看到那麽“寶貝”。他向（xiàng）記者指引說，這塊藏綠色的巨幅（fú）帆布圍起的地方就是它們的“產房”了。車間內，還要再加一道“機關”，這（zhè）也算是記者見過的最神秘的廠房了。

邁過一扇小門，眼前的一幕令人震撼，足足有四（sì）五十台協（xié）作機器人正（zhèng）熱情地揮舞著手臂。車間內（nèi），工程師們正盯著電腦屏幕一台台調（diào）整參數。“我們的產品係列有（yǒu）特色標識，灰色的是六軸、白色的是更（gèng）高級的七軸機器人。”楊躒說，去年從這裏走出了幾百台六軸（zhóu）、七軸機器人，是全國出貨量最大的協作機器人生（shēng）產（chǎn）車間。而這裏還是中國（guó）唯一的七軸機器人生產基地。

麵對疫情，中科新鬆春節剛過（guò），內部就召開了緊急會議，要（yào）求嚴格保證人員安全前提下，能複工的盡（jìn）快複工，不能複（fù）工的遠程“雲複工”。“去年底接的一批訂單必須要趕在2月底交貨，多為客戶急需的六軸協作機器人（rén）。”楊躒說，這兩年協作機器人正成為（wéi）機器人行業發展的新趨勢，行業的認知和需求不斷提升。

中科新鬆展廳內的協作機器人，這裏也是中國最大的協作機（jī）器人生產基地。

協作機器人采用了ー條完全不同的技術研發路線，從核（hé）心零部件的（de）選購到軟件操作（zuò）係統的（de）開發都具有覆性。“在兼顧傳統工業機器人所能完成的功能同時，還要增加更（gèng）加（jiā）智能化的安全性略。”楊躒說，在柔性化的（de）生產場景中，協（xié）作機器人更加易用和實（shí）用，特別適合（hé）完（wán）成小批量、多批次的生（shēng）產任務，在3C、半（bàn）導體這樣產品更迭頻繁的行業裏，能夠很好（hǎo）地適應產線變化，減少企業重新部署產線的成本和時間。

“更關鍵的是，人與機器可以實現共舞，類似“機器傷人”的事故不會發生在它們（men）身上。”楊躒一邊說著（zhe），一邊隨意握起一台六（liù）軸機器人的手臂，他往哪使勁，機器（qì）人“秒配合”。

遠程（chéng）協助

這塊“高智能”區域，平（píng）時的（de）工程師大約百人左右，目前（qián）到崗率不足五成。但楊躒卻表示，基本不會影（yǐng）響訂單進度。借助（zhù）企業部（bù）署的“私（sī）有（yǒu）雲”，工程師不（bú）論身在（zài）何地，隻要有一台電腦或者（zhě）ipads，甚至是一部手機（jī），登陸企業“雲平台”，就可以操控公（gōng）司裏的電腦（nǎo），查閱數據、設計圖紙。記者在現場的一台電腦上看到，一位工程師正通過“雲平台”遠程調閱設計圖紙，電腦上的每一步操作，現場工程師清晰可（kě）見，猶如一位“隱身人”現場辦公。

“當時部署這套係統時，也是‘趕時髦（máo）’，沒（méi）想到這次派（pài）上了大（dà）用處。”楊躒說，在信息化催化下，也讓企業在疫情麵前有了更強的“免疫力”。這（zhè）種“免疫力（lì）”也讓企業在人手看似如此緊張（zhāng）下，有了新的想法（fǎ）——不但要完（wán）成原有訂單，公司（sī）正計劃抓緊儲（chǔ）備一批機器人。

疫情讓不少實體企業再次認識到自動化（huà）的重要性，一些重要生產環（huán）節（jiē）“機器換人”將會（huì）被更多（duō）企業接受。楊躒說，如今不少製造業企業勞動（dòng）力不能返崗，產線就動不起來。當然，完全靠機器（qì）人也不現實，但可以彌補一部分用（yòng）工不足的問題，甚至在（zài）醫（yī）療、教育領域都可以實現應用突破。

在協作機器（qì）人區域旁邊，是中科新鬆的（de）另一“殺手鐧”。相對於包裹的嚴嚴實實的（de）機（jī）器人“產房”，這裏似（sì）乎保密等級稍微低點。兩（liǎng）條智能裝（zhuāng）備產線旁，為數不多（duō）現場工程師正與“雲平台”上工程師實時（shí）互動，有條不紊的測試著每一台單機的性能。

車間內的智能裝備產線，工程師（shī）正在加緊調試，3月底要交付客（kè）戶。

其中一條是要發往意大利，由20多個單（dān）機構成的“渦輪增壓發動機零部件（jiàn）”生產線。這是國內首次向國際市場供應此類高端裝備（bèi），全球也隻有三家企業具備此種能力。“第一批春節前已經發貨，這一批爭取在三（sān）月底按時交付，這（zhè）條產線生產的渦輪增壓部件需求方為德國大眾。”

另一條產線是（shì）即將運（yùn）往奧地利的“汽車噴油（yóu）嘴”自動化裝（zhuāng）配線。楊躒說，這兩年國外（wài）企業對（duì）“中國製造”的認識正逐漸（jiàn）改變，越來越多的（de）中國高端裝備開啟出海之旅。

支援“盔甲”

疫情（qíng）麵前（qián），沒有一個局外人。當前，如何提高（gāo）口罩產能擺脫“一（yī）罩難求”是社會（huì）各界關注的焦點。通過修複老舊口罩產線，重新將其投入使用，是快速緩解這個情況的途徑之一。

幾天（tiān）前，這裏就發生了一個這（zhè）樣的故事。當時，企業正緊鑼密鼓準備複（fù）工，突（tū）然接到上海相關部門通知，希望搶修一批現存口罩機。口罩機雖然（rán）不是新鬆的業務範圍，但製（zhì）造裝（zhuāng）備都是相通的，中（zhōng）科新鬆二話沒說答應下來，緊急（jí）組織了一支由10名技術（shù）骨（gǔ）幹組成的口罩設備修（xiū）複團（tuán）隊。

中科新鬆（sōng）工程師團隊緊（jǐn）急（jí）幫助（zhù）上海（hǎi）企業修複口（kǒu）罩機。

2月10日一複工，新鬆就和相關口罩設備（bèi）企業聯係並（bìng）奔赴（fù）現場，從報廢設備中清點出6台急需維修的設備及（jí）部件，搬運到臨港基（jī）地，著手維修（xiū）。為防止交叉感染（rǎn），車間內不能開空調，為了趕時間，工程師們還要24小時連軸（zhóu）轉，所有人沒（méi）有一句怨言。2月16日晚，中（zhōng）科新鬆（sōng）的工程“醫生”們將6台口（kǒu）罩設備全部“醫治”完畢並已交付（fù），包括3台打片機和3台耳帶焊（hàn）接機。修複後的打片機（jī）節拍每台100片/分鍾，耳帶焊接機在50片（piàn）/分鍾，有力緩解了當前上海口罩（zhào）機緊缺（quē）局麵（miàn）。

修複口罩機的同時，中科（kē）新鬆（sōng）還悄悄做著一件“不務正業”的事——研發口罩機。楊躒說，新鬆雖無法投奔一線，與醫護人員並肩（jiān）抗疫，但希望憑借公司所長做好力所能及的事，全力（lì）以赴為這場全民戰役補充“盔甲”。

按正常流程，一個標準化設備從（cóng）無到有，最短需要三月。疫情麵前，三個月是等不起的，中科新鬆（sōng）將時間（jiān）縮短至三周。“我們專門為設（shè）計團隊在廠區安排區域，吃住不離廠區，4天完成（chéng）圖紙設計和（hé）各種細節校對。”楊躒說。不過（guò），這還不是最難的。“零部件太缺了，我們匯報沈陽總部，協調東北企業緊急複工。”怕路上耽擱時間，很多零部件直接由總部員工通過飛（fēi）機“人肉（ròu）”帶（dài）來（lái）上海。楊躒說，“目（mù）前，機（jī）器人廠（chǎng）房內已經辟出專區，這（zhè）兩天配件到齊，馬上啟動（dòng）組裝，首批兩條產線將全部用於上（shàng）海企業增能擴產，每條（tiáo）產線每天理論產能高達14萬隻。”

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