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阿（ā）迪（dí）達（dá）斯機器人工廠比“美國工廠”還貴

2019-11-13 來源：- 作（zuò）者：-

　　三年試水，阿迪達斯最終還是放棄了智能工廠（chǎng）。在成本的（de）壓力之下，德國和美國這兩座承載著阿（ā）迪達斯“省錢大計”的機器人工廠正在進入關閉倒（dǎo）計時，隨著2020年的臨近，阿迪達斯的生（shēng）產線重點也將再度（dù）回（huí）歸（guī）亞洲市場。事實證明，全自動（dòng）、高科技的機器人工廠，似乎並沒有想象中的劃算（suàn）。

　　關閉機器人工廠（chǎng）

　　三年前，在成本壓力之下，阿（ā）迪達斯撤回本土，瞄準了可以“一勞永逸（yì）”的機器人工廠。頗有些諷刺的是（shì），三年之（zhī）後，還是在成本壓力之下，阿迪達斯又不得不放棄機器人工廠，回（huí）歸亞洲生（shēng）產線。據路透社的報道稱，德國運動服飾集團阿迪達斯在（zài）11日的公告中稱，阿迪達斯在德國巴伐利亞州安斯巴赫（hè）和美國佐治亞州亞（yà）特蘭大的兩家（jiā）高速工廠最晚在（zài）2020年4月停止運營。而這兩家工廠均使用機器人和4D打印技（jì）術生產運動鞋。

　　雖然阿迪達（dá）斯沒有透露關閉工廠的具體原因，但外界早（zǎo）已從各種（zhǒng）方麵找到蛛絲（sī）馬跡。阿迪達斯全球運營主管馬丁.尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿（ā）迪達斯提高了在（zài）創新製造方麵的專長，但將其從供應（yīng）商那裏學到的東西運用起來，將“更靈活、更經濟”。據了解，目前阿迪達斯在亞洲的產量已經超過（guò）了總產量的90%。

　　高速工廠走向了關門的終點，但技術並不會隨之（zhī）“關門”。據了解，阿迪達斯將專注於利用（yòng）其開創（chuàng）的技術，在（zài）亞洲的兩家供應商生產鞋子，而這兩家工廠位於中國及越南。此外，幸運的一（yī）點是，工廠的關閉不會造成大規模的裁員，畢竟全自動機器人的工廠本身就沒有用到太多的人工，目前僅有約160人（rén）會受到影響。

　　這樣的結果（guǒ）多少讓外界有些猝不及防。畢竟（jìng）當初（chū）阿迪達斯選擇建造這兩家工廠的時（shí）候，曾滿懷（huái）期待。2016年，阿迪達斯宣布，準備在德國啟動機器（qì）人工廠，“高速工廠”的這個（gè）名字已經暗示了一切。2017年，阿（ā）迪達斯趁熱打鐵，又在美國開設了第（dì）二家高速工廠，兩家（jiā）工廠分別於2017年和2018年投入生產，幾乎（hū）100%由機器人運作。而在2012年，阿迪達斯便已因勞動力成本的上漲而關停了在中國的最後一家工廠（chǎng）。

　　彼時（shí），阿迪達斯強調（diào），這些自動（dòng）化製作能（néng）為顧客量身定製鞋子，智（zhì）能工（gōng）廠產能（néng）高的特色，被廣泛用於補足限量、缺貨鞋款（kuǎn）庫存。按照阿迪（dí）達斯（sī）的計劃，由智能工廠帶來的產品及（jí）銷售將在三年後即2020年占據阿迪達斯收入的半（bàn）壁江（jiāng）山。

　　成本算盤失策

　　阿迪達斯曾希望用速度（dù）帶來（lái）的銷（xiāo）售抵消成本的壓力，高速工廠的（de）意（yì）義（yì）就在這裏（lǐ）。據了（le）解，在高速（sù）工廠成立之前，一雙鞋子從（cóng）打造原（yuán）型（xíng）到上架大約需要18個月，但其（qí）中3/4的鞋子在不到一年的（de）時間內就進入了促銷階段。而在快速流轉的市場裏，高速工廠解決的（de）恰恰是這個痛點。一雙鞋從開（kāi）始到生產完成（chéng），全程大約隻要5小時。

　　麥肯錫全球研（yán）究院情境建模的數據顯示，自動化生產每年可以在全球範圍內提高0.8%-1.4%的生產力增長率。阿迪達（dá）斯自然懂得（dé）這一點，但事實（shí）證明，理想和現實還是有差距的。外界猜測，阿迪達斯關閉工廠（chǎng）或許與該工廠無法滿足大規模（mó）生產有關，這兩座工廠隻能生產部（bù）分鞋麵、鞋底的產品，無法生產（chǎn）采（cǎi）用橡膠材質的（de）鞋底（dǐ）。

　　阿迪達斯曾經預計，德國和美國的兩家高速工廠的（de）年產（chǎn）能為100萬雙鞋子，聽起來（lái）很龐大的一個數字，但在阿迪達斯的（de）整體產能麵（miàn）前，100萬的規模（mó）似（sì）乎微不足道。據了解，目前阿迪達斯每年生產的鞋子數量大約（yuē）為4億雙，平均（jun1）每天的產量就已超過100萬雙。

　　另（lìng）外，高科（kē）技的機器（qì）人工廠也意味著，機器的（de）費用便不是一筆小（xiǎo）數字，因此費用（yòng）的（de）高昂也被認（rèn）為是導致阿迪達斯關廠的主要（yào）原因之一（yī）。雖然阿迪達斯並未披露過兩家工廠的成本（běn），隻表示將（jiāng）其計入研發開支，但在（zài）2015-2017年間，阿迪達斯的研發開支已經有了明顯的（de）上升。數據顯示，2014年（nián）阿迪達斯研發費用為1.26億歐元，隨後逐年（nián）上升，2017年這一（yī）費用已經（jīng）增長到了1.87億歐元，2018年回落至1.53億歐元。

　　另一點值得（dé）注意（yì）的是，三年前阿迪（dí）達斯準備將工廠搬回德國乃至美國（guó）的時候，除了節（jiē）省人工成本之外，還考慮了一個運輸成本，而運輸成本的另一麵（miàn）就是希望離歐洲乃至北美市場的用戶更（gèng）近一些，但現實的數據證明，花大價錢建造離歐洲北美市場更（gèng）近一些的工廠，或許是一件入不敷出（chū）的事情。以歐洲市（shì）場為例，2018年阿迪達斯的（de）銷售額為58.85億歐元（yuán），比起2017年的59.32億歐元（yuán）已經下滑了0.8%。而在北美市場，阿迪達斯的銷售額增速也時（shí）有放緩。而在這兩個市場，耐克都（dōu）是阿迪（dí）達斯不得不防的一個勁敵。

　　對於關閉（bì）工廠（chǎng）的（de）原因（yīn）及對美歐市場和亞（yà）洲（zhōu）市場的打算，北京商報記者聯係了阿迪達斯，但（dàn）截至發稿尚未收到回複。

　　自動化工廠不便（biàn）宜

　　自動化時代的紅利充滿了誘惑。全（quán）自動取代人工（gōng），24小時高效率生產，這似乎成了（le）人們想象中的完美的自動化工廠（chǎng）的樣子。阿迪達斯試（shì）過自動化工廠，耐克也一樣。《金融時報》的報道曾提到，自2015年以來，耐（nài）克就一直在和高科技製造公司Flex合（hé）作，在（zài）勞動力密集的製（zhì）鞋工序中加入更（gèng）大的自動化要素，用以實現更快（kuài）的製（zhì）造速（sù）度，降低成本提高利潤。

　　然而好（hǎo）景不長，與阿迪達斯（sī）一樣，去年12月，Flex便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無法達到商用化與（yǔ）可行方法，在耐克同意後，將在12月31日，關閉位於墨西哥瓜達拉（lā）哈拉的工廠”。最終（zhōng）的結果讓Flex的損失高達3000萬美元，而敲定與耐克合作的Flex首席財務官（guān）也因此下台。

　　自（zì）動化的美好願景太容易讓人踩（cǎi）進異想天開的狀況。不久前，《美（měi）國工廠》的（de）熱播讓外界關注到了美國製造業的種種問題，工會、員工福利與企業利潤之間的複雜（zá）糾纏。高壓的人工成本讓美國的製造業（yè）變得越發疲（pí）弱，而在紀（jì）錄片的最後，大量的自動化工業機器（qì）人開始替代（dài）人工。

　　在美（měi）國市場，“機器換人”正變得越來越普遍，工廠中的機器人數量越來越多，沒人能夠否認，機器人最終替代人工將（jiāng）是大勢所趨，但就現在的狀態而（ér）言（yán），機（jī）器本身就是一件高投入的存（cún）在，更何況阿迪達斯的例（lì）子也證（zhèng）明，並不是所有的工作都可以由自動化（huà）替代。

　　另外一點被忽略的，可能是大環境的影響。眼下，貿易（yì）摩（mó）擦是任（rèn）何一家跨國工廠都不能忽略的存在。機器人（rén）產品使用的零部件往往要使用到範圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁（lǚ）關稅也已經開始（shǐ）“興風作浪”。

　　美國消費科技協會(CTA)總裁兼首席執行官蓋瑞.夏皮羅曾表示：“技（jì）術行業創造的GDP占到美國（guó）GDP總量的10%並為美國人創造超（chāo）過1500萬個（gè）就業崗位。今年美國技術行業因為關（guān）稅問題已（yǐ）經遭受巨大影響。我們這個行業無法承擔（dān）每月（yuè）額（é）外10億美元的關稅成本。”協作機器人製造商Eckhart公（gōng）司首席執行官安德魯.斯托姆也曾指出：“由於近（jìn）期（qī）美國政府向（xiàng）大量進口鋼材征收關稅，使得我們及其他競爭企業（yè）都遭遇（yù）了巨大壓力。”

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