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我（wǒ）國機器人發展不斷提速國產減（jiǎn）速器奮（fèn）力突圍

2019-4-2 來源：- 作者：-

　　在人口（kǒu）紅利因素急速轉變、自動化生產需求加速釋放的發展形（xíng）勢下（xià），當前我國（guó）機器人（rén）產（chǎn）業正快速崛起並迎來爆發，各（gè）領域的“機器換人”行動正不斷推進，行業轉型升級趨勢愈發強勁（jìn）。隻是，在如此的熱潮湧動之下，我國機器人發展的短（duǎn）板卻格外明顯，由核（hé）心技術不足和（hé）標準建設不完（wán）善所（suǒ）導致的關鍵零部件缺失問（wèn）題，正（zhèng）嚴重阻（zǔ）礙著國產機器人的進一（yī）步壯大。未來，掌握高品質、高精度核心零（líng）部件發展技術（shù），研製出擁有自主知識產權的國產核心（xīn）部件，將是推動我國機器人發展走向成熟的關鍵所在。

　　國內機器人產業發展態勢迅猛（měng）

　　2014年，自（zì）政府提出《中國製造2025》行動綱領以來，我國便確立了三步走的製造強（qiáng）國戰略。計劃通過工業化和信息化的兩化融合發展（zhǎn），到2020年鞏固（gù）我國製造大國（guó）的位置，到2025年邁入製造強國行列，到2050年進入世界製造強國前列。在（zài）此過程中，自動化、智能化發展是關鍵所在，機器人則被寄予厚望。

　　受到國家戰略的支持和引導，近年來我國機器人產業發展逐漸（jiàn）邁入快車道。不僅工業（yè）機器人連續（xù）六（liù）年位居世界最大（dà）需求（qiú）和應用市場，同時工業領域的應用也在加（jiā）速向服務領域延伸（shēn），讓基（jī）於商用、家（jiā）庭和個人的（de）服（fú）務機器人，以及（jí）服務於軍事、救援（yuán）等場景的特種機器人迎（yíng）來了潛（qián）力爆發和應用落地。

　　目前按照上行下效（xiào），國內已有20個省（shěng）市地區重點發展機器人產（chǎn）業，相關產業園區和機器人小鎮超過50餘個，以廣東、江蘇、山東等為代表的省市展現出了強勁動力。與（yǔ）此同時，行（háng）業內的機器人企業數量也在急速上升，產業鏈相關企業已有3500餘家，國產機器人企業增量明顯。

　　今年兩會期間，隨著（zhe）政府工作報告中提及“智能+”，人工智能與機器人的結合度進一步加深，再次為國產機器人的發展和壯大提供了利好條件。在此影響之下，未來我國機器人不僅能夠在工廠自動化方麵延續積極作用，同時在智能倉儲、智慧物流、智能（néng）交通以及消費領域也將取得巨大成果。

　　受減速器等（děng）核心部件阻（zǔ）礙嚴重

　　不過，在機器人產業發展迎來熱潮的背後，國（guó）產機器人的短板也不容忽視。雖然眼下國內已經誕生了（le）一批如新鬆、埃夫（fū）特等機器人企業，逐步打破了（le）日本、歐美等強國的市場“統治”，但是除了這部分的（de）龍頭企業外，國內多數企業依然隻（zhī）是混跡產業鏈下遊，擔任著組（zǔ）裝和拚接的角（jiǎo）色。

　　造成該現象（xiàng）的原因是國產機器（qì）人在質量與智能化程度比較欠缺，企業對市場的影響力不大，而之所以如此又（yòu）是因為國產企業在機器（qì）人核心技術和關鍵零部件上與國外巨頭存在明顯差距。以減速器為例，我（wǒ）國生（shēng）產的減（jiǎn）速器因為（wéi）質量精（jīng）度不高、使用壽命不長、運行穩定性不夠，使得市場更青睞日本（běn）的（de）減速器產品。技術和市（shì）場都被國（guó）外所壟斷之後，我（wǒ）國機器人產業的崛起（qǐ）便格外艱難。

　　而國產減速器發展所麵臨的困難，很大一部（bù）分來源於標準的缺失。由於國產（chǎn）減速器產品標準和行業標準的不夠完善，導致國內產品質量和可靠性難移得到驗證，產（chǎn）業鏈上的企業也不敢使用。在這樣的形勢（shì）下，國產機器（qì）人想要取得突破，就應當拋（pāo）棄價格戰、低端（duān）化的錯誤思維，集合政（zhèng）府、行業（yè）和企業三者之力，共同推進（jìn）機器（qì）人關鍵零部件標準的建設，從而更好地規範（fàn）國產（chǎn）機器人產業發（fā）展，以實現可持續增長。

　　標準推動國產減（jiǎn）速器奮力突圍（wéi）

　　慶幸的是，在（zài）國內龍頭企業和政府的（de）共同努力之下，當前我國減速（sù）器發展（zhǎn）奮力（lì）突圍，已經在標準（zhǔn）化建設上（shàng）有了突破。

　　2014年5月，國家（jiā）質量監督檢驗檢疫總（zǒng）局、國家（jiā）標準化管理（lǐ）委員會便發布並實施了《機器人用諧波齒輪減（jiǎn）速器》國（guó）家標準。據了（le）解，該標準基本涵蓋了機器人用（yòng）諧波齒輪減（jiǎn）速（sù）器分類原則、技術（shù）要求、性能指（zhǐ）標（biāo）、試驗方法、檢驗規則和包裝、運輸、儲存等方麵的內容，對諧波減速器的技（jì）術指標以及相應的技術內（nèi）容進行詳（xiáng）細規範。同時在2018年中國機器（qì）人產業大會上，由秦川集團負責起草（cǎo）的《機器人用精密擺線行星齒輪減速器》標準也正式發布，並在2019年1月（yuè）1日起迎來了實施。

　　不少業內人士（shì）認為，2019年有機會成為國產RV減速器爆（bào）發的元年。一方麵以“四大家族”為代表的國際勢力正在麵（miàn）臨產能供應不足的問題，我國經過多年投入和工藝積累已經具備量產實力，在本土價格優勢的帶動下，國產減速器的接受度正大幅提高。

　　另（lìng）一方麵國際巨（jù）頭深耕中國市場也帶動了產能（néng）向我國的（de）加速轉移，正在對我國行業企業（yè）帶來技術、人才（cái）和供應鏈的重置。再加（jiā）上行（háng）業（yè）標準的發布，國內市場環（huán）境的不斷優化與完善，都在為國產減速器的爆發（fā）帶來發展利好。

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