機（jī）器人行業:國產減速機突破瓶頸
2018-5-22 來源：- 作者：-
近期，國內機器人行（háng）業捷報頻傳（chuán），在RV減速機領域，中大力德與（yǔ）伯朗特簽訂（dìng）不低於30000套RV減速機購銷合同；雙環傳動與（yǔ）埃夫特簽訂10000套減速（sù）機合同。非上市公司方麵，南通振康分（fèn）別向上海歡顏、埃夫特供貨15000套和3000套減速機，機器人國產零部件進口進程加速。
外資品牌把（bǎ）控機器人產業，核心零部件成為主要瓶（píng）頸
隨著人口紅利拐點的降臨，中國製造業迎來機器換人浪潮。根據國際（jì）機（jī）器人聯合會IFR的預測，2018-2020年中國（guó）機器人銷量有（yǒu）望維持20%-25%的增速。然而我（wǒ）國（guó）機（jī）器人產業基礎薄弱，目前市場主要份額仍然為國際“四大家族”所占據。從（cóng）成本來看，機器人技術的核心（xīn）和難點就集中在上遊零部件市場，減速器、控製器和伺服電機占（zhàn）總成本的（de）比例接近70%。其中，尤其以減（jiǎn）速機的技術壁壘最高。一台減速器（qì）的進口成本大約為國外（wài）價格的3-4倍，是製約國（guó）產機器人（rén）發展的主要瓶頸。根據OFweek的數據，2015年全球精密減速器市場被日本的兩家企業所壟斷，其中（zhōng）納博特斯克生產RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產諧波減速器，約占15%的份額。
國內企（qǐ）業分享產業紅利，減速（sù）機進口替代有望加速
近期中美（měi）貿易（yì）摩擦折射出我國關鍵裝備技術的缺失，在聚（jù）焦國計民生的重點領域，推動製造業加（jiā）快進口替代勢在必行（háng）。目（mù）前，部分國內企業減速機業務推進順利，中大力德（dé）將於2019年底之（zhī）前向伯朗特供貨RV減速器不低於30000套（tào）；埃夫特將采購雙環傳動的RV減速器一萬套；另外根據年報的披（pī）露，上海機電旗下的納博精機已提前達到10萬台（tái）減速器產能，並於2017年5月開（kāi）始實現單（dān）月盈利，目（mù）標早日達到20萬台的產能。
產業的國產化浪潮需要穿透到底層的設備行業，而核心零部件的自主研發更是提升產品競爭（zhēng）力的必經之路。盡管目前國（guó）產工業機器人減速器研發依然任重道遠，但是整體產品的（de）質量在逐步提高。隨著（zhe）國內企業由小批量生產向大批量供（gòng）貨邁進（jìn），積極布局減速器業務的企業將充分受益於自（zì）主核心技術這一重要趨勢，國（guó）產化進程有望迎來拐點。
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