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中國機（jī）器人（rén）2.0時代初現曙光：中高端轉型聚（jù）力（lì）AI

2018-5-14 來源：每日經濟新聞作者：-

　　機器人產（chǎn）業無疑已經成為國內最（zuì）受關（guān）注的產業之一，不過，《每日經（jīng）濟新聞》記者注（zhù）意到，資本和創業者正逐漸（jiàn）回歸理性，2017年機器人（rén）企業注（zhù）冊增長速度首（shǒu）次下滑。此外，機（jī）器人高端（duān）產（chǎn）業低端化、核心（xīn）零部件遇瓶頸等問題（tí）也有明顯改善。

　　工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑日（rì）前（qián）表（biǎo）示，“目前我（wǒ）國機器人產業發展（zhǎn）正經曆從（cóng）數量擴展向高質量發展的攻堅（jiān）階段。未來機器人特別是服務機器人（rén）可能呈現的趨勢為新材料將大量應用於機器人領（lǐng）域，雲服（fú）務技術加速機器人應用（yòng）水平全麵提升（shēng），人工智能將促進機器人應用場景（jǐng）不斷豐富。”

　　投資趨於理性階段

　　公開數據顯示，2017年全球機器人市場已達232億美元，同期中國市（shì）場規模約（yuē）為62.8億美元。2012~2017年全（quán）球市場平均增長率（lǜ）約為17%，同期中國市場平均增長率達到28%。

　　而（ér）我國工業機器人已經連續五年成為全球第一大應用市場，約（yuē）占全球（qiú）市場份額三分之（zhī）一。

　　2017年，國內工業機器人企業也交出了亮眼的成績單，例如埃斯（sī）頓（14.020, 0.00, 0.00%）（002747，SZ）營收同比增長59%，淨利潤同比增長39%；拓斯達（68.500, 0.00, 0.00%）（300607，SZ）營收增長76.5%，淨利潤增（zēng）長78%；華中數控（16.160, 0.00, 0.00%）（300161，SZ）營收增長（zhǎng）21%，淨利潤增長達146.8%等。

　　獵豹移動公司董事長傅盛在第五屆中國機（jī）器人峰會（huì）期間談到，“我們公司生產機械臂工業（yè）機器人，前年從市場購買零部件諧波減速器還好買，去年就發覺諧波減速器供不（bú）應求，很難買。預計未來機器人產業將迎來爆發式增長。”

　　政策支（zhī）持（chí）、資本迅速注入下，機（jī）器人企業在（zài）全國各（gè）地迅速生（shēng）根（gēn）發（fā）芽。機器人（rén）大講堂等（děng）聯合發（fā）布的《中國機器人（rén）產業（yè）發展研究》（以下簡稱《研究》）顯示，截至去年底，全國機（jī）器人相關企業已達6500餘家，目前（qián）國內機器（qì）人產業園共有60餘個。

　　值得注意的是，機器人（rén）及人工智能市場在經曆了一段時（shí）間盲目無序的發展後，資本與創業者正（zhèng）逐漸回歸（guī）理性，市場趨於穩定發展。根據《研究（jiū）》，自2017年開始（shǐ），機器人企業注冊數量增長率相比2016年減少15個百（bǎi）分點。

　　“沒有（yǒu）核心技術很（hěn）快會（被）淹沒在潮水裏”。江豐電子（69.080, 0.00, 0.00%）（300666，SZ）董事長姚力軍在（zài）峰會論壇上提醒道，“機器人在風口上，產量（liàng）增加是（shì）毋庸置疑的。但是這（zhè）口飯不好吃，一（yī）是缺少（shǎo）核心技術，整（zhěng）個核心部（bù）件（jiàn）很可能都（dōu）要依賴國外進口；二是一哄而上形成惡性競爭，導致毛利率越來越低。”

　　核心（xīn）部件國產化加速

　　確實，機器人核心零部件瓶頸問題一直是國內機器人（rén）行業繞不開的一道坎，行業技術壁壘（lěi）也使得目前（qián）機器人市場主要份額仍然為（wéi）國際“四大家族”（瑞士abb、日本發那（nà）科、日本安川、德國庫卡）所占據。

　　廣發證券（15.740, 0.00, 0.00%）最（zuì）新研報顯示，從成本來（lái）看，機（jī）器人技術的核心和難點集中在上遊零部件市場，減速器、控製器和伺服電機占總成（chéng）本的比例接（jiē）近70%，一台減速器的進口成本大約為國外價格的（de）3~4倍，是製約國產（chǎn）機器人發展（zhǎn）的主要瓶頸。

　　不過，近日多（duō）位機器（qì）人行業專家以及從（cóng）業者告訴記者，目前機器人核心零（líng）部（bù）件依賴國外進口的狀（zhuàng）況已大有改觀。

　　精功科（kē）技（7.010, 0.00, 0.00%）（002006，SZ）辦（bàn）公（gōng）室主任蘇明東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，原先很多機器人核心技術（shù）、零部件都是（shì）靠引進，而現（xiàn）在公司大部分核心零部件都能做到自給（gěi）。

　　浙江（jiāng）大（dà）學機器人研究院院長、之（zhī）江實驗室主任朱世強認為，國內機器人絕大多數部件已經越來越成熟，這是一個（gè）基本趨勢。隨著我國在核心技術、核心部件上的研發，從某種程度（dù）上也迫（pò）使國際的一些壟斷性（xìng）部件供應商降低價（jià）格和門檻（kǎn）。

　　記者注意到，近期，機器人（rén）國產零部件進口替代進（jìn）程加速。公開資料顯（xiǎn）示，在RV減（jiǎn）速機領域，中大力德（44.500, 0.00, 0.00%）（002896，SZ）與伯朗特（tè）簽訂不低於3萬套（tào）RV減速機購（gòu）銷合同，雙環（huán）傳動（9.710, 0.00, 0.00%）（002472，SZ）與埃夫特簽訂1萬套減速機合同。

　　融合AI，向（xiàng）中高端轉型

　　此外，我國機器人（rén）“高端產業低端化”的問題也屢屢被提及。在朱世強看來，雖然未來（lái）機器人需求可以想象的空間非常（cháng）大，但問題在於現在拿（ná）不出符合市場要求的機器人產品，以陪護機器人為例，很多機器人產品仍太低端，因此在機器人（rén）的技術開發上仍然任重道（dào）遠。

　　在剛剛結束的第五屆中國機器人大會上，《每日經濟新聞》記者看到參展的工業（yè）機器人主要是機器臂（bì）、機器手和AGV（自動導引運輸車）等。不過（guò），記者也注意到，此前我國多（duō）數機器人製造廠商（shāng）隻能生產（chǎn）擁有3軸至5軸的（de）低端機器人，而現在已有不少企業能夠生產6軸的高端產（chǎn）品。

　　而國際機器人及智能（néng）裝（zhuāng）備產業聯盟執行主席羅軍曾（céng）向（xiàng）《每日經濟新聞》記者表示，“現在工廠（chǎng）的（de）機器手臂、物流機器人等還隻能（néng）算作是自動（dòng）化機（jī）器，最多隻能（néng）算是機器人1.0。真正的機器（qì）人應該是機器加（jiā）上人工（gōng）智能（néng），並融入信息技術和互聯網技術，能夠自（zì）我感知、學習、決（jué）策（cè），我將（jiāng）之稱為機器人2.0。”

　　企業也從客戶（hù）要求變化中，感受到了創新技術的必要性。蘇（sū）明東告訴記者，這些年客戶對公司產品的要（yào）求主要也（yě）是圍繞（rào）技（jì）改，更新技術，包括AI、物聯網的接入。機器人產業還處於基礎發展階段，正逐步走向成熟，市場（chǎng）尚未飽（bǎo）和，現在需要的是技術沉澱。

　　寧波（bō）市智能製造（zào）產業研究院副院長溫（wēn）誌慶博士認為，作為企（qǐ）業，除了要進一步改（gǎi）進技術外（wài），還要降低機（jī）器人的價格，進一（yī）步提高產品性價比。

　　隨著大數據、雲計算（suàn）、人工（gōng）智能等技術的（de）飛速發展，機器人（rén）2.0時代的輪廓已經漸漸清晰（xī），而如何攻克技術難題（tí），進入（rù）機器人中高端領（lǐng）域，已成為當（dāng）前行業發展的（de）關鍵。

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