人工智能：博世教會汽車（chē）自主學習，“獨立”決策
2017-3-16 來源：博士中國 作（zuò）者：-
博世集團董事會主席（xí）鄧納爾：“自動駕（jià）駛提高了道路（lù）行車安全性，人工（gōng）智能技術是其中的關鍵（jiàn），我們正在讓汽車變得更智能。”
全新人工智能（AI）車載電腦可解讀（dú）實時路況
區塊鏈技術：博世與萊（lái）茵集（jí）團聯手打擊裏程表造假（jiǎ）
互聯維（wéi）修（xiū）站：互聯維修，立等可取
柏林 – 博世正在為未來自動駕駛汽（qì）車打造最強大腦。在柏林舉行的2017年博世物聯網大會上（shàng），全球領先的技術與服務供應商博世推出了一款為自動駕駛汽車打造的車（chē）載電腦（nǎo）。在人工智能(AI)的幫助下，車載電腦讓汽車掌握了學習能力。AI車載（zǎi）電腦不僅（jǐn）能夠引導（dǎo）自動駕駛汽車駕馭複雜路況，還能幫助車輛適應新環境（jìng）。“我們要讓汽車學會如何獨立操（cāo）控（kòng）應對各種道路狀況，”博世集（jí）團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在博世物聯網大會上說道。大（dà）部（bù）分（fèn）汽車都在使用博世的傳感器來監測周圍環境，如果配合人工智能技術，汽車還將具備數據解讀分析能（néng）力（lì）並從中預判其他道路（lù）使（shǐ）用者的（de）行為。“自動駕駛無疑會提（tí）高道路行車安全性，而其中的關鍵在於人工智能技術。我們正在讓汽車變得更智能，”鄧納爾（ěr）補充道（dào）。為打造這一核心車（chē）載電腦，博世計劃與美國（guó）高科技公司（sī）英偉達展開（kāi）合作。英偉達將負責為博世提供自（zì）帶各種智能算法的（de）芯片，幫助汽車掌握（wò）學（xué）習能力。預計最晚在2020年代初，AI車載電腦將正式（shì）投入（rù）生產。
未來十年（nián）內（nèi），無人駕駛汽車將走入千家萬戶
博世AI車（chē）載電腦（nǎo）能夠有效識別行人或騎車（chē）人。除了這種物體識別能力外，人（rén）工智能技術（shù）還能（néng）幫助自（zì）動（dòng）駕駛汽車評估路況。例如，亮（liàng）起轉向燈時車輛的變道幾率遠（yuǎn）高於沒有亮（liàng）起轉向燈的車輛。因此，使用（yòng）AI技術的自（zì）動駕駛汽車可以（yǐ）識（shí）別並評估複雜（zá）路況，例如當迎麵車（chē）輛即將轉彎時，自動駕駛車輛可以將這一情況（kuàng）聯係到自身的駕駛行為中。車載電腦將（jiāng）行（háng）駛過程中（zhōng）不斷積累學到的知識存儲於模擬神經網絡中，專家（jiā）則負責在實驗室內評估這些知（zhī）識的（de）準確性（xìng）。經過深入的道路實測後，通過人工方式獲得的知識架構就能一次性複製到所有其他AI車載電（diàn）腦上。“我們希望實現所有路況（kuàng）下的自動駕駛。最快在2020年，無人（rén）駕駛汽車就會（huì）走進千家萬（wàn）戶。在推動自動（dòng）駕駛發展方麵，博（bó）世走在所（suǒ）有（yǒu）技術的最前沿。我們還希望躋（jī）身人工智能領域的（de）最前列。”鄧納爾表示。他繼續指出，除博世的汽（qì）車業務之外，人工智能技術將在博世的所有業務領域都發揮著（zhe）至關重要的作用：“十（shí）年後，我們已很難想（xiǎng）象（xiàng）還有博（bó）世產品沒有人工智能技術的成分（fèn）。人工智能將會在產品本身或者（zhě）其（qí）研發及生產過程中起到至（zhì）關重要的作用。”今年初，博世便宣布成立旗下人工智能中心。在人工智能（néng）領域，博世將投入3億歐元（yuán）拓展公司在這方麵的專業實力。
確保（bǎo）互聯網數據共享和所有（yǒu）權的安全性
2017年（nián）博世（shì）物聯網大會的現場，鄧納爾博士在2,700多名聽眾麵前（qián）所做的開幕致辭（cí）中提（tí）到，深化技（jì）術創新將幫助博世開創新的業務領域。除人工智能和雲以外，“區塊鏈”技術也（yě）是鄧納爾博士提及的（de）眾多博世在利（lì）用的創新科技之一。該技（jì）術能夠讓客戶安全分享在線數據（jù）且完全沒有任何（hé）第三方介入。客（kè）戶可以在線完成協議或合同（tóng）的簽署並安全進行交易支付（fù），而該技術可保證所有數（shù）據均為匿名狀態。區塊鏈技（jì）術的基礎是一種分散式的數據庫，能夠將信息分散存儲於數以千（qiān）計的電腦當中。這項（xiàng）技術可避免數據被篡改，客戶也不再需要過分依賴於某個單（dān）獨的運算中心。
博世（shì）與萊茵集團聯手打擊裏程表（biǎo）造假
鄧納爾博士還著重強調了區塊（kuài）鏈技術的實戰運用，並以公司和德國認證機構萊（lái）茵的（de）合作項目作為例子。這種技術能夠（gòu）有效打擊日（rì）益猖獗的裏（lǐ）程表造假現（xiàn）象。汽車裏程（chéng）表造假的不法行徑僅僅在德國就造成了約60億歐元的損失。合作項目的思路是利用分散存儲於大量電腦上（shàng）的數字化日誌記錄來打擊造假行為。汽車通過（guò）小小的連接設備將裏程表讀數上傳到這些電腦。車主通過智能手機app就能隨時核對（duì）車內顯示的裏程表讀數和（hé）實際裏程數。在車輛轉賣時，車主（zhǔ）即可獲得一份汽車裏程數真實性的證書。證書還可通過互聯網分享：例如二手車在線平台就能隨（suí）時調（diào）閱讀取。
博世實現車（chē）輛與維修站之間的互聯
人工智能、雲技術和區塊鏈技術 – 擁有博世智能化互聯（lián）技術的各種解決方案將如何改變我（wǒ）們的（de）生活？鄧納爾博士用簡單的例子回答了這一問題：假設一顆石子不慎飛起（qǐ）擊（jī）碎車窗，維修（xiū）站在雲技（jì）術（shù）的幫助下就會收到一條自動通知並開始準備必要的維修工作。互聯的物流配送（sòng）和叉車作業意味著更換（huàn）零件已備妥，隻要等客戶進站維修（xiū）。在顯示操作指令的現實增強顯示屏幫助下，維修人員能夠更輕鬆、更快捷地（dì）完成修理工作（zuò）。對司機而言，稍等片刻就能取車離開，不再需（xū）要等待隔天取車，也節省了原本因為等待修理（lǐ）而無車可開時需要額（é）外支出的一筆交通費用，這種便利性不言而喻。
約2,700名聽眾和130名發言人出席大（dà）會
3月15至16日在柏林盛大召開的博世（shì）物聯網大會已於（yú）今年（nián）進入第四個年頭。於STATION-Berlin舉辦的這場工業盛會也是世界最大型的物聯網會議之一。不同行業領（lǐng）域的代表將通過實例（lì）介（jiè）紹互聯所帶來的益處。今年將有2,700多（duō）名開發人員、業界代表（biǎo）和記者出席會議。除博世集團CEO沃爾克馬爾•鄧納爾博士之外，130名發言人中還包括Timotheus Höttges（德國電信CEO）、Edzard Overbeek（HERE地圖CEO）和黃仁勳博士（英偉（wěi）達CEO）。在大會的創客活動上，約（yuē）500名程序員、初創企業員（yuán）工（gōng）和設計師共同分享了自己（jǐ）在互聯交通、工業以及（jí）建築等方麵的經驗和創（chuàng）想。而在大會的展覽活動中，參觀人員還體驗了80多家參（cān）展商的創新型互聯解決方案。
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