沒有地理區位優（yōu）勢，也缺乏人群集聚效應，肩負著打造國際智能製造中心重任的臨港，雖距離上海市中心75公裏之遙，卻走出了一條屬於自己的“逆襲”之路。
  
　　臨港管委會近期公布了（le）2017年發展規劃，2017年將繼續配合完成科技創新中心主體承載區建設實施方案，會同（tóng）上海市經信委、上海市經濟（jì）和信息化發展研究中心研究製定臨港地（dì）區工業強基產（chǎn）業鏈三年行動方案，完成（chéng）智能製造產（chǎn）業發展的各類（lèi）專項計劃和實施方案。
  
　　這項計劃中，“智能製造”無疑是重中之重。臨港管委會黨組書記陳傑告訴中新社記者，“未來臨港戰略重點將放（fàng）在智能製（zhì）造的生態體係，集聚產業技術平台、智能製造應用示範以及科技金融、園區等要素，推進整個臨港智能製造產業生態體係建設”。
  
　　在臨港，智能化的實踐現已隨（suí）處可見。上海（hǎi）汽車集團股份有限公司的總（zǒng）裝車間內，從第一個工位運行到最後一個工位，通過計算機控製係統與車輛訂單一一對應。據工作人員介紹，總裝車間是員工最多（duō）的車間，在衝壓、車身（shēn）、油漆車間，自動化（huà）率達到99％以上，工作基本由（yóu）機器人完成，員工主要在（zài）最後（hòu）環（huán）節進行檢查。
  
　　上海智能製造裝備研（yán）究院下屬的智能步（bù）行作業機（jī）器人研究所中，六足智能機（jī）器人（rén）正在測試爬坡、爬樓（lóu）、鑽孔、高空作業等動作。未來它們可以代替（tì）救援人員攜帶檢測設（shè）備進入發生（shēng）事故的地點，在濕熱、輻射等（děng）環（huán）境下執行作業（yè）任務等；也可（kě）以在核電站等複雜（zá）的工作環境（jìng）中完成一些不同任務。
  
　　不限於此，臨港的製造業仍在尋求智能（néng）化升級。據臨港管委會經貿辦主（zhǔ）任張彤介紹，上海中航商用航空（kōng）發動機（jī）製造（zào）公（gōng）司的智慧工廠建設方案已組織專家（jiā）論證，並將逐步實（shí）施；電氣凱（kǎi）士比、三一重機（jī）、新鬆等（děng）也製定（dìng）了智能化工廠改造方案。
  
　　當（dāng）然，這（zhè）些智能（néng）化升級（jí）的背後離不（bú）開臨港新“雙特”政策（特別機製和實行特殊政策）的支（zhī）持。為（wéi）加快推動高端製（zhì）造、科技研發（fā）機構、創新人才（cái）向臨港強勢集聚，上海市（shì）從2016年開始對臨港實行新一輪“雙特”政策。
 
　　臨港（gǎng）管委會綜（zōng）合計劃辦主（zhǔ）任湯文侃告訴中新社記者，新一輪“雙特”政策由“1＋3＋X”組（zǔ）成，分別代表（biǎo）了上海市政府、浦東新區以及臨港管委會（huì）出台和製定的相關政策、操作細則和（hé）管理（lǐ）辦法。
  
　　據（jù）了解，2016年臨港（gǎng）設立專項資金共40億元（人民幣，下同），涉及產業扶持資金達11．8億元。其中涉及智能（néng）製造的專項資金就達到6．7億元，共55個項目，撬動社會（huì）資本（běn）投入約44億元。
  
　　2016年是新“雙特”政策（cè）實施的第一年，在此期間，臨港地區完（wán）成固定資產投資250億元，同比增長9．6％，增幅高於全市平均水（shuǐ）平。同時（shí），臨港（gǎng）地區去年完成工業總產值700億元，同比增長6．6％；臨港地區去年新增（zēng）內（nèi）資企業17000家，全區域二、三（sān）產業營業總收入近800億元，同比增長8％。
  
　　湯文侃說：“臨港是一座新城，是一（yī）張白紙，最容易在信息化建設（shè）領域實現彎道超車。臨港未來除了開發建設，還要（yào）向精細化管理轉變，努力建成全國智慧城市中的（de）一個典範。”