【據國際機器人聯合會(IFR)統計顯示,自2014年起，中國已經連續成為（wéi）全球最大的工業機器人應用市場，其中超50%的工（gōng）業機器人都是應用在汽車製造業。雖然近年來不少機器人品牌（pái）都在紛紛發力3C家電（diàn）製造等一般工業，但是汽車（chē）及零部件製造行業在未（wèi）來一（yī）段時間內仍然（rán）是主要的應用領域，並繼續釋放製造升級的工業自動化需求。】 
 
    
  
     柯馬機器人在車間
  
　　轟隆開動的車間內，11台柯馬衝壓專用機器人NJ PRESS 130-3.7 SH，在汽車衝壓連線產線上（shàng）忙碌工作著，機械手與機床共同配合，完成衝壓線係統的自動上、下料，工（gōng）件傳送等工作，所有的（de）工序銜接流（liú）暢，快速運轉。而另一旁仍在延續使用的人工操作線則是另一番景象，工人在（zài）機床間不停地搬（bān）運、擺放、測量……一天的勞作已讓工人有些疲憊。
  
　　這是一家正在實現智能製造轉型升級路上的國內某（mǒu）家汽車零部件製造廠，主要從（cóng）事汽車衝壓件的開發和生產。據中國機器人網（wǎng）記者了解，在人工成本和（hé）產品工（gōng）藝等因（yīn）素驅（qū）動下，該公司從去前年起決定改（gǎi）造原有的手工（gōng）生產線。承接該項（xiàng）目的是專注於“工業機器人成套裝備及生產線”係統集成的（de）濟南奧圖自動化股份有限公司。該公司（sī）具有豐富的衝壓自動化（huà）工程工（gōng）藝經（jīng）驗，此次接手的改造項目，從接洽到根據客戶需求製（zhì）定方案到安裝調試到最終順利使用，曆時一年半的時間。
   
    
    
    柯馬機器人在車間
  
　　據（jù）介紹，該（gāi）客戶（hù）所提的（de）需求（qiú）中有（yǒu）兩大（dà）技術難點，一（yī）是生產線的（de）使用（yòng）強度非常大，二是原有機床設備安裝的間距較大。而（ér）柯馬NJ PRESS 130-3.7SH，作為在衝（chōng）壓連線應用中的主（zhǔ）打機（jī）型，其擁有的（de）幾大特點在這一項目改造需求中完美（měi）的予以呈現：機器人（rén）一（yī）軸上安裝有兩台電機，回轉速度更快，並能夠接受更強的工作強度，且依然穩定運行；臂長達到3.7米，完好（hǎo）的解決了機床（chuáng）間距大的問題。
  
　　生產線上的負責人說，老線改造對該廠車間生產帶來（lái）的改變顯而易見，兩條工業自（zì）動線（xiàn）使用近半年時間，生產效率大大提升（shēng），產品品質也更趨穩定，原本需要10個人的生產線現在（zài）隻需要兩人。據了解，這家公司在汽（qì）車零部件行業屬於中等規模實力，可以被認為是國內眾多正尋求製造升級的汽車零部件企業的典型代表。奧圖公司項目經理表示，目（mù）前汽車零部件製造對工業機器人仍然有廣（guǎng）闊的（de）需求，除了一部分（fèn）來自（zì）新能源（yuán）汽車（chē）市場，來自於傳統車間“機器換（huàn）人”改造項目也占據了較大（dà）的比例。
 
   
  
    柯馬機器人：衝壓連線自動化
 
　　汽車衝壓件是汽車製（zhì）造中十分重要的部分,它的製造工藝水平及製造（zào）質量，直接影響汽車的製造質量及製造成本。在國外大型汽車製造廠，衝壓自動線、組合壓力機生產線、大型多工位壓力機等自動化設備已經普遍應用，但是我國目前除了一（yī）汽、上汽等大型汽車製造廠工業自動線有較多的使用，更多的中小型企業依然在延續手工操作，普遍存在（zài）著生產效率低、生產工人多、占地（dì）麵積大、動（dòng）能消耗量大、製造成本高的問題。
 
　　在當前受整車銷量（liàng）增幅下降（jiàng）影響下，2016年汽車零部件行業正在麵臨轉型升級的“陣痛”，不少國內很多自主零部件企業加快轉型升級。業內專家認為，國內汽車零部件企業必須進行設備改造，升級換代，實現信息產（chǎn）業與裝備產業的融合。機器（qì）人及智能技術（shù）解決方（fāng）案，能（néng）夠幫助汽車企業在產業升級中擺脫能源、人力、場地以及資金方麵的約束，實現智能製造。
 
　　這也意（yì）味（wèi）著未來一（yī）段時期內，汽車零部件製造領域對工業機器（qì）人的需求仍將持續。