濟南二機床承擔（dān）的“大型全伺服衝壓生產（chǎn）線示範（fàn）工程”項目通過技術驗收
2018-7-4 來源：-- 作者（zhě）：--
圖為驗收組專家現場查看全伺服線運行情（qíng）況。
2018年6月27日，濟南二機床集團承擔的國家（jiā）科技重大專（zhuān）項“大型全伺服（fú）衝壓生產線示範工程”項（xiàng）目在武漢通過（guò）技術驗收（shōu）。來自工信部、機械聯（lián）合會、汽車學會、模具協會、鍛壓協會以及科研院所、汽（qì）車用戶的20餘名專家（jiā）參（cān）加了驗收會。
該項目依托為上汽通用汽車有限公司武漢分公司研製的國內首條50000kN大型全伺服衝壓生產線，實現了國產衝壓技術的重要突破，徹底（dǐ）打破了國外同行在高端市場（chǎng）的（de）壟斷。
驗收組專家在聽取了濟南二機床（chuáng）的技術匯報和清華大學、上汽通（tōng）用汽車等參與單位的（de）匯報（bào），審查了相關驗收資料、實地參觀了產品運行情況、對課（kè）題中的有（yǒu）關問題進行質詢後，一致同意通過（guò）驗收。
隨著現代汽車製造輕量化的發展趨勢，高強（qiáng）板、拚焊板、鋁合金等多種板材材料在汽車領域廣泛應用（yòng），此類材料屈服強度高，零件回彈量大，對衝壓設備的柔性化、智能化和生產效率提出了更高要求。大（dà）型伺服衝（chōng）壓技（jì）術（shù）與傳統機械壓力（lì）機相比，取消了飛輪、離（lí）合器、製動（dòng）器，由伺服電機直接提供衝壓能量，在衝壓過程中可根據不同（tóng）材料、不同（tóng）工藝的要求，實現運行（háng）速（sù）度和（hé）成（chéng）形力的無級調節，具有（yǒu）高質量、高效率、節能（néng）環保等特點（diǎn）。之前，這一技術隻有日、德等國少數企業掌握，國內汽車企（qǐ）業應用（yòng）的（de）大型全伺服衝壓生產線全部依賴進（jìn）口。
借助國家重大專項的（de）推動（dòng）作用，濟南二機床在國內率先開展了（le）伺服壓力機技術的（de）研究和應（yīng）用，經過十年持之以恒的研發投入，實現了從單台伺服壓力機到成線全（quán）伺服的步步突破。
此次驗收的50000kN大型全伺服衝壓生產線，掌握了大型伺服壓力機整體（tǐ）衝壓性能分析及優化技術、伺（sì）服壓力（lì）機與自動化係統集成（chéng）應用技術、伺服衝壓線能量管（guǎn）理技術、板料衝壓回彈控製及（jí）補（bǔ）償技（jì）術等核心技術，具有滑塊運動曲線可任意編程（chéng），提高衝（chōng）壓件（jiàn）質（zhì）量以及衝壓成形速（sù）度低、衝擊小，延長模具使用壽命等衝壓柔性化優勢，滿足了汽車（chē）產業結構調整和升級的需求，對進一步（bù）推動國產汽車工業裝備自主化（huà）具有重（chóng）要意義。
上汽通用汽車武漢分公司介紹了產品應（yīng）用情況，給出的評價是：“50000kN大型（xíng）全伺服衝壓生產線自2016年11月開始使用以來，已完成鋁板、鍍鋅鋼板、激（jī）光拚焊板（bǎn）等多種（zhǒng）材料板（bǎn）材（cái）的生產測（cè）試，生產（chǎn）效果表明全伺服線運行（háng）工藝曲線可任意自由編程控製，生產柔性高，壓力機設備與模具匹配良好。目前，已完成新英朗、科沃茲等車型側圍（wéi）、翼子板等車身外覆蓋件的衝（chōng）壓生產，生產效率和生產質量均得到很大提升。”
專家們現場參觀了全伺服線的（de）運行（háng）後，都感到振（zhèn）奮和高（gāo）興，現場非常壯觀（guān），認為濟南二機床又貢獻了（le）一項優秀的“專項成果”，是當（dāng）之無愧的“示範工程”。驗收專家組組長、中國機械聯合（hé）會副會長楊學桐在接受采訪時說，專家們都非常滿意，整條（tiáo）線的（de）自動化程度和效率（lǜ）都（dōu）很高。項目的成功在整個機械行業發揮了引領作用，是（shì）一個很大的鼓舞，對（duì）進一步（bù）推動行業技術進步和自主創新有了更加充足的信心。感謝濟南二機床全體員工和領導對機械行業的貢獻（xiàn）、對汽車行業的貢獻、對國家（jiā）的貢獻。
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