驅動+互(hù)聯:布局智能製造,博世力士樂公布2016年全年業績(jì)
2017-5-3 來源:博世力士樂 作者:-
2016年全球銷售額為50億歐元,實(shí)現預期目標
全球(qiú)研發投入高達3.3億(yì)歐元,顯著高於行業(yè)平均(jun1)水平(píng)
全麵布局智能製造領域,多項工業4.0技術亮相(xiàng)漢諾威工業展(zhǎn)
提供具有中國特色的工業4.0交鑰匙解決方(fāng)案
c2017年5月3日,上海/漢諾威——被譽為是全球(qiú)製造最(zuì)強(qiáng)音的德國漢諾威工業展 (Hannover Messe) 於上周正式(shì)拉開序幕。位於23號(hào)館C19展台的博世力士樂在現場展示了領先的電子液(yè)壓技術及工業4.0解決方案。此外,博世力士(shì)樂還(hái)在現場召開了新聞發布會,並公(gōng)布(bù)了2016年的全年業績。公司全年的銷售額約達50億歐元左右(yòu),2016新訂單與去年同期相(xiàng)比增長3.7%,實現預期目標。“在中國經濟發展的新常態下,博世力士樂中國在過去幾年也在積極調整適應大環境,我(wǒ)們很高興的看到在2016年,我(wǒ)們(men)的業務(wù)已重新回歸增長的軌道。博世力士樂中國(guó)董事總經理劉火偉先生表示,”雖然現階段的市場依然有許多不穩定的因素,但危與機並存,我們有信心(xīn)在(zài)未來抓(zhuā)住機遇,延續增長勢頭!”
研發投入超過3.3億歐(ōu)元、顯著高於業內平均水平
盡管全球經濟形勢嚴(yán)峻,但博世力士樂從不吝嗇於在研發方麵的投入。在2016年,博世力士樂共(gòng)投入3.3億歐元用於研發新產品和解決方(fāng)案,其中,在互聯製造相關領域的研發投入就超過了1億(yì)歐元(yuán)。博世力士樂(lè)執行董事會主席Rolf Najork先(xiān)生在(zài)新聞(wén)發布會上(shàng)介紹道:“一直以來,我們就非常重視研發。在2016年,我們的研(yán)發比率達到6.5%,再一次高於業內(nèi)平均水平3.7%。高昂(áng)的研發投入(rù)讓我(wǒ)們擁有最全麵的專業知(zhī)識及無可比擬的(de)技術集成(chéng)能力(lì),這也正是客戶選擇博世力士樂的主要原(yuán)因(yīn)。”在2016年,博世力士樂與邁 爾造船廠(Meyer Werft)簽署合同,將為其旗下的(de)大型郵輪布置舞台技術,直至2023年(nián)。此外,博世(shì)力士樂與意大利Palmieri集團合作,設計出一款長度達8.5米的山鋸,主要(yào)用於Montedomini隧(suì)道(dào)的拓寬。拓寬以後,該隧道將由雙車道變為三車道,大(dà)大減(jiǎn)輕(qīng)了(le)隧道(dào)的通行壓力。
全麵布局智能製造、多項工業4.0技術(shù)亮(liàng)相漢諾威工業展
近兩年,全球製造業正朝著工業互聯網的方向邁進。作為工業4.0戰略發起者之一,博世力(lì)士樂(lè)深度整合博世集團內部資源,全麵布局(jú)智(zhì)能製造領域,為全球客戶提供(gòng)領先的工業4.0解決方案。在此(cǐ)次漢諾威(wēi)工業展上,博(bó)世(shì)力士樂展示了多項工業4.0技術,其(qí)中包括智能液壓和電(diàn)子傳(chuán)動裝置及控製(zhì)係統,以及可集成(chéng)到互聯網生產環境的線(xiàn)形與組(zǔ)裝技術。作為創新技(jì)術的開拓者,博世(shì)力士樂也一(yī)直推動電液係統(tǒng)的創新,使流(liú)體技術適應工業4.0的需求。
“在現場,我們還展示了力士樂的(de)設備控製元件如何通過博世IT係統或者(zhě)博世雲直接處理來(lái)自現(xiàn)場層的數據和信息流 。這樣(yàng)一(yī)來,將大大提高廠商的生產能(néng)力(lì)和靈活性。”Najork先生在介(jiè)紹時說道。例如,很多客戶目前已經在使用的創新服(fú)務包:在線診斷(duàn)網絡(luò)(ODiN)。ODiN使用了大量傳感器來記錄大規模工業工廠的運營數據,並將數據發送至(zhì)雲服務器,比如博世雲(yún),然後由自主學(xué)習軟件分析(xī)數據,在機器發生故障前檢測出機器磨損情(qíng)況(kuàng)。“一些大型工廠如果發生意外停機,每小時損(sǔn)失可達上萬(wàn)歐元,”Najork先生說道。“ODiN是如此的先進,我們在冶金、造紙和製糖行業的(de)試點客戶的缺陷預(yù)測率均達到95%以上。因此可以說,ODiN將各種計劃(huá)外的停機事件轉變為計劃內(nèi)的維修活動。”
提供具有中國特色的工業4.0交鑰匙解決(jué)方案
在中國(guó)市(shì)場,博世集團與博世力士樂亦是工業4.0的(de)先行者。在今年3月,博世集團(tuán)與(yǔ)中國國務(wù)院發展(zhǎn)研究中心攜手(shǒu)發布《借鑒德國(guó)“工業4.0” 推動中國製造業轉型升級》。該報告對於中國(guó)製造業發展現狀作了係統、深入(rù)的研究,對於中國製造企(qǐ)業有著重要(yào)的指導性(xìng)建議。在(zài)當今(jīn)中(zhōng)國製造業(yè),雖然越來越多的企業對於工業4.0展現出濃厚(hòu)的興趣(qù),但對於自身(shēn)如何實現工業4.0的(de)路徑並不清晰(xī)。“在助力中國合作夥伴的過程中,博世力士樂非常關注中國的製造企業需要什麽。”劉(liú)火偉先生表示,“工業4.0並不是一件標準化的產品,無法(fǎ)直接將德國領先的工業4.0解決方案簡單地“移植”到中國。在博世力士樂(lè)看來,中國的(de)製造企業需要(yào)的是一個以個性化需求為導向(xiàng),價值流谘詢為基礎,以互聯自動化為核心,具有中國特色的工業4.0交鑰匙(shí)解決方案(àn)。”
以成都培(péi)訓中(zhōng)心為例,在去(qù)年的11月,博世力士樂與成都市政府達成合作意向,建立全國最大的工業4.0展示培訓(xùn)中心,助力西部最大(dà)汽車製造基地實現智能製(zhì)造。劉火偉先(xiān)生表示,“與成都經(jīng)濟開發區的(de)合作是博世力士樂助力中國(guó)實現《中國製造2025》所邁出的堅實步伐。博世力士樂結(jié)合自身經驗與理解,從客戶的實際(jì)需求出發,無論客戶需要的是新線投資、舊(jiù)線改造、還是互聯服務及工業4.0培訓,博世力(lì)士樂均(jun1)可以為其提供交鑰匙解決方案(àn),幫助其提(tí)高(gāo)生產力、降低生產成本,最終實現(xiàn)企業競爭力的飛(fēi)躍。”
博世(shì)力士樂致力於為各類機械和係(xì)統設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控製技術。公(gōng)司結合並發揮全(quán)球(qiú)應用經驗,研(yán)發創新的產品,為行走機械、機械應用與工程及工廠自動化每一個細分市場的客戶量身定製係統解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提(tí)供各種(zhǒng)液壓、電(diàn)子傳動與控製、齒輪、線性傳(chuán)動及組裝技術。公司業務遍及全球80多個國家,擁有29,500多名專業員工,2016年全球(qiú)的銷售(shòu)額近50億歐元(yuán)。
自1978年進入中國市場以來(lái),博世力士樂已在北京、武(wǔ)進和西安建立了生產基地,截止至2016年12月,擁有約2,626名員工。
投(tóu)稿箱:
如果您有機(jī)床行業、企業相關新聞稿件發表,或進行(háng)資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果您有機(jī)床行業、企業相關新聞稿件發表,或進行(háng)資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更(gèng)多相關信息
業界視點
| 更多
行業數據
| 更多(duō)
- 2024年11月 金屬切削機床(chuáng)產量數據
- 2024年(nián)11月 分地區金屬切削機床(chuáng)產量數據
- 2024年11月(yuè) 軸承出(chū)口情況
- 2024年11月 基本(běn)型乘用車(轎車(chē))產量(liàng)數據
- 2024年11月 新能源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽(qì)車產量數據
- 2024年(nián)10月 軸承出口情(qíng)況
- 2024年10月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床產量數據
- 2024年9月 新能源汽車銷量情(qíng)況
- 2024年8月 新能(néng)源汽車產量數據(jù)
- 2028年8月(yuè) 基本型乘用車(轎車)產量數據
博文選萃
| 更多
- 機械加工過程圖示
- 判斷一台加工中心精度的幾種辦法
- 中走絲線切割機(jī)床的(de)發展趨勢
- 國產數控(kòng)係統和數控機床何去何從?
- 中國的技術(shù)工人都去哪裏了(le)?
- 機械老板做了十多年,為何還是(shì)小作坊?
- 機械行業最新自殺性營銷,害人害己!不倒(dǎo)閉才
- 製造業大逃(táo)亡
- 智能(néng)時代,少談點智造,多談點製造
- 現(xiàn)實麵前,國人沉默。製造業的騰飛(fēi),要從機(jī)床(chuáng)
- 一文搞懂(dǒng)數控車床(chuáng)加(jiā)工刀具補償功能
- 車床鑽(zuàn)孔攻(gōng)螺紋加工方法及工裝設計
- 傳統鑽削與(yǔ)螺旋銑孔加工工藝的區別