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助力新能源汽車產（chǎn）業發展,這些展品在CIMT2023吸引駐足（zú）

2023-4-24 來源（yuán）：機床協會作者：-

近幾年，我國新能源汽車產業快（kuài）速發展，並走到了世界前沿。中汽協最新數據顯（xiǎn）示（shì），2023年一季度，新能源汽車（chē）在同（tóng）期（qī）高基數基礎上繼續保持較快增長。1-3月，新能源汽車產銷分別完成（chéng）165萬輛和158.6萬（wàn）輛，同比分別增長27.7%和（hé）26.2%，市場占有率達到26.1%。順應市場需求，機床企業紛紛推出適（shì）用機型，助推（tuī）新能源汽車產業穩步提升。在剛剛閉幕的CIMT2023（第十八屆中國國際機床展覽會）上，新能源汽（qì）車部件（jiàn）加工機床及相關解（jiě）決（jué）方案成為亮點之（zhī）一，吸引眾多觀眾駐足。

據筆者粗略了解，部分境內外展商推出了相關展品或解決方案，經簡單匯集形（xíng）成本文（wén）。

中國（guó）通用技術（集團）控股有限責任公（gōng）司展出了多款適應新（xīn）能源（yuán）汽車領域的產品。其一，GMC2030GRV龍門（mén）移動式加工（gōng）中心，是通用技術沈陽機床針對零件加工輔助時間長的痛（tòng）點（diǎn），定向設計的一款新產品，位移（yí）速度快、加速時間短、換刀效率高（gāo），能夠最大限（xiàn）度降低輔（fǔ）助（zhù）運行時間，提升零件交付率。該產品適用於汽車副車架、新能源電（diàn）池托盤（pán）等結構（gòu）件加工需求。

GMC2030GRV整機（jī）一體化設計，在提升機床（chuáng）剛性（xìng）的同時，可滿足對設備快速（sù）交付的需求；根據新能源汽車（chē）行業零（líng）件對（duì）轉速的需求，主軸選配16000r/min，可最大限度發揮（huī）刀具加工（gōng）效率；最大快移速度50m/min，可降低鑽孔、攻絲等工序空運（yùn）行時間，提升加工效（xiào）率；最小加（jiā）速（sù）時（shí）間0.2s；換刀時間2s，可降低因頻繁換刀導致的時（shí）間浪費； X/Y軸電機驅動可實現高速切削並提供較大的驅動力。

其二，MDH65M臥式加工中心，是通用技術大連機床研發的，適用於機械製造行業精密箱體零件、殼體零件（jiàn）、盤類零件、異形零件的加工，可用於新能源（yuán）汽車（chē）關鍵（jiàn）零部件加工等。具有自動化程度（dù）高、可靠性強、操作簡單、方便、人（rén）機（jī）界麵友好、整體造型美觀大方等優點。

該（gāi）機具有高精度、高（gāo）速度（dù）、高剛性特點。定位精度（dù）3.5µm，重複定（dìng）位精度2µm；工作台定位精度4″，重複定位精度（dù）2″。機床的X、Y、Z三軸（zhóu）絲杠（gàng）全部采用溫度控製技術，有效解決了機（jī）床加（jiā）工運動過（guò）程中的發熱變形問題；此外（wài），機床具有溫度補償功能，有（yǒu）效提高了機床（chuáng）的加工精度。機床（chuáng）采（cǎi）用電主軸結構，最（zuì）高轉速達（dá）16000r/min，並具有內部兩檔（dàng）變速，最大扭矩可達623Nm。機床三軸快移速度最高可達60m/min。主軸鬆、拉刀結構采用機械聯動裝置，實現2.0s快速換刀。機床在設計過程中采用有限元分析技術，結構更加合理，床身及立柱、滑台、工作台整體剛性更好。

其三，FW1001銅鋁複合電池極柱摩擦焊，是通用技術沈陽（yáng）機床研發（fā）的（de）國內首款銅鋁複合電池極柱摩擦焊，主要應用於（yú）新（xīn）能源汽車電池生產，已在國內電（diàn）池結構件製造企（qǐ）業得到大規模應用。

該（gāi）機自動化（huà）程度高，實現（xiàn）了自動備料、自動上下料、自動摩擦焊接、廢品自動分揀剔除等功能。整機高度集成，加工（gōng）節拍約15秒/件；智能化程度高，集成了位（wèi）移、壓力和溫（wēn）度（dù）等（děng）傳感器，構建了生產過程（chéng）在線監控係統，可自動判定OK和NG品，焊接質量穩定可靠（kào），合格品失（shī）效率＜1ppm；設備柔性好，適應不（bú）同規格銅鋁複合極柱的焊接，可滿足目（mù）前所有型號極柱（zhù）焊接要求。

秦川機床工具集團股份公司展出的YKS7226數控雙工（gōng）位蝸杆砂輪磨齒機，采用雙工件主軸設計，工件轉位僅需5s，砂輪線（xiàn）速度（dù）最高（gāo）100m/s，工件主軸最高轉速3000r/min，磨（mó）齒精度GB 3級（jí），ffα≤1.5µm。加（jiā）工（gōng）齒輪模數0.5-5mm，工件（jiàn）直徑Φ12-Φ260mm，最大齒寬180mm。該機采用連續展成磨削原理，可實現工件裝夾、對刀、磨削及修整過程的全自動（dòng）控製，滿足大批（pī）量漸開線圓柱（zhù）齒輪精密磨削需求。機床可配備智能化監（jiān）測係統，對磨削過程進行檢測及優（yōu）化。該機主要應用於新能源（yuán）汽車（chē）、精密減速器等行業，實現齒輪的高精度、高效率磨削。

秦川集團的YK7326數控成形砂輪（lún）磨齒機，是一款適（shì）用於中小模數圓柱齒輪的精密（mì）磨削機床。采用（yòng）礦物質鑄件床身，具有良好的（de）穩定性；砂輪主軸采用大功率高速電主軸，配置HSK-A63刀柄接口，液壓自動夾緊/放（fàng）鬆；工（gōng）件主軸采用（yòng）力矩電機直驅，砂輪進刀軸、走刀軸采用直線電機直驅，機床整體動態響應好，加工效率高；可配置多功能磨削（xuē）軟件，滿（mǎn）足漸開線齒、擺線齒、矩形花（huā）鍵、三角齒、人字齒（chǐ）等多種齒形精加工需求。該機可滿足新能源汽車、精密減速器等行業中（zhōng）小規格齒輪精密加工需（xū）求。

針對（duì）新能源汽車領域加工需求的迅速擴大，北京精雕（diāo）科技（jì）有限公司推出五軸銑車複合中心JDMRMT600、JDMRMT300及JDMRET400DZ高效型五軸高速（sù）加工中心等適用（yòng）機型。其中，JDMRMT300滿足新（xīn）能源汽車電機殼體上多（duō）角度加工特征的銑、鑽、攻、鉸等複合加工，可通過車削方式在11min內完成零件內孔所有特征的加工。該機具備滿足電機殼體高效複合加工的（de）要素，如精準執行車削加工（gōng）工藝、精準檢測刀具固有偏差等。在進行此類新能源汽車殼體零件銑車複合工藝規劃時，用戶可在（zài）精雕自主研發的CAM軟件中直接（jiē）規劃車削加工程序，以致在執（zhí）行車削工（gōng）作過程中（zhōng）減少人工（gōng）幹預，實現（xiàn）整個加工流程的高效運轉。

寧波海天精工股份有限公司BFL2030H動柱高速銑削中心，適用於新能源汽車“一體式壓鑄前機艙和後底板”零件的加工。X/Y/Z軸行程 3300/2000/900mm，回轉工作台直徑Φ1800mm，主軸最（zuì）高轉速20000r/min，X/Y/Z快移速度60/40/36m/min。產品標配雙（shuāng）擺角銑頭，配（pèi）合回（huí）轉工作台實現六軸加工，零件一次裝夾可以完成整套工序（xù）的加工（gōng），提升（shēng）零件加（jiā）工效率。

科德數控股份有限公司展出的（de）KCX1200 TM臥式銑車複合（hé）加工中心，設計用於異型（xíng）回轉體類零件（jiàn）的完全加工，適合新能源汽車領域傳動軸（zhóu）、轉向係統等部件的加工。該機是融（róng）合科德（dé）數（shù）控KTX、KDW等大型銑（xǐ）車複合機床設計和製造經驗，打造（zào）的一款（kuǎn）模塊（kuài）化、複合化、可拓展型機（jī）床，集成了（le）車、銑、鑽、鏜、攻絲等功能。機（jī）床組件配置靈活多樣，用於匹配不同行業的工藝需（xū）求，具有較強的工藝適應性。機床（chuáng）應用數控係（xì）統（tǒng）八通道獨立管控核心技術，可實現同時控製16軸的五軸聯動（dòng）技術應用。

珠海（hǎi）格力智能裝備有限公司以打造“新能源汽（qì）車零部件高速加工係統解決方案”為主題（tí）參展（zhǎn）CIMT2023。展出了專門（mén）應用於（yú）新能源（yuán）汽車零部件加工的高（gāo）速（sù）立式數控機床GA-GF3755、GA-GF2755。其中，GA-GF3755擁有高剛性穩態床身，采用雙主（zhǔ）軸單工作（zuò）台，配備高速直驅傳動係統，X軸直（zhí）線電機驅動，快移速度可達100m/min。其高速高剛（gāng）性電主軸最高轉速達20000r/min，可實現高速切削。機床設有豐富的自動化通訊接口，可以配置PLC、HMI、第四軸、刀（dāo）庫斷刀檢測。格力還為（wéi）新能源汽車（chē）零部件製造（zào）提供了一站式解決方案，目前主要（yào）用於生產（chǎn）汽車電池托盤、一體（tǐ）化後（hòu）底座、汽車輪轂、電機殼體、汽車天窗導軌、汽（qì）車行李架、汽（qì）車前後保險（xiǎn）杠、汽（qì）車腳踏板和（hé）汽（qì）車裝飾條以及汽車儀表盤支架等零（líng）部件。

揚州鍛壓機（jī）床有限公司YSH-400閉式四點高速精密壓力機（jī），適用於新能源汽車（chē）驅動電機等電機定轉子的級進模高速精密衝壓。該機（jī）超長工（gōng）作台（tái），台板長度最（zuì）大達4200mm，適合更長（zhǎng）步距、更多工（gōng）位的級進模衝壓。采用高強度球墨鑄鐵機身，配合預緊式拉杆油缸；直排（pái）四點施力（lì）傳動結構，高剛性滑塊，受力時動（dòng）態精度更穩；高剛性、零間隙、全（quán）導柱（zhù）精密導（dǎo）向，具有更優的滑塊運動精度和更高的抗偏（piān）載能力；調節螺杆液壓鎖緊，強製潤滑（huá）、溫度自（zì）動控製、熱補償技術等精準控製了機（jī）床下死點精度；整機（jī）精度優於日本JIS特級標準，滿足0.15-0.35mm超薄板材、單列（liè）模（mó）/雙列（liè）模的衝壓需（xū）求（qiú）。

紐威數控（kòng）裝備（蘇州）股份有限公司HE80EF高速型臥式加工中心是一台（tái）高速型臥式（shì）加工中心，三軸快移速度達60m/min，主軸轉速8000r/min，X/Y/Z軸行程1350/1300/1200，適用於箱體、殼體類鋁合金零件加工，廣泛應用於新能源汽（qì）車、民用航空、通信電子等行業。該（gāi）機采用一體式階梯導軌床身，剛性強；熱對稱設（shè）計，精（jīng）度更穩定（dìng）；采用高速電主軸（zhóu）單元，全動柱式結構，效率高；配（pèi）備絲杠中空冷卻，加工穩（wěn）定性好。

廣東普拉迪科技股份有限公司展出了雙橫梁雙五軸頭高速龍門加工中（zhōng）心PHZ01-1630，該機專（zhuān）為一體化壓鑄鋁車身研發設計，具有（yǒu）高效率、高快移速（sù）度的特點。工件一次裝夾可完成（chéng）銑、鏜、鑽、鉸、攻絲等（děng）多種工序加工（gōng）。機床采用一體式“U”型結構（gòu），左右床身頂麵支承整個機床的Y軸和Z軸運動的全部部件。雙橫梁、雙五軸頭（tóu）搭載四（sì）軸轉台結構，三（sān）軸（zhóu）行程均采用光柵尺進行閉環（huán）控製，確保X/Y/Z方向獲得較（jiào）高的定位精度（dù）與重複定位（wèi）精度準確性。

此外，寶雞虢西（xī）磨棱機製造有限公司的GYK9335A數控齒輪倒角機（jī），適用於新能源汽車變速箱齒輪倒角加工，可對齒輪（lún）及漸開線花鍵類（lèi）零件端麵全齒廓進行倒角加工。深圳創世紀下屬企業（yè）赫勒（lè）精機（浙江）有限公司展出了HQ5高效臥式加工中（zhōng）心，滿足汽（qì）車製造、醫療器械等領域加工需求。友機技術（上海）有（yǒu）限公司（sī）以其智能加工監控係統，助力汽車零（líng）部件生產企業安全生產，減少加工風險（xiǎn）和加工時間。

在CIMT2023展會，埃馬克以“新能源汽車零部（bù）件（jiàn）解決方案（àn）”為（wéi）主（zhǔ）題，展示了多個新能源汽車（chē）典型零部件（jiàn）加（jiā）工方案，較為典型的（de）是差速器殼體高速加工方案（àn）和電機（jī）軸全自（zì）動生產線。針對差速器殼體需求大、結構複雜、加工要求嚴格的特點，埃馬克利用模塊化的倒立式車削中心VL 4、VL 6、VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發的TrackMotion工件輸送係統，將差速器殼（ké）體的加工壓縮至4道工序（xù），並（bìng）用95s的加工節拍，提高（gāo）了加工效率。目（mù）前，在全球範圍內，已有近百條埃馬克生產線、超過250台機床應用於差速器（qì）殼體的生產。麵（miàn）對新能源汽車電機軸（zhóu）高產量與高精度（dù）要（yào）求的特點（diǎn），埃馬克參與並主導了整套電機軸加工係統的設計與開發工作。該生產線包含12道主要工序及（jí）其他輔助工序，各機床與工位通過機（jī）械手、桁（héng）架機械手係統以（yǐ）及TrackMotion工（gōng）件輸送係統實現（xiàn）自動化連接，電機軸可在各道工序的協調（diào）配（pèi）合（hé）下（xià）實現全自動完整加工。

格勞博憑借近百年在機（jī）床及相關設備領域的（de）研發製造經驗，在服（fú）務傳統汽車動力總成（chéng）製造的同（tóng）時，還能（néng）為電動（dòng）汽車動力總成提供創新的生產和裝配係統。格勞博現已全麵投身電動（dòng）汽車領域，為電機、電池模組和燃料電池提供（gòng）機床設備和係統支持。在節（jiē）能減排（pái）和電氣化的大趨勢下，輕量化成為（wéi）汽車工業的普遍需求，新能源汽車更是如此。格勞博為此類大尺寸、輕量化框架結構件加工專門開發並展出了F係列臥式加工中（zhōng）心G700F，與之（zhī）對應的還有雙主軸G520F/G720F。該（gāi）機床係列特別（bié）設計了寬敞的工作區域，在高扭矩、高轉速的情況下還具備良好的動態性和排屑效果，加（jiā）工優勢明顯。未來，格勞博將進一步分享專業經驗和實（shí）踐成果，整合新技術，為電機（jī）、電池（chí）和燃料電（diàn）池等電動汽車匹配加工提供成（chéng）熟的應用解（jiě）決方案。

山崎（qí）馬紮克展出的VCE700DL立式加工中心，是一款新一代高精度、高品（pǐn）質、高性價比的產品，可應對新能源汽車行業儲能零件、電池框縱橫梁、電池殼、電池框等窄長型零件的加工。機床配置FANUC 0i-MF PLUS係統、高性能主軸及直線滾柱導軌，具有更高的進給速度、主軸加速度和（hé）更短（duǎn）的（de）換刀時間，有助於提高（gāo）切削效率。另外，該機搭載了熱屏蔽（bì）功能，可（kě）以保證連續穩定的加工精度。

針對新能源汽車（chē）零部件形狀複雜化（huà）、零部件（jiàn）材料輕量化的特點，迪恩機床開發了5軸或多軸加工（gōng）設（shè）備，以應對電動汽車（chē）長、大零件的（de）高效加工需求。本次展會推出了NHP5005+RPS臥式加工中心+托盤自動（dòng）化（huà）解決方案（àn），可以對多（duō）種有（yǒu）色金屬及鋼（gāng）鐵類零件進行高效（xiào）加（jiā）工，在快速發（fā）展的新能源汽（qì）車領域有諸多應用。SVM 5105L新機型（xíng）是Y軸行程510mm的高生產性立式加工中心，適用於鋁（lǚ）壓鑄、汽（qì）車等行業鋁材質工件加工，這些（xiē）產品（pǐn）為汽車領域用戶帶來更多便利選（xuǎn）擇。

近年（nián），為滿（mǎn）足新能源汽（qì）車三電係統零部件加工的需求，牧野機床提供了包（bāo）括（kuò）變速（sù）箱和汽車空調中渦卷在內的多種典型零部件交鑰匙方案，並在CIMT2023展出（chū）了JA6和J4兩款專門（mén）用於新能源（yuán）汽車零部件加工的臥式加工中心，前者是（shì）四軸，後者是五軸。此外，德國林康公司的Twin-Spindle臥式五軸加工中心，適於新能源汽車電機外（wài）殼（ké）自動（dòng）化生產線。

新能源汽車產（chǎn）業仍在持續高速發展，會有越來越多的機床工具企業（yè）涉足其中，但企業應同時注意避免過熱和同質化（huà）競爭，將目光投向更多應用領域，共同（tóng）助力製造業（yè）整體向高質量發展邁進。

（本文素材來自相關（guān）展（zhǎn）商投稿和部分（fèn）已有公開資料（liào）。）

（作者（zhě）：張芳（fāng）麗）

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