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數控機床

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市場分析 |  發布時間
  • target=_blank>關於海上風電、汽車產銷、工程機械、船舶(bó)工業等最新動態

    2024-12-13
  • target=_blank>2024年以來油船訂單達到340艘,市場勢頭強勁(jìn)

    2024-10-23
  • target=_blank>希臘(là)仍是(shì)世界第一大船東國

    2024-9-5
  • target=_blank>幹散(sàn)貨船和油輪的運力供(gòng)應都將持續上升(shēng)

    2024-7-5
  • target=_blank> 今(jīn)年以來集裝箱航運價格(gé)顯著走強——海運市場為何淡季不淡

    2024-6-4
  • target=_blank>連續兩(liǎng)個月,韓(hán)國新船訂單量不及(jí)中國!造船企業推進(jìn)技(jì)術升級

    2024-5-16
  • target=_blank>前(qián)兩月造船三大指標國際市場份額繼續全球領先

    2024-4-8
  • target=_blank>2023年1-11月我國三大造船指標同步增長,國際市場份額均超五(wǔ)成

    2023-12-29
  • target=_blank> 我國船舶工業正處於曆史上(shàng)最好時期

    2023-12-1
  • target=_blank>1-8月我國船舶行業造船三大指標全麵(miàn)增長

    2023-10-10
  • target=_blank>三(sān)大指標居全球第一 中國造船業持續領跑(pǎo)

    2023-8-18
  • target=_blank>集裝箱運價指數新年首周(zhōu)轉(zhuǎn)跌,上半年市場(chǎng)不明朗

    2023-1-12
  • target=_blank>運價連(lián)跌27周,集運市場反彈或要(yào)到明年二季度

    2022-12-28
  • target=_blank>我國船舶工業手持訂單量保持增長

    2022-12-9
  • target=_blank>靈便型散貨船市場基本(běn)麵或長期處於緊平衡

    2022-4-25
  • target=_blank>一季度全球新造船(chuán)成交量同比大幅(fú)下(xià)滑,但仍遠高於“十(shí)三五”同期均值

    2022-4-21
  • target=_blank>運價(jià)下跌是暫時現象(xiàng),集(jí)運市場(chǎng)牛市尚未結束

    2022-4-11
  • target=_blank>首獲(huò)4艘中型集(jí)裝箱船訂單,大韓造船力推船型多元(yuán)化戰略

    2022-4-8
  • target=_blank>兩部委聯合發文(wén),推動船舶等行業發展

    2022-3-30
  • target=_blank>中國造船業預(yù)警指數現處於“偏熱”區間,但向“正常”轉變的趨勢(shì)明顯(xiǎn)

    2022-3-28
  • target=_blank>中國船舶2021年新船訂單(dān)量價顯著上漲

    2022-3-11
  • target=_blank>全麵實現增長 我國(guó)三大造船指標保持全球領先

    2022-1-26
  • target=_blank>2022年行穩誌遠 2021全(quán)年我國造船企業三大造船指標世(shì)界領先

    2022-1-19
  • target=_blank>克拉克森預計2022年汽車(chē)運輸船會有強勢增長

    2021-12-17
  • target=_blank>今年日本船東新造船投(tóu)資不增反降

    2021-12-17
  • target=_blank>2021年7月船舶行業預警指數環(huán)比(bǐ)上升

    2021-8-27
  • target=_blank>2021年(nián)上半年船舶工(gōng)業運行顯示行業利潤增幅偏低

    2021-8-12
  • target=_blank>新船訂單量創七年新高(gāo),下(xià)半年(nián)新船需求呈樂觀增長

    2021-8-4
  • target=_blank>油輪市場:運價低迷但新造船價格上漲

    2021-6-18
  • target=_blank>兩大“灰(huī)犀牛”讓國內造船業麵臨雙重夾擊

    2021-6-1
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