雷迪克：汽（qì）車軸承專家 積極擁抱國產替（tì）代潮流
2023-5-6 來源：- 作者：-
軸承是各類機械裝備的重要基礎（chǔ）零部件，被（bèi）譽為“工業的關節”。深（shēn）耕汽車軸承（chéng）領域逾20年，杭州雷迪（dí）克節能科技股份有限公司以研發為基（jī），強化技術壁壘，打造成為行業自（zì）主頭（tóu）部供應商的同時，也成功躋身“專精特新”行列。
根據中國軸承工業協會，單輛（liàng）汽車的軸承安裝數量約30種50套。其中，雷迪克主要涉及輪轂軸承及單元、離合器分離軸（zhóu）承等五大（dà）類“關節”。
“我們產品範圍涵蓋3800多個具體型（xíng）號，日常生（shēng）產流轉超2000種，可滿足客戶‘小批量、多品種’的定製化需求。”企業負責人陸總表示，汽車軸（zhóu）承市場可分（fèn）為OEM市場和AM市場。OEM市場指為主機或整車（chē）配套的汽車零部件市場，AM市（shì）場則是（shì）汽車售後維修服務市場。雷迪克正（zhèng）立足現有板塊，穩步推進售後/主機市場的雙向產業布局。
作為一家（jiā）集（jí）汽車軸承研發、設計、製造為一體的（de）綜合性高新技術企業，雷迪（dí）克始終注重技術創新，先後於2012年、2017年建立（lì）起省級高新技術企業研究開（kāi）發中心（xīn）、省級企業（yè）研究院（yuàn），曾承擔“自調（diào）心離合（hé）器分離軸承單元產業化”國家火炬計劃（huá）項目。公司持續加大對汽車軸承的產品研發和工藝改進（jìn），多項技術達行（háng）業先進水平。
2022年，雷迪（dí）克研（yán）發投入0.21億元， 同比（bǐ）增長7%，研發費用率3.1%，當年度新取得實用新型專利7項；人員配置方麵，2019-2023年，公司研發團隊（duì）由68人（rén）擴大至99人，占比由8.68%提升至12%。
經過多年（nián）的研發積累及客戶合作，雷迪克研發團隊不（bú）斷提高產品（pǐn）的耐用度、精度和性能（néng），可及時（shí）響應（yīng）市場的產品開發需求，把握行業趨（qū）勢並配套功能研（yán）發，以提升與整車廠同步開發的（de）工程應用水平。
在自主研發與同步開發相結合的模式下，公司的汽車軸承（chéng）在國內外已具備一定知名度，其中“MAZDA汽車離合器分離軸承”為國家重（chóng）點新產（chǎn）品，“830900KG汽（qì）車發動機皮（pí）帶漲緊輪（lún）單元組件”為浙江省高新技術產品，“汽車液壓離合器分離軸承單（dān）元”、“第三代卷邊結構圓（yuán）錐輪轂軸承單（dān）元（帶主動（dòng）式（shì）傳感器（qì））”等多（duō）個產品被認定為（wéi）浙江（jiāng）省（shěng）省級工業新產品（pǐn）。
此外，雷迪克對產品生產工（gōng）藝已（yǐ）形成較深刻的（de）理解和設計能力，具備通過采購單件設備自行配置完整生產線的能力，相較於直接采購完整生（shēng）產線可大幅降低采購成本。2021年，公司在完成輪轂軸（zhóu）承及圓錐軸承生產線（xiàn）技術改造的（de）基礎上（shàng），進（jìn）一步優化調整基地布局和產業結構，顯著提（tí）高了（le）工廠自動化水平和勞動生產率。
“相較於國際領先品牌，我們在保證產品質量、技術水平的前提下，充分發揮性價比優勢參與國際和國內市場競爭（zhēng）。”陸總坦言，公司正在積極尋求國產替代機會，拓展新的客戶和市場，2022年已有多個（gè）國內自主（zhǔ）品（pǐn）牌合作項目定（dìng）點落（luò）地（dì）。
業內人士認為，隨著汽車行業（yè）發展（zhǎn）步入轉型期（qī），下遊整車廠對成本控製、供應體係穩定的要求（qiú）或繼續提高，雷迪克有望憑借（jiè）性價比和（hé）本土化優勢（shì），擴大與自主（zhǔ）品牌（pái）等的批量供貨合作，把握國產替代機會，加速提升市場占（zhàn）有率。
值得一提的是，為滿足汽車市場飛速發展帶來的巨大需求，雷迪克立足蕭（xiāo）山開發區，先後在（zài）杭州大江東、浙（zhè）江桐（tóng）鄉建立了第（dì）二（èr）、第三工廠，成為“地瓜經濟（jì）”的代表。2019年5月第二工（gōng）廠（chǎng）全麵投產，第三工廠於2021年初開工建設。
（來（lái）源：杭州經信（xìn））
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