捷太（tài）格特（JTEKT）製造的軸承搭載（zǎi）於日本東海道新幹線N700S
2022-1-18 來源：捷太格特 作者：-
捷太（tài）格特（JTEKT）製（zhì）造的軸承搭載於（yú）日本東海旅（lǚ）客鐵道株式會社（以下簡稱JR東海）旗下新型（xíng）新幹線車輛N700S的車軸上，該軸承為日本新（xīn）幹線N700S的行駛和乘客（kè）舒適的搭乘體驗做出了貢獻。
<捷太格特產品>
<使用位（wèi）置>*此圖片為N700S概念圖，並非實物圖片
<N700S車輛實拍（pāi）> (照片由JR東海（hǎi）提供)
持續保（bǎo）持安全穩定的旅客運輸是（shì）長（zhǎng）時間高速行（háng）駛的新幹（gàn）線的最大使命。
在用於車輛的諸多部件中，車軸軸承一邊高速旋轉一（yī）邊支撐著搭載乘客的車體，是保（bǎo）障安全的重要部件。捷太格特的車軸軸承自第一代（dài）0係列新幹線（xiàn）以來一直應用於曆代新（xīn）幹線中，其對車輛（liàng）高速化帶來的行程時間縮短做出的貢（gòng）獻及其可靠性受到了高度的評（píng）價。
此次東海道（dào）新幹線的最新車輛“N700S係列”，包（bāo）含了捷太格特開發並（bìng）進行不斷改善的圓錐（zhuī）滾子軸承的低扭矩技術『LFT*1』等多種技術，其性能可滿足JR東海所追求的“世界高水平的安全性和（hé）舒適性”。
*1：LFT是Low Friction Torque的簡稱，是株式會社捷太格（gé）特的注冊商標。
為客戶著想的3個（gè）理念
◎安全（quán）·安心的支援
車軸軸承的容量比前車型N700增強了10%。結實的（de）軸承設（shè）計可以承受伴隨最高速度的提高而（ér）增加的振動和動態載荷，確（què）保車輛行駛的安全與安心。
◎對（duì）碳中和的貢獻
捷（jié）太格特經過對滾子形狀的反複（fù）研究，開（kāi）發出了扭（niǔ）矩更小的（de）軸承。新幹線1編成搭載了128個車（chē）軸軸（zhóu）承（chéng）。其中（zhōng）每一個軸承都為降低新幹線電機的功耗做出了貢獻。
◎降低使用周期成本 (LCC)
采用捷太格特的低發熱技術（shù）*2，可（kě）減輕軸承使用的潤滑油劣化現象。減少更換潤滑油的頻率，有（yǒu）助於降低車輛的維護成本。
*2低發（fā）熱技術:
如果大量潤滑油流入高速旋轉（zhuǎn）的軸承，將因攪拌熱而導致軸承整體（tǐ）發熱。低發熱技術是指（zhǐ）通過 改善軸承內部的形狀控製潤滑油的流（liú）量來抑製發熱的技術。
<軸承溫度 (發熱) 的比較>
日本捷太格特
大型軸承技術開發中心
日本捷太格特的大型軸承技術開發中（zhōng）心內配備了高速鐵（tiě）路車輛軸承（chéng）試驗機，通過再現新幹線實際運行條件的試驗評價來確（què）認車軸軸承的可靠性。我們在車輛設計速度330km/h的轉（zhuǎn）速下，實施了相當於車輛維修周期兩倍（120萬km）的長期耐久性試驗。
捷太格特為該設備設置了隔音/抗震（zhèn）規格（gé）的專用（yòng）試驗（yàn）室，可以（yǐ）不分晝夜地進（jìn）行連續評價，因此可以在短短（duǎn）半年內對實車需要2年的行駛距離進行評價，對縮短顧客的開（kāi）發周期做出了貢（gòng）獻。
【高速鐵路車（chē）輛（liàng）軸承試驗機】
Next Stage~
新一代新幹線的展望
捷太格特（tè）展望N700S的下一代新幹線，目前正在推（tuī）進對應更進一步的高速（sù）化。
捷太（tài）格特將結（jié）合包括軸承以及保持潤滑油的軸箱內部構造在內的“潤滑（huá）油的（de）流動的可視化（huà）”與“通過計（jì）算（suàn）機進行流動解析模擬”，通過高速（sù）鐵路車輛軸承試（shì）驗機的驗證，進一步加快低升溫車輛軸承（chéng）的開發。
【潤滑油流動可視（shì）化（huà）用軸箱】【流動解析模擬】
通過開發新產品有助於實現的
聯合國可持續發展目標SDGs
*此產品暫未在中國發售
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如果您有機（jī）床（chuáng）行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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