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台州科錦軸承有限（xiàn）公司：30年隻幹一件事小零（líng）件做出（chū）大市場

2021-10-12 來源：- 作者（zhě）：-

占鬆華（右）向市場監管局工作人（rén）員介紹（shào）研發技術。

台州科（kē）錦軸承有限公司（sī）成立於2006年，是一家專（zhuān）業從事關節軸承的研究開發、生（shēng）產經營的國家高新（xīn）技術企業。產品主要有向心關節軸承、杆端（duān）關節軸承、液壓油缸耳環（huán）關節軸（zhóu）承等係列產品，廣泛應（yīng）用於工程機械、液壓件、汽車、機床（chuáng）、自動化設（shè）備、風電水電、航空航天（tiān）及軍工、鐵路機車及軌道交通、鋼結（jié）構建築和路橋、冶金礦山等行（háng）業。產品主要銷（xiāo）往國外，是眾多國際知名500強企業的核心配套商，並形成了（le）“歐洲品質（zhì）、科錦製造”的行業口碑（bēi）, 穩（wěn）居全國杆端關節軸承領域第一（yī）名。

“台州科錦軸承有限公司是一家了不起的企業。”日前，臨海市（shì）市場監管局質量發展和標（biāo）準（zhǔn）化科科長金建國說，去年，科錦軸承作為主要參與者，起草製定了第一個軸承（chéng）領域國際標準，這在我國尚屬首次，今年這家企業又有一個新（xīn）的國際標（biāo）準正在製定。

從做代工到樹品牌

在關節軸承市場（chǎng）領（lǐng）域，“歐（ōu）洲品質（zhì）、科錦製造”並非空有名號。

“我們訂單的（de）起步就是在歐洲市場，目前1.4億元的產值中，歐洲市場占（zhàn）60%，美國市場占30%，國內市場占（zhàn）10%。科錦軸承在歐洲市場的品質口碑（bēi），那是響（xiǎng）當當的。”科錦軸承董（dǒng）事長占鬆華說。

占鬆華介紹，2001年3月16日，他帶著一（yī）萬元前來台（tái）州創業。此前雖然在軸承企業積累了工作經（jīng）驗，但在台州，沒（méi）創業資金，沒生產廠房，也沒客戶，如（rú）何起步？

反複琢磨後，占鬆華有了個妙想。“我跑到德國的一家關節軸承生（shēng）產（chǎn）企業，跟他們談，希望給（gěi）他們代加工。”之所以有這樣的談判底氣，是（shì）因為德（dé）國（guó）的製（zhì）造成本是國（guó）內（nèi）製造（zào）成本的8至10倍（bèi），國內唯一缺少的是按照德國的生產（chǎn）標準來生產，而這正是他的專長。接到小訂（dìng）單後，占鬆華找國內的生產企業，指導技術，開始起步，並逐步建立了自己的工廠。

8年時間，占鬆華將這家德國的（de）關節軸承生產（chǎn）企（qǐ）業變成了科錦軸承的銷售商，並打敗（bài）了其在德國的同行企業，成為老（lǎo）大。“隨後，德（dé）國乃至歐（ōu）洲的其他關節軸承生產企業就主動上門來找我們代加工，才有（yǒu）了現在的口碑。”占（zhàn）鬆華說。

開拓新的市場

科錦軸承在歐洲市場立足後，2016年，開始進軍美國市場（chǎng）。

“進軍歐洲市場時（shí），我（wǒ）們是一無所有。但進軍美國（guó）市場時，科（kē）錦軸承已經積聚了實力，無論是質（zhì）量、品牌還是（shì）服務，而事（shì）實上，開發美國市場並沒想象中的那麽容易。”占鬆華說（shuō），關節軸承規格（gé）很多，有4000多種，客戶用到的（de）又是小批量的，所以美國人喜歡在家門口買。

為此，占鬆華在美國設（shè）立了（le）分公司，將配件運到美國（guó）再進行組裝，將中國製造變成（chéng）了美國製造（zào）。然而，僅僅如（rú）此，還遠遠（yuǎn）不（bú）夠。“除了關節軸承外，我們同時還在做技術輸出，並搭（dā）配與（yǔ）關（guān）節軸承相關的一些鍛造配件。這其（qí）實就是（shì）配套的一條龍服務，就是把美國的客（kè）戶‘養懶’，使其成為忠實客戶。”占鬆華說。

如今，科錦軸承已經成為很多美國客戶的（de）專業技術顧問，據初步統計，他們每個月差（chà）不（bú）多（duō）能為（wéi）客戶解決300多項技術難題。有些客戶開發新產品，會直接將（jiāng）設計圖提供給科錦軸承，讓其提供所有的零部件（jiàn）。“美國分公司（sī）總共3個（gè）人，一個中（zhōng）國人，另外兩個是聘請的美國人，卻創下了700萬美元的年銷售額。”占鬆華說。

技（jì）術不斷突破

“從大學畢業到現在30多年，我就幹（gàn）了一件事，就是（shì）做關（guān）節軸承。”占鬆（sōng）華說，他拆過國內外數（shù）以萬計的關節軸（zhóu）承，數也（yě）數（shù）不清的（de）反複（fù）試驗，隻想證明，國（guó）內生產的關（guān）節軸承並不比國外差。

占鬆華介紹，軸承一般（bān）轉速都非常快，但關（guān）節軸承例外，它是一個安（ān）全件，主要是一個圈套著一個球體，轉（zhuǎn）速沒（méi）有其他軸（zhóu）承那麽（me）快，但小小（xiǎo）的關節軸承瞬間承載（zǎi）的力非常大。譬如飛機上用的關節（jiē）軸承（chéng），飛機降落時瞬間要承受（shòu）7000噸（dūn）左右的（de）重量，此外還必須具備抗衝擊、抗腐蝕、耐磨損、潤（rùn）滑好等（děng）特點。

“飛機在雲上時是（shì）零下四（sì）五十攝氏度，降落到地麵時是零上四五十攝氏度，溫差非常大，零部件是（shì）容易生鏽的（de），而高空時又不可能去添加潤滑油，如何讓關節軸承（chéng）不生鏽又保證潤滑度，非常關（guān）鍵。”占鬆華說，為了解決這個問（wèn）題，科錦軸承反複研發（fā）試驗，最終選用（yòng）了一種特殊織法的布，將一（yī）種特殊的膠塗在（zài）布（bù）的表層，夾放在球體與內圈壁間。“在球體轉（zhuǎn）動時，通過摩擦，布（bù）會產生一種油，解決了這一技術難題。”

正（zhèng）因為科錦軸承在關節（jiē）軸承領域（yù）取得一係列（liè）新?突破，才使得該公司進入（rù）國家工信部視野，繼而承接我國商飛關鍵零部件國產化的任務。“項目共5000多萬（wàn）元（yuán），我們承接了1080萬元。我們非常有信心能完美地完成這項任務。”占鬆華說。

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