NSK開發低摩擦輪轂（gū）單（dān）元軸承 可增加電（diàn）動汽（qì）車續航裏程
2020-10-30 來源：- 作者（zhě）：-
該（gāi）類（lèi）HUB軸承可使電動汽車增加0.6%的續航（háng）裏（lǐ）程。
蓋世汽車訊 據外媒報道，日本精工株式會社（NSK Ltd.）開發出新型低摩擦輪轂單元軸承（HUB）。這種軸承（chéng）的摩擦力較（jiào）低，但仍保持常規（guī）產品（pǐn）的高可靠性，是電動汽車（chē）、混合動力車（chē）和新能源汽車的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以（yǐ）降（jiàng）低能耗，提高燃油經濟（jì）性，有助於增加續（xù）航裏程（chéng）。根據NSK的規劃（huá），該業務的銷售額將於2026年達300億日元。
（圖片來源：NSK）
對全（quán）球社會的繁榮發展來說，保護環境和減少CO2排放至關重要。為了提高（gāo）可持（chí）續性，汽車行業正在加（jiā）快開發和生產電（diàn）動汽車、混合動力汽車和其他新能源（yuán）汽車。然而，這些車輛的續航裏程（chéng）有限，仍是限製其發展的一大因素。
降低摩擦是提（tí）升單次充電續航裏程的有效方法，特別是HUB軸承，因為它支撐著車身，是保證車輪平穩旋轉的關鍵部（bù）件。因此，NSK著重於減（jiǎn）少HUB摩擦，以增加車輛續（xù）航裏程。
NSK對HUB軸承中（zhōng）使用的潤（rùn）滑脂的基礎油和增稠劑成分進行（háng）了改進（jìn），與傳統產品相（xiàng）比，可（kě）以將摩擦（cā）減少30%，而不會影響可靠（kào）性。相關改進（jìn）措施包括降低基礎（chǔ）油粘度，以減少由滾珠在軸承內滾動而引起的摩擦阻力；采用不同類型的增稠劑，進一步降低（dī）阻力；這也（yě）促（cù）使潤滑脂變得更硬，使潤滑脂能夠轉移至軸承內更理想的位置，從而降低滾（gǔn）珠滾動時的攪拌阻（zǔ）力。
該類HUB軸（zhóu）承適用於不同車型，可以使電動汽車增加0.6%的續航裏程，相當於減輕1.4公斤電池重量。預計到2026年（nián），將有助於減少約（yuē）34.5萬噸CO2排放。
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