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NSK成功開發（fā）稀薄潤滑環境下電（diàn）動汽車用圓錐滾子軸承

2019-12-17 來源（yuán）： NSK 作者：-

～對（duì）改善電動汽車的油耗、電耗做（zuò）出（chū）貢獻～

日本精（jīng）工株（zhū）式會社，成功開發了稀薄潤滑環境下電動（dòng）汽（qì）車（chē）用（yòng）圓錐滾子軸承。

本開發品在稀薄潤（rùn）滑（huá）環境下的耐（nài）燒結（jié）性能得（dé）到了飛躍性的改善，可（kě）提高齒輪箱的可靠性，實現潤滑係統的簡單化、高效率化、小型化。NSK預定本產（chǎn）品2025年度的銷售（shòu）目（mù）標為20億日元。

vNSK已於2019年10月24日（周四（sì））～11月4日（周一），在東京國際展覽中心舉辦的“第46屆東京汽車展2019”上（shàng）展出了本產品。

開發背景

近些年（nián），隨著全球變暖不斷（duàn）加劇，環保管（guǎn）控愈發加強，在汽車的電動化進程（chéng）也在快速發展。改善油耗、電耗，提（tí）高汽車的續（xù）航裏程、擴展車內空間，成為搭載了大量電池的電動汽車（chē）的亟待解（jiě）決的問題。對電動汽車用齒輪箱來（lái）說，提高（gāo）效率和緊湊化的（de）需求更是當務之急了。因此，同以往產品相比，齒輪箱用軸承（chéng）需要進一步地降低能量損失以及小型輕量化。

另一方麵，在滾動軸承中，由於圓錐滾子軸承比球軸承的承載能力（lì）大，有利於齒（chǐ）輪箱（xiāng）的小型輕量化。但是，當圓錐滾子的滾子端麵——內圈大（dà）擋邊之間潤滑不足時，軸承容易發生燒結，使得降低潤滑油（yóu）量和簡易化潤滑供（gòng）給係統成為難題。

開發品的特（tè）點

為了防止潤滑不足時發生燒結，本產品在保持器兜孔與滾子接觸的（de）部位附加了細微溝道，基於毛細管現象，使保持架具有保持潤滑的功能。潤滑不足時，通過細微溝道給滾子端（duān）麵供油，可以實現以下效果（guǒ）。

1.在潤滑油被切斷的行駛模式（shì）下，可實（shí）現約7倍（bèi）的耐燒結性能

電動汽車（chē）的潤滑（huá）油泵停止工作時，會產（chǎn）生軸承潤滑（huá）不足，以及潤滑油粘度在高溫時變（biàn）低，在此環境下（xià）啟動時，潤滑油難以供給到（dào）軸承。在潤滑油被切斷的行駛模式（shì）下，本開發品相較於標準（zhǔn）品，軸承耐燒結時間可延長約7倍。

2.供（gòng）給（gěi）潤滑油量可削減95%以上（shàng）～實現0攪拌（bàn）損失～

油潤滑方式下，齒輪箱用軸承在潤滑油泵強製潤滑、油浴、飛濺潤（rùn）滑環境下使用。本（běn）開（kāi）發品相較於標準品，可實現耐（nài）燒結（jié）的供給潤滑油量削減95%以上、潤滑油泵的小型化以及潤滑油的0攪拌損失。

3.實現軸承的小型化

本開（kāi）發品相較於標（biāo）準品，保持架形狀最優化設計可縮短軸承寬度（dù），可實現軸承體積削減約10%、質量削減約5%。

開發品的效果

本產品可對齒輪（lún）箱的效率改善、小型輕量化（huà）、以及進一步（bù）改善電動汽車的油（yóu）耗、電耗做出（chū）貢獻。

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