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舍弗勒推出適用於電動汽車轉向係統的新型鍾擺軸承

2019-3-1 來源：舍弗（fú）勒（lè）作者：-

平穩低噪：舍弗勒新（xīn）型鍾擺軸（zhóu）承（chéng）適用於電動汽車應用

作為定位軸承，有效降低渦輪蝸杆（gǎn）機構中的摩擦扭（niǔ）矩

針對重型車輛和SUV應用的舍弗勒滾珠絲杠驅動產品

德國赫爾佐根奧拉赫2019年2月28日（rì）電機電一體式（shì）轉向係統已經成為現代汽車上不可或缺的一項技術，因為此類係統不僅可以降低油耗，還有助於提升駕駛舒適性（xìng）。消費者都希望車（chē）輛能夠擁有平順的轉向性能，尤（yóu）其在轉向（xiàng）操（cāo）控（kòng）或泊車時。目前，許（xǔ）多消（xiāo）費者已經開始使用全自動泊車輔助係統。不過，在車輛轉向過程中，轉向齒輪可能會發出（chū）令人不適的噪（zào）音，尤其在電動汽車上更加明顯。舍弗（fú）勒推出了新型鍾擺軸承來解（jiě）決這一問題。

全球範圍內共有四種電動助力轉向係統

今（jīn）天，全球範圍內（nèi）的汽車電動助力轉（zhuǎn）向係統可以分為四種。在齒條式電動助力轉向係統（tǒng）中，電機軸與（yǔ）齒條軸采取平行結構，這（zhè）種布置通常（cháng）應用於重型車輛、SUV和小型卡車上，可以提供最大的轉向扭矩助力。在該轉向係統中，電機通過皮帶驅動滾珠絲（sī）杠單元。滾珠絲杠驅動單元的主軸與齒條直接相連（lián）。舍（shě）弗勒研發（fā）和生產一係列滾珠絲杠驅動產品，用於此類轉向係統中。

在小型及輕型車輛上，電動助力轉向通過轉向管柱助力實現（xiàn），稱為（wéi）管柱式電動助力轉向（xiàng）(EPSc)。在中型及重型車輛上，電動（dòng）助力（lì）轉向通過齒條上（shàng）的助（zhù）力係（xì）統實（shí）現，直接作用於機械式轉向機構的小齒輪上，稱為小齒輪（lún）式電動助（zhù）力轉向(EPSsp)。在（zài）這種應用中，還可以在齒條（tiáo）上增加一個電動齒輪裝置，通過兩個（gè）小齒輪將轉向（xiàng）扭矩傳遞給齒條，此類轉向係統稱為（wéi）雙小齒輪式（shì）電動（dòng）助力轉向(EPSdp)。總的（de）來說，電機提供（gòng）的（de）助力通（tōng）過渦輪蝸杆機構將轉（zhuǎn）向扭矩要麽直接傳（chuán）遞給轉向管柱上（shàng）的轉向軸(EPSc)，要麽直接傳遞給轉向齒條（EPSsp及（jí）ESPdp）。

新型鍾擺軸承有助於降低摩（mó）擦和噪音

對（duì）采用渦輪蝸（wō）杆機構的轉向係統（tǒng）來說，轉向軸承必須同時滿足多個特殊要求。首先（xiān），由於（yú）起到定位軸承的（de）作用，負責支撐蝸杆，必須能夠承受來自軸向和（hé）徑向兩（liǎng）個方向的載（zǎi）荷；其次，還要能夠抵消係統中產生的噪音。這是因為，蝸杆通過螺旋齒將電機扭矩傳（chuán）遞給渦（wō）輪，造成（chéng）蝸杆垂直方向的運動，使軸承（chéng）發生傾斜，采用傳統球（qiú）軸承在這種情況下常常會導致噪（zào）音和摩（mó）擦扭（niǔ）矩的增加，從（cóng）而影響齒輪單元的性能。

針對（duì）這一情況，舍弗勒開發了創新的鍾擺軸（zhóu）承，采用了特殊弧度的調心外圈。得益於新的（de）設計，軸承內圈能夠自動（dòng）傾（qīng）斜，從而對蝸杆的旋轉角度進行補償，避免了摩擦扭矩和噪音的增加。這一設計還有一個好（hǎo）處是，蝸杆可以從徑向實現預緊，這樣（yàng）蝸杆和渦輪之間就不會產生間隙。采用這種方式可（kě）以減少轉向中常常出現（xiàn）的“哢嗒”聲 -- 當車輛行駛方向改變，蝸杆的（de）旋轉方向隨之改變時，反向齒麵齧合時發出（chū）的噪音。新型（xíng）鍾擺軸承的旋轉運（yùn）動還可以對軸承座中的安裝誤差（chà）提供補償（cháng）。

追（zhuī）求細（xì）節：適用（yòng）於（yú）電動汽車的解決方案

今天的消（xiāo）費者已經習慣於享受靜（jìng）謐舒（shū）適的車內環境，在車輛操（cāo）控及泊（bó）車時因助力轉向的使用產生的噪音會引起（qǐ）消費者（zhě）極度不適。尤其在自動泊車過程中，當車（chē）輛連續快速轉向時，或（huò）者當車輛本身為電動汽車時，這種現（xiàn）象更為明顯，因為電動汽車沒有發動機噪（zào）音，無法掩蓋掉其（qí）他噪音或振動。通過這款軸承，舍弗勒再次展示了其致力於推動電動汽車普（pǔ）及發展所做的努力 -- 不僅包括複雜的電驅動係統，還體現在產品設（shè）計的細微（wēi）之處。

轉向齒輪在車輛轉向時會產生令人（rén）不適的噪音，尤其在（zài）電動（dòng）汽車上。舍弗勒推出了創新（xīn）型（xíng）鍾擺軸承來解決這一問題。該軸承（chéng）采用了特殊弧度的調心外圈（quān），能夠讓軸（zhóu）承內圈自（zì）動傾斜，從而對蝸杆的旋轉角度（dù）進行補償，避免了摩擦扭矩和噪音的增加。

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