• 西門子提供全集成電力與控製係統（tǒng）
      • 該渡輪將於2017年年中投入運（yùn）營

      西門子將為芬蘭第一艘電池供電（diàn）的車輛渡輪提（tí）供（gòng）完整的電力技術解決方案。芬蘭船舶公司FinFerries已經從波蘭船廠CRIST S.A訂（dìng）購了該新船。該環保型渡輪（lún）有助於改善圖爾庫群島中Nauvo島與Parainen島（dǎo）之間航線上的運輸方案。渡輪約長90米、寬16米（mǐ），最多可容納90台車輛。該（gāi）渡輪將於2017年年（nián）中在（zài）1.6公（gōng）裏長（zhǎng）的航線上投（tóu）入運營。

   
      該渡輪將（jiāng）配備西門子電力推進係統BlueDrive PlusC。它包括一套能量存儲係統，推進器變速驅動技術，以及（jí）一套綜合（hé）報警與監控係統。FinFerries將獲得諸多受益，比如（rú）：降（jiàng）低（dī）運營成本，節省維護和維修費用，以及通過能源管理和推進器控製係統改善控製與安全。這套全集（jí）成的電力技術解決方案包括（kuò）遠程訪問監控係統EcoMain。西門子還將提供WiFi解決方案，與渡輪能源管理係統所控製的岸基（jī）充電站進行連接，以（yǐ）確保自動快速充電（diàn）。

      渡輪的儲能係（xì）統在渡口的兩側充電，這裏設（shè）有連接本地電網的岸上連接點。由於芬蘭的冬天十分（fèn）嚴寒，渡輪可以利用（yòng）柴（chái）油發動機支持板載電池，用於在破冰航行時提供（gòng）額外的推進力。而此時，渡輪可作為插電式混合動力船使（shǐ）用。

      基於從全世界首個電池（chí）供電車（chē）輛渡輪“Ampere”所取得的經驗，西門子為芬蘭第一艘零排放渡輪量身定製了一款個性化的技術解（jiě）決方案。Ampere於2015年5月在挪威投入運營，目前（qián）其總航程相當於繞赤道1.5圈還（hái）要多（duō）。每個航程僅耗用150度電，並且（qiě），由於從柴油動力換為電池動力，船東Norled的燃料成本降低了高（gāo）達60%之多。這個後續訂單（dān）進（jìn）一步證實了西門子為造船業提供節能環保解決（jué）方案的先驅地位。

      FinFerries首席執（zhí）行（háng）官Mats Rosin表示：“漫長而縝密的挑選過程現已結束，我對此非（fēi）常滿意。我們選擇由Crist來提供船（chuán）舶，歸因於其價格的競爭力，以及他們製造優良（liáng）船舶的能力。享有豐富經驗和良好聲譽的西門（mén）子將為此船舶提供新技術，而他們也曾為挪威渡輪Ampere提供過類似應用。”

      西門子股份公司過程工業與驅動集團首席執行官Juergen Brandes博士指出：“電（diàn）池驅動渡輪是實現可持續、高效可靠（kào）的航（háng）運方式的最佳途徑。正如我們已證實的那樣，該項目將成為環保技（jì）術領域的又一個裏（lǐ）程碑（bēi）。”