Chainflex電纜（lǎn）用於（yú）Still 立體倉庫EK-X係列揀選機
 

      能量和信號怎（zěn）樣通過滾軸從起重架傳輸到揀選機的駕駛（shǐ）室？Still EK-X分揀（jiǎn）機（jī）的設（shè）計師找到了答案：使（shǐ）用拖鏈專（zhuān）用的Chainflex電纜。易格斯和Still通過大量測試表明，這種電纜不（bú）僅適用於拖鏈，同樣也適用於滾軸。
 

      橙色的機械（xiè）在眾多倉庫（kù）、物流配送中心分揀工廠中非常常見，因（yīn）為橙色的Still叉車、拖車、揀選機在這個領（lǐng）域知名（míng）度極高。這家公司（sī）是（shì）德國漢堡凱傲集團的（de）子公（gōng）司，世界第二的叉車製造商。
 
      EK-X係列立體倉庫揀選機是一款性能卓越的產品，駕駛（shǐ）員（yuán）可以（yǐ）在立體倉庫的狹窄（zhǎi）通道（dào）裏穿行到達特定的庫位。揀選機（jī）可（kě）以上升（shēng）到12米的高（gāo）度。模塊化設計的原理可以適應不同的應用要求，比（bǐ）如（rú）客戶可以挑選駕駛室（shì）、升降杆、操作台、電池係統，以及使用客戶化的設計。
 

      細致的設計 – 精確到每個細節
 
      凱傲倉庫係統有限公司的羅伊特林根工廠負責開發和製造這（zhè）種設（shè）備，該工廠年產2000台物流設備，製造精良，細節完美。作為凱傲倉庫係統的供應商，易（yì）格（gé）斯對此印象深刻。
 
      易格斯與（yǔ）凱（kǎi）傲的合作優化EK-X係列的起重機架。需要減少起重架電氣和液壓管線的安裝空間。凱傲窄通道（dào）叉車產（chǎn）品經理Achim Schwarz說：“我們原本配備的偏轉點與多邊形（xíng）元素並形成一個半圈的小輪。但新的升（shēng）降杆安（ān）裝空間有限要求使用滾軸解決方案。”
 

      “起（qǐ）旋”帶（dài）來的煩惱
 
      Still 已經在小（xiǎo）型的揀（jiǎn）選機上使用過這種伸縮結構，表現良好。但EK -X係列需要引導較長電纜運行，側邊導向的滾軸略有改善，但是（shì）測試表明這種結構並不適用。凱傲電氣工程師Volker Haspel說：“電纜通常在短暫運行後發生起旋（xuán）。”
 
      為了解決這一難題，他們找（zhǎo）到了移動電纜專家易格斯，這家公司在移動供電領域為客戶服務超過25年。易格（gé）斯（sī）Chainflex 產品經理Andreas Muckes說：“易格（gé）斯最早隻專業生產拖鏈，起初拖（tuō）鏈往往能工作很長時間，而電纜的使用壽命卻很短。於是易格斯開始研發拖鏈專用電纜。”
 

      電纜截麵：分層成纜還是成束絞合
 
      易格斯發布了（le）Chainflex高柔性電纜，這種電纜與普通（tōng）的電纜有個最（zuì）大的區別：非分層成纜。分層成纜（lǎn）在（zài）長節距（jù）圍繞中（zhōng）心（xīn）形（xíng）成多層結構，再裝入管型的外護（hù）套。當電纜在拖鏈中運行，內半徑的芯線（xiàn）被壓（yā）縮，外半徑的芯線被拉伸。電（diàn）纜（lǎn）就要承受不均衡的拉伸力，從而破壞（huài）了電（diàn）纜的（de）絞合結構（gòu），造（zào）成電纜形（xíng）變，結（jié）果就是“起旋”，最終導致芯線破損而失效。
 
      易格斯在詳細研究了電纜失效的原（yuán）理後，使用（yòng）完全不同的電纜設計結構。芯（xīn）線先絞合成束，芯線束再以很小的節距圍繞（rào）抗拉中心元件絞合。中心元件不僅僅用於填充，並且還（hái）具有去應力的效果，效果與使用鋼絲繩（shéng）相似。此外，擠壓成型（xíng）外（wài）護（hù）套作為高強度（dù）的（de）編織結構提（tí）供額（é）外保護。這些措施都是為了減少電纜的受力，並保（bǎo）持穩定的結構。
 

      用於拖（tuō）鏈的電纜同（tóng）樣（yàng）適用於滾軸？
 
      這種電纜結構更複雜，生產過程更繁瑣。但這些努力都是值得的，芯線及整根電纜在彎曲運行時保持均勻受力。Andreas Muckes表示，這種結構的電纜不產生起旋，因此這是我們最重要的設計原理。
 
      現在的問題是：絞合成（chéng）束的Chainflex僅僅適用於拖鏈，還是用於滾軸同（tóng）樣有效。易格斯在自（zì）有實驗室進行了模擬真實環境的測試，凱傲也進行了大量測試。機械設計師Matthias Fohrer表示：“這項測試具有一定的複雜性。需要還原起（qǐ）重架的相對運動和裝載機行（háng）駛中產生的下降力，還必（bì）須考慮到電纜受到的拉伸力。”令易格斯工程師驚訝的是，凱傲對這項測試投入了大量的精力。Andreas Muckes說：“很少有公司會對此如此重視（shì）。”
 

      起重架的電纜新標準
 
      在兩家公司的測試實驗室裏的結果表明：成（chéng）束絞合的電纜可成功應用於滾軸。特殊（shū）外（wài）護套材料和工藝保證了耐用性。Still設計師（shī）於是決定：將這種電纜列為EK-X起重架的標準電纜。標準要求電纜具有成束絞合結構和TPE外護套。為了與（yǔ）起重架及液壓（yā）管更加配合，易格斯還將原（yuán）本藍色的電纜外護套改成了黑色。
 

      成熟（shú）的設計，完全經測試
 
      Chainflex電纜可（kě）用（yòng）於4.5米-12米的揀選機。毫無疑問電纜需要承受極大的負載，設備經常需（xū）要持（chí）續使用，因為起重架基本都處在不斷的運動中。Chainflex電纜在揀選機的應用中也如拖鏈一樣需要大量往返運動。Still 為起重架的升降滾（gǔn）軸結構找到了最（zuì）合適的電（diàn）纜解決方案。電（diàn）纜專家易格斯同樣在這個應用中開拓了（le）更寬廣的應用領（lǐng）域，他們意（yì）識到（dào）Chainflex電纜不僅適用於拖鏈（liàn），還能在滾軸應用中（zhōng）有出色（sè）的表現。
 

       
      圖片注解1314-01：立體倉庫的高性能窄（zhǎi）通道叉車：EK-X 係列揀選機垂直（zhí）起降高度達12米。駕駛室可以到達這個高度（dù）。
 

       
      圖片注解1314-02：動（dòng）力和信（xìn）號（hào）在起重（chóng）架上傳輸可達14米，每次都要在最高到最（zuì）低（dī）間運行。
 

       
      圖片（piàn）注解1314-03：Chainflex電（diàn）纜的成束絞（jiǎo）合結構專為拖鏈（liàn）應用而設計。不（bú）管在拖鏈還（hái）是（shì）滾軸的彎（wān）折運行中都不會產生起旋。
 

       
      圖片注解（jiě）1314-04：在這個項目中凱傲係統設計師與易格斯電纜工程師（shī）緊（jǐn）密合作。結果證實Chainflex電纜不僅可用於（yú）拖鏈（liàn），也是滾軸的理想選擇（zé）。從左至右：Andreas Muckes,易格斯（sī）Chainflex電纜產品經理；Achim Schwarz, Still GmbH 窄通（tōng）道（dào）叉（chā）車產品經理（lǐ）；Matthias Vohrer, 凱傲機械工程師；易格斯銷售工程師Michael Fuchs ； Volker Haspel，凱（kǎi）傲電氣工程師 。於羅伊特林根。
 

       
      圖片注解1314-05：通過電纜夾固定，保持作用（yòng）於拉伸力相對（duì）恒定。

  
      “igus" , "Chainflex", “Easy Chain”, “E-Chain”, “Energy Chain”, “Energy Chain System”, “ReadyChain”, “Triflex”, “iglidur”, “igubal”, “DryLin” 和（hé） “Polysorb” 是聯邦德國法律保護商標，同時在其（qí）它一些（xiē）國家也受到當地法律保護。（ 文自：易格斯拖鏈軸承倉儲貿易（上海）有限公（gōng）司 ）