防爆電（diàn）機軸瓦

傳（chuán）統維修方法 　　國內針對滑動軸承（chéng）磨損一般采（cǎi）用的是補焊（hàn）、鑲軸套、打麻點等方法，但當 軸的（de）材質為45號鋼（調質處理）時（shí），如果僅采用堆焊處理，則會產生焊（hàn）接內應 力，在重載荷或高（gāo）速運轉的情況下，可能（néng）在軸肩（jiān）處出現裂紋乃至斷裂（liè）的（de）現象（xiàng）， 如果采用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費（fèi）用（yòng）高；當軸的材質 為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一（yī）些（xiē）維修技術較高（gāo）的企業會采用電（diàn）刷鍍（dù）、激 光焊、微弧焊（hàn）甚（shèn）至（zhì）冷（lěng）焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。 最新維修（xiū）方法。對於以上修複技術，在歐美日韓（hán）企業已不太常見，發達國家一（yī）般采用的是高分子複合材料技術和納米技術，高（gāo）分（fèn）子技術可以（yǐ）現場操作，有效提升了維修效率，且降（jiàng）低了維修費（fèi）用和維修強（qiáng）度。其中應（yīng）用最為廣泛的是美嘉華福世藍技術體係，相比傳統技術，高分子（zǐ）複合材料（liào）既具有金屬所（suǒ）要求的強度（dù）和（hé）硬（yìng）度，又具有金屬所（suǒ）不具備的退讓性（變量關係），可（kě）以最大限度確保修複部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用複合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合（hé）優勢，可以有效地吸收外力的衝擊，極大化解和抵消軸承對（duì）軸的徑向衝擊力，並避免了間隙出現的可能（néng）性，也就（jiù）避免了設備因間隙增大（dà）而造成（chéng）的二次磨損。