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大梁校正儀、大梁校正大、大（dà）梁校正儀、大梁校正儀廠家、大梁校正儀（yí）,大（dà）梁校正,車身（shēn）校正,車身大梁校正儀,煙台大梁校正儀-【煙台市德利萊大梁校正設備有（yǒu）限公（gōng）司】 車身校正架相當於造車時的定位靠（kào）模，它是用來校（xiào）正車底一些（xiē）關鍵孔位，由於碰撞，車底許多孔（kǒng）位尺寸都會發生變化，而（ér）校正架上的量（liàng）具尺寸（cùn）非常（cháng）精（jīng）確，一般量具允許誤差小於或等於1mm，所以車身校正架可（kě）以使變形的車身盡量恢（huī）複（fù）到新車的水平，提高修（xiū）複質量（liàng），同（tóng）時也提高了車輛的行駛穩定性和安全性汽（qì）車鈑金大梁維修係統的安（ān）全性能 設（shè）備各個零部件采用的（de）材料、規格、參數、製造工藝以（yǐ）及設計結構非常（cháng）重要，如果在這些要素上不能嚴格要求，在設備質（zhì）量、使用壽命，以及使用的穩定性上，均存在（zài）安全隱患，因為設備的（de）安全預留量沒有（yǒu）留出來。目前校正架在使用中存在的安全問題及原因如下平台變形：選用的材（cái）料、材料的規格、焊接工藝和方法等（děng）原因。隨著汽車公司造車技術的發展，汽車製造過（guò）程中使用的材料強（qiáng）度也是越來高，自然要求鈑（bǎn）金維修設備的材料也要（yào）越來越高，這樣才能跟上整個行業的發展16Mn合金鋼材料不管是鋼板還是矩形管都是一個（gè）適應發展的新的技術指標，更能符合現代汽車鈑金維修（xiū）的需要鏈條斷裂：選用的鏈條等級不（bú）足、鏈條的製造工藝不足、鏈條的傳動機構存在缺（quē）陷（例如部分廠家的鏈條導（dǎo）向輪隻是一個輪（lún）子上切了一個圓槽，鏈條在輪（lún）子上是滑動而不是滾動，會產生滑動摩擦力，大梁校（xiào）正儀降低輸出比，無法分解拉伸（shēn）時產生的應力）、使用不當等原因塔柱由彈性變形到塑性變形：塔柱選用材料差（chà）、規（guī）格尺寸小、力量傳遞機構缺陷等原因。隨著（zhe）這些年中國汽車產業整體的（de）發展，汽車個性化更是成為了市場的主流，隨著（zhe）中國經濟的快速（sù）發展，個人及企業（yè）的商務活動不斷增加，商務車和越野車等寬大、頂（dǐng）高的車輛迅速增加。這就對鈑金大梁維（wéi）修係統的製造企業（yè）形成了（le）一個新的（de）挑戰，以往1.8米高度（dù）的拉（lā）塔對於很多車型的維修已（yǐ）經（jīng）受（shòu）到了越來越多的限製（zhì），已經不能滿足車身的上（shàng）半部分（fèn）的（de）拉（lā）伸修複。上海杜卡製造的拉塔達高度2米，甚至是2.25米（mǐ）的鈑金大梁（liáng）維修係（xì）統更是（shì）成為中國市場上的一（yī）個標杆。固（gù）定式平台，合理的平台角度，輔助輕便靈活的上車坡道，方便任何事故車上下14#國標工字（zì）鋼製作的槽形（xíng）網狀平台，充分借鑒鈑金的實際操作需求（qiú），固定拉伸更快捷簡便牽引（yǐn）拉塔（tǎ）可沿（yán）工作台軌道作360°旋轉，獨特的滾輪轉動機構設計，從而使拉塔的移（yí）動更平穩、靈（líng）活。獨特的（de）拉塔固定方式，方便（biàn）可靠、無死點專利通用主夾（jiá）鉗的虎式鉗口設計。力學流線設計的鉗口，經過滲碳、熱處理工藝，保證了各種車型（xíng）的快速夾緊，提高了工（gōng）作效率以（yǐ）及使用壽命隨機配置（zhì）的各種夾具，輔具可滿足任何變形的校（xiào）正、修理液壓係統性能可靠（kào），使（shǐ）用壽命長、動力強勁（jìn）。維修保養方便快（kuài）捷。 王經理 電話：0535-6819358 手機：18660548389 所在地：山東 煙台市 芝罘區 經（jīng）營地：煙台市芝罘區幸福中路238號 http://www.ytxiaozhengyi.com www.ytdelilai.com