義烏低壓鑄造機 低壓鑄造設備（bèi）批發價 東陽質量（liàng）好的鑄造機械

義烏低壓鑄造機 低壓鑄造設備批發價 東陽質量好的鑄造機械 敬達最新鑄造（zào）設備（bèi）13004834129/15392185307網址http://www.jingdajixie.com 1.　低壓鑄造工藝優點： 低壓鑄造工藝是（shì）給（gěi）密封的保溫爐充以一定壓力的幹燥壓縮空氣，保溫（wēn）爐內的鋁液在壓力(0～1bar)作用下通過升液管充填型（xíng）腔，以（yǐ）形成鑄件的一種方法。金屬型重力鑄造（zào）法大多數情況是鑄件底部開始凝固，上部最（zuì）後凝（níng）固，鑄件（jiàn）通過所加的冒口補縮（suō），而低壓鑄造工（gōng）藝與此相反（fǎn），鑄件從上部開始凝固，然後由上往下到升液管，由下部供給鋁液進行補縮。由於這種凝固方式是由上往下，所以不需要特別的冒口。通過相應地（dì）氣壓和澆口的計算（suàn）可以任意調（diào）節鋁液流入（rù）。在（zài）參數（shù）正確選擇的情況下，液態金屬可以沒有渦流地流（liú）入到型腔中並且迫使金屬型中（zhōng）的氣體朝金屬型排氣孔方（fāng）向運動。當金屬型完全（quán）充型之後，壓力一直持續到（dào）鑄件完全凝固，進過一（yī）定的冷卻工（gōng）藝過（guò）程後（hòu）對保溫爐進行卸壓，在升液管（guǎn）中存（cún）留的金（jīn）屬液流回到保溫（wēn）爐。 低（dī）壓鑄造工藝方式同傳統的重力鑄造及（jí）高壓鑄造相比具有提高鋁液的利用率、提（tí）高鑄件內部質量、鑄造品質一致性好、鑄件可以進行熱（rè）處理、提高（gāo）生產率、實現自動化操作、降（jiàng）低勞動強度等優（yōu）點 由於低壓鑄（zhù）造工藝具有以上優點，在大批量生產的汽車工（gōng）業中應用不斷增加。尤其在優質安全結構件（例如：輪轂、行（háng）駛部件等）、發（fā）動機結構件（缸體、缸頭等）以及結構複雜、高強度、高（gāo）鑄造難度的薄壁鑄件（壓縮（suō）機外殼），低壓鑄造（zào）法特別受歡迎。 2.　低壓鑄造機在汽車鋁合（hé）金缸蓋缸體生產中的應用情況： 我國汽車工業正處在一個飛速發展期，2006年全年乘用（yòng）車銷量突破500萬輛，2007年１－７月我國乘（chéng）用車銷售己達350萬輛，同比增長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突（tū）破1000萬輛，各汽車廠家為降低成本搶占市場，努力使（shǐ）零部件實現國產化，作為汽車發（fā）動機五大件之一的氣缸蓋，目前乘用車基本選用鋁質缸蓋，但其結構複雜質量要求較高。一些大的發動機公（gōng）司如（rú）煙台（tái）大宇、沈陽三菱（líng）、天津豐田、肇慶本田等在產品設計（jì）之初就選用低壓鑄造工藝。目前國內的一（yī）些自主（zhǔ）品牌發動機如：柳機、吉利、長安、奇瑞、綿陽新晨動力、沈陽新光（guāng）華晨動力、長城發動（dòng）機公司等鋁合金氣缸蓋毛坯的生產工藝主要還是以（yǐ）重力澆（jiāo）注為（wéi）主，但重力產品表麵及內在（zài）質（zhì）量（liàng）較差，產品製成率低，單（dān）件澆冒口係統占用成本較大，因此，各廠家都計劃上低壓鑄（zhù）造項目（mù）或選用低壓鑄造工（gōng）藝生產產品，一些具有一定原始資金積累的配套（tào）廠家如（rú）重慶（qìng）紅旗缸蓋、邢台玉（yù）輝汽車缸（gāng）蓋、柳州市喜樂特（tè）種鑄造廠等都把氣缸蓋的鑄造（zào）工藝由重力轉向低壓鑄（zhù）造作為努力的目標。不但汽車缸蓋的鑄造轉向低壓鑄造，摩托車（chē）缸頭的鑄造也逐步轉向低（dī）壓鑄造工藝（yì），如重慶誌成、重慶宗申、永康強廣劍等摩托車整車及配套廠家。因此，低壓鑄造機在氣缸蓋生產的應用上將得到普及。一台（tái）轎車配置5隻輪子（zǐ）但同時也（yě）必需配置1隻氣缸蓋（gài），鋁輪有配件市場，氣（qì）缸蓋同樣有配件市場。因此在今後（hòu）幾年（nián）中生產缸蓋的低壓鑄造機需求量將會在150台以上。