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手動托盤搬運車在（zài）搬運站使用時將其承載的貨叉插入托盤孔內，由人力驅動液（yè）壓係統來實現托盤貨（huò）物的起升和下降（jiàng），並由人力拉動完成搬運作業。它是搬運站托盤運輸工具中最簡便、最有效、最常見的裝卸、搬運工具。 一代搬運車為手動搬運車，簡（jiǎn）稱CBY,其特點是自動化、智能化程度不高，但（dàn）它為人工搬運向機械化搬運轉化做出了巨大的貢獻，時（shí）至（zhì）今日，它在（zài）搬運車市場仍然具備一定的市場份額（é）； 第二代搬運車是以內燃叉（chā）車（chē）為代表的內燃搬運車，簡稱FT，具備較高的自（zì）動化，內燃叉車以發動機為動力，動力強勁，缺點是有廢氣排放汙染環境，效能（néng）較低，有害人類健康，不適合食品行業使用； 第三代搬運車（chē）是以電動叉車為代（dài）表的全電動搬運車（chē），簡稱CBD,其自動化程度和（hé）內燃叉車相當，但它是節能環保理念推動的動力技術更新，使用的（de）是電池動力，電動（dòng）搬運車（chē）具備節能、無廢氣排放、噪音小等優點，是食品行業的（de）佳選擇，由於（yú）其節能的突出優點，被搬運車行業認為是未來有潛力的叉車之一，但遇到了發展瓶頸，由於其受電瓶容量的限製，功率小，作業時間短（duǎn）。 第四代搬運車發展是以自動無人搬運車為代表的，簡稱AGVS, AGVS預（yù）計在本世紀50年代將得到大範圍的應用（yòng），是當今柔性製造係統（tǒng）(FMS)和自動化倉儲係統中物流運輸的有效手段，現代的AGV是由計算機（jī）控製，多數的AGVS配有係統（tǒng）集中控製與管理計算機，用於對AGV的作（zuò）業過（guò）程進行（háng）優化，發出（chū）搬運指（zhǐ）令，跟蹤傳送中的構件以及控製（zhì）AGV的路線，無人搬運車的引導方式主要有（yǒu）電磁感應引導、激光引導和磁鐵陀螺引導等方式，可以給無人搬（bān）運車編程序輸（shū）入引導搬運車（chē）完成搬運工作，是一種智（zhì）能化比較高的搬運車。