彩屏裝載機電子秤廠家批(pī)發 上門安裝 誠招(zhāo)全國代理 15326211718
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- 丹東卓衡科技(jì)有限公司(sī)
- 2017-05-28 19:32:00.0
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【詳細說明】
一、裝載機電(diàn)子秤的定義(yì)
裝載機電子秤是為裝載設備在裝載過程中稱量裝載(zǎi)物料的一種稱(chēng)重計(jì)量器具。裝載機電子秤可以提供被稱物料(liào)的累(lèi)計值和打印清單。
裝載機電子秤是一種裝載機(jī)稱重設備,與裝載機的機械控製部分集成為一體,在裝載機(jī)行進中實現稱重。它通過一個接近開關(guān)對預先確定(dìng)的稱量位置的監測,將液壓轉換為鏟(chǎn)鬥內載荷的重量而實現稱重。它有目標模式和累(lèi)加模式兩種不同的工作方式,按照操作人員的選擇(zé),可(kě)以自動將載荷進行累加,或是(shì)將在和從目標(biāo)設定值中扣除。
二、裝載機(jī)電子秤的用途和場(chǎng)合
裝載機電子秤可使裝載機在裝載物料的同時對物料進行自動稱重(chóng)。
裝載機電子秤廣泛應用於煤(méi)礦、港口、建築以(yǐ)及鐵路運輸中(zhōng)的貨物(wù)裝載量的控製。
三、原理、結構特征概述
裝載機電子秤是根(gēn)據分別安裝在裝載機動臂油缸進油(yóu)和回油油路上的2個壓力傳感器,對裝載(zǎi)機動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測(cè)定,並對速度進行調整,在車載儀表中的中央處(chù)理器自動進行計算,從而得出重量數據,並在儀(yí)表(biǎo)屏幕顯示所得出的(de)重量。
裝載機車在翻鬥提升過程中,壓力傳感(gǎn)器將信號傳輸給計算機,進行數據(jù)轉換處理;當機車鏟貨後,大臂立即(jí)收回(huí)於始點(diǎn)位置,裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量;當機(jī)車翻鬥卸貨時,屏幕顯示出累計(jì)重量;當翻鬥下降於始點時,屏幕顯示出貨物的總累計重量。
四、裝載機電子秤操作環境
1.裝載機電(diàn)子秤在(zài)使用時應做預熱,提升動臂5-10次,是油壓及傳感器預熱到(dào)正常工作溫度
2.操作中,翻鬥提升(shēng)時,首先(xiān)應(yīng)控(kòng)製動(dòng)臂的操縱杆放在極後位(wèi)置(zhì),即翻鬥處於最後端
3.動臂係統(tǒng)應進行嚴(yán)格潤滑,減少動臂的摩擦(cā)係數(shù)
4.選擇較平坦的(de)地麵上進行稱(chēng)重
5.提升動臂的過程應將速度控製均勻
6.裝載機停止行駛的情況下置零較好
7.稱重過程避免裝載機行駛(shǐ),如需行駛(shǐ),應控製車速在10KM/h左右
8.如配備多個翻鬥時,稱重時必須校正所使用的(de)翻鬥
9.電子秤開機前先(xiān)啟動(dòng)裝載機,電子秤關閉後再關閉裝載機電源
10.清洗時避(bì)免水流入(rù)儀表,避免損壞裝(zhuāng)載(zǎi)機(loader)定(dìng)義
五、為什麽要使用裝載機電子秤(chèng)
裝載機電子秤出(chū)現(xiàn)以前(qián),往(wǎng)往都是采用原始、煩(fán)瑣的稱重方法(fǎ)(依據(jù)估計、毛算或容積計數的統計辦法)來實施計(jì)量,顯得(dé)過於粗糙,無法達到精準,從而出現貨車的超載與虧噸,以致造成車(chē)輛(liàng)損傷、壽命減少,危(wēi)及行車安全或導致貨運超載的交通處罰(fá),給企業帶來不必(bì)要的經濟損失。
在工礦企業,、鐵路貨場、船舶碼頭(tóu)等工地,常(cháng)常遇到一個矛盾:散裝和卸貨難以(yǐ)計量。為了解(jiě)決(jué)這個矛盾,裝卸和運輸行業引入了裝載機進行大用量的裝車貨運作業。
針對散裝貨物裝車如何進行(háng)快捷計量,則成為當今裝卸運輸業上一個亟待解決的問題(tí)。
對散裝貨物裝車(chē)進行快捷計(jì)量,國際上早有學者進(jìn)行過探索,並進而設計出了一些類似裝(zhuāng)載機(jī)電(diàn)子(zǐ)秤的設備,但這些設備由於受時代的局限或客觀因素的限製(zhì),其應用功能遠遠未能得到生(shēng)產實際的需求,一(yī)個個(gè)皆被冷落,失去人們的客觀認同。並且,就是到了今天,國內外也先後出現了一批貨物裝載稱重儀(yí)器,有(yǒu)些儀器,也確實在一(yī)些工礦貨壩派上(shàng)了(le)用(yòng)場,但據群眾反應,這(zhè)些儀器普遍存在精確度低、穩定性差、操作複雜(zá)、性(xìng)價比小、維修難度(dù)大、隨時需要天天調試標定等缺陷,因而也不能得到市場實踐的廣泛承(chéng)認,人們仍然急(jí)切盼望一種(zhǒng)真正具有實實在在應用價值的稱重設備,所以裝載機電(diàn)子秤的誕生也使事在必行。