廠家（jiā）直銷裝載機電子秤 上門安裝 合（hé）格付款 彩屏顯示 進口傳感器

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裝載機電子秤出現以前，往往都（dōu）是（shì）采（cǎi）用原始、煩瑣的（de）稱重方法（依據估計、毛算或容積計數的統計辦法）來實施計量，顯得過於粗糙，無法達到精準，從而（ér）出現貨車（chē）的超載與虧噸，以致造（zào）成車輛損傷（shāng）、壽命減少，危及行車安全或導致貨運（yùn）超載的交通處罰，給企業帶來不必要的經濟損失。

　　在（zài）工礦（kuàng）企業，、鐵路貨場、船舶碼頭（tóu）等工地（dì），常常遇到一個矛盾：散裝和卸（xiè）貨難以（yǐ）計量。為了解（jiě）決這個（gè）矛盾，裝卸（xiè）和運（yùn）輸行業引入（rù）了裝載機進行大用量的裝車貨運作業。

    針（zhēn）對散裝貨物裝車如何進行快捷計量，則成為當今裝卸運（yùn）輸業上一個亟待解決的問題。

對散裝貨物裝車進行快捷計（jì）量，國際上早有（yǒu）學者進行過探（tàn）索，並進而設計出了一些類似裝載機電子（zǐ）秤的設備，但這些設備由於受時代的局（jú）限或客觀因素的限製，其應用功能遠（yuǎn）遠未（wèi）能得到生產實際的需（xū）求，一個個皆被冷落（luò），失去人們的客觀認同。並（bìng）且，就是到了今（jīn）天，國（guó）內外也先（xiān）後出現了一批貨（huò）物裝載稱重儀器，有些儀器，也確實在一些工礦貨壩派上了用場，但（dàn）據群眾反應，這些儀器（qì）普遍存在精確度低、穩（wěn）定性差、操作複雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調試標定等缺陷，因而也不能得（dé）到（dào）市場實踐的廣泛承（chéng）認，人們仍然急切盼望一（yī）種真正具（jù）有（yǒu）實實在在（zài）應用（yòng）價值的稱重設備，所以裝載機電子秤的誕生也使事在必行。

裝（zhuāng）載機電子秤是（shì）根據分別安（ān）裝在裝載機動臂油缸（gāng）進油和回油油路上（shàng）的2個壓力傳感器，對裝載機（jī）動臂（bì）舉升過程中油缸壓力變（biàn）化進行測定，並對速度進行調整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數據，並在儀表屏幕（mù）顯（xiǎn）示所得出的（de）重量。

　　裝載機車在翻鬥提升過程（chéng）中，壓力傳感（gǎn）器將信號傳輸給計算機，進行數據轉換處理；當（dāng）機車鏟貨後，大臂（bì）立即收回於始點位置，裝載機電子秤（chèng）即刻顯示貨物的重量；當機車翻鬥卸貨時，屏幕顯示出（chū）累計重量；當翻鬥下（xià）降於始點時，屏幕顯示出貨（huò）物的總累計重量。

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