主動邊坡防護網介紹@主動邊坡防護網

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引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地（dì）基為不穩（wěn）定的（de）天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的（de）方法填築路堤；

4、土過於潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5、坡腳被水衝刷。

6、由於修築高速公路之後，使岩石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各岩層向著路塹的方向傾斜，並隨後有水或地震的破壞作用（yòng）時所引起的。

7、公路兩側山體本身岩（yán）層（céng）結構與組成不穩定。

8、泥石流帶來的破壞。

邊坡治理是（shì）一項複雜防護網技術、施工困難的災（zāi）害防治工程。隨著高速公路建設事業的迅速發展，以及大型重點工程項目的（de）日益增多，邊坡治理總是越來越突出（chū）。20世紀90年代，壓力注漿加固手段（duàn）及框架錨固結構越來越多地用於邊坡處治，尤其是用於高邊坡的處治防護工程中。一種邊坡的（de）深層加固處治技術，能解決邊坡的深層加固及穩（wěn）定性問題，達到根治邊坡的（de）目的因而是一（yī）種極具廣泛應用前景（jǐng）的（de）高邊坡處治（zhì）技術。可供采用的邊坡加固措施很多，有削坡減載技術、排水與截水措施、錨固措（cuò）施、混凝土抗剪結構措（cuò）施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護坡、護麵等，邊坡治理工程中（zhōng）強調多措（cuò）施綜合治理的原則，以加強邊坡的穩定性。然而隨著工程建設規模的不時增（zēng）大，邊坡高度增高，複雜性增大，對邊坡的處治（zhì）技術要求（qiú）也越來越高。如采（cǎi）礦邊坡可達300500m新西蘭已（yǐ）達1000m舉世矚目的長（zhǎng）江三峽工程，其雙線連續（xù）五級船閘是世界上規模（mó）大的船閘，位於山頂劈嶺（lǐng）下切的岩槽中，土石方開挖（wā）量達3700萬立方米（mǐ），形成的花崗（gǎng）岩體高邊坡高度達170多米（mǐ），且下（xià）部（bù）為5060m直立岩牆，邊坡加固中僅錨杆用量就達18萬（wàn）多根。可（kě）以預見，隨著科學技術（shù）的發展，邊坡（pō）處治技術將得（dé）到進一步的發展，並（bìng）逐步（bù）走向（xiàng）完善。

係統材料（liào）的特殊（shū）製（zhì）造工藝和高防腐防鏽技術，決（jué）定了係統的超高壽命。係（xì）統能將工程隊對環境的影響降到低點，其防護區域可以（yǐ）充（chōng）分的（de）保護土體、岩石的穩固，便於人工綠化，有利於環保。