廣州27800DWT散貨船螺（luó）旋槳（jiǎng）支持定製

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螺旋槳是大型（xíng）散貨船的重要組成部分，為船舶的航行提供強（qiáng）大的動力，因此螺旋槳的性能直接關係到船舶的航速及節能效果，目前用（yòng）於27800DWT散貨船的螺旋獎，槳轂2直徑大，達到了919mm，造成整個（gè）螺旋槳重量大，且各項指標（biāo）設（shè）計均不合理，優其是轂徑比和（hé）盤麵比均設（shè）計不合理，分別為0.18與0.433,造船船舶航速低下，僅為10級，且能耗嚴（yán）重是一個急需解決的問題。

 

 

一種用於27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉和槳（jiǎng）轂，其特征是：所述（shù）槳轂側壁 上（shàng）均布有四個（gè）槳（jiǎng）葉,槳葉和槳轂通過模具一次澆鑄成型，槳轂右側均布有十二個螺孔，槳轂的直徑d為780mm，槳葉上部設有壓力傳感器。

 

 

螺孔為M24,深50mm。

 

槳葉和槳轂構成的（de）轂徑為0. 145。

 

槳葉和槳轂構成的（de）盤麵比（bǐ）為0. 411。

 

槳葉（yè）和槳轂的（de）螺距比為0. 66。

 

 

與現有技術相比，本實用新型通過縮小槳轂的直徑，使得整體重量大大減輕，且優化（huà）了轂徑比、螺距比和盤（pán）麵（miàn）比，使得（dé）現有航（háng）速（sù）能達到13級，可節約銅材料2噸多，每航次節約柴油約60噸，應具有廣泛的市場前（qián）景。

 

一種用於27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉1和槳轂2，其（qí）特征是：所述槳轂2 側壁上均布有四個槳葉1,槳葉1和槳轂2通過模（mó）具一次澆鑄成型，槳（jiǎng）轂（gū）2右側均（jun1）布有（yǒu）十二個螺孔3，槳轂（gū）2的直徑d為780mm，長度為950mm，由傳統的9.56噸直接降為7.2噸，這樣的直徑能減輕整（zhěng）個螺旋（xuán）槳的重量但又不影響結（jié）構強度。槳（jiǎng）葉1上部設有壓力傳感器4，可（kě）以將（jiāng）船舶的推進壓力適時的傳（chuán）遞（dì）給控製（zhì）室，方便了（le）解船舶（bó）的（de）推進效率。

 

螺孔3為M24，深50mm，使其（qí）具有良好的固定性能。

 

槳葉1和槳轂2構（gòu）成的轂徑比為0.145，使其具有最（zuì）佳的推進力。

 

槳（jiǎng）葉1和槳轂2構成的盤麵比為0.411，使其具有（yǒu）最佳的（de）推進力（lì）。

 

槳葉1和（hé）槳轂2的螺距比為0.66，使其具有最佳（jiā）的推（tuī）進力。

 

1和槳轂（gū）2材質為CU3鎳鋁青銅，以增加（jiā）其整體力學性能，並延長使用壽命。

 

 

 

 

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