質量好的（de）離心式冷水（shuǐ）機組來自山東專業的生產（chǎn）廠家——德州格瑞德

質量好的離心式（shì）冷水機組來自山東專業的生（shēng）產（chǎn）廠家——德州格瑞德（dé）

離心式冷水機組

1981年，美國Trane公（gōng）司開發出直接驅動的三級離心式冷水機組，該機組將三級壓縮、直接驅動和二級經濟器等先進的技術集（jí）於一體，至今為止仍是世（shì）界（jiè）上效率zui高、震動最小、噪音zui低（dī）、製冷劑泄漏最少的機組。

其能效比zui高可達7.85W/W（0.448kW/ton），在ARI標準工況下，機（jī）組效率比常規離（lí）心（xīn）機組高16%~25%，是（shì）世界上效率zui高的（de）機組。

自問世以來（lái），該機組以其性能優越、質量可（kě）靠和投資回報率高而（ér）贏得了用戶的青（qīng）睞，在（zài）美國及（jí）全球的銷量遠遠超過了其他品牌的機（jī）組，成為了世界空調（diào）行業的。

中文名 三級離心式冷水機組（zǔ） 發明年1981 開發公司 美國Trane公司 zui高能效比 7.85W/W

2 離心式壓縮機喘振

製冷循環質量好的離心式冷水機組來自山東專（zhuān）業的生產廠（chǎng）家——德（dé）州（zhōu）格瑞德

壓縮過程

一級壓縮：氣態製冷劑從蒸發器（qì）中被吸入到壓縮（suō）機（jī）的一級中，一級葉輪將其加速。製冷劑氣體的溫度與壓力相應提高。壓縮過程為狀（zhuàng）態點（diǎn）2到狀態點3

第（dì）二級壓縮：從一級壓縮機（jī）出來的氣態（tài）製冷劑（jì）和來自兩級經濟器低壓側的製冷劑相混（hún）合，然後進入到第二級葉輪中。第二（èr）級葉輪將製冷劑（jì）氣體進行（háng）加速，進一步提（tí）高製冷劑的壓力與溫度到狀態點4

第三（sān）級壓縮：從第二級來的製冷劑氣體和來（lái）自第二（èr）級經濟（jì）器的製冷劑相混合，進入到第三級（jí）葉輪中加速，壓縮到狀態點5。這樣（yàng）製冷劑氣體在壓縮機中完成了壓縮（suō）過程。

冷（lěng）凝過程

狀態點（diǎn）5的高溫高壓的製冷劑氣體進（jìn）入到冷凝器，將熱量傳（chuán）給冷凝器（qì）中（zhōng）的冷卻水，使製冷劑氣體冷凝到狀態（tài）點6。

節流（liú）過程

一個孔板節流：狀態點6製冷劑節流後進入經（jīng）濟器高（gāo）壓級一側，由於部分製冷劑閃蒸，使製冷劑到達狀態點7。

第二個孔板節流：狀態點7製冷劑節流後進入經濟器低壓級（jí）一側，由於部分製冷劑再次閃蒸，使製（zhì）冷劑到（dào）達狀（zhuàng）態點8。

第三個孔板節流：節流後進入蒸（zhēng）發器，到達（dá）狀態點1。

蒸發過程

從第三級節流裝置出來液（yè）態製冷劑由狀態（tài）點（diǎn）1進入到蒸發器後吸熱，蒸發為（wéi）氣體後到達狀態點2，被吸入到壓縮（suō）機中。

離心式壓縮機喘振|質量好的離心式冷水機組來自山東專業的生產廠家——德州格瑞德

原因

由於離心式（shì）壓縮機是速度（dù）型壓縮機（jī），在部（bù）分負荷（hé）較小時，會發生（shēng）“喘振”現象。

如右圖所示，離心壓（yā）縮機出口的速度V可分解為切向速度Vt與徑向速度（dù）Vr。切向（xiàng）速度Vt取決於葉輪的直徑（jìng）與葉輪的轉（zhuǎn）速（sù），徑向速度Vr與（yǔ）製冷劑流量（liàng）成正比。若速度V與切向速（sù）度Vt的（de）夾（jiá）角減少到一定值時，壓縮機的氣體無法被排出，在葉輪內造（zào）成渦流，此時冷凝（níng）器中的高壓氣體會倒流進葉輪，使壓縮（suō）機內的氣體在瞬間增（zēng）加，氣體被排（pái）出，然後氣體（tǐ）又（yòu）會（huì）倒流進葉（yè）輪（lún），如此往複（fù）循環。此時壓縮機進入（rù）了“喘振”狀態，將嚴重損害壓縮機（jī）。

解決方法

1、改進葉輪和擴壓管（guǎn）設計，潛力有限，效（xiào）果（guǒ）不大；

2、采用（yòng）電（diàn）機變頻技術，係統複雜，造價昂（áng）貴（guì）；

3、采用熱氣旁通方法，部分負荷運行時能耗大，經濟性不佳；

4、采用多級壓縮的離心技術，其中特靈（líng）的多級（jí）離心壓縮技術最（zuì）為成功，被廣泛應用。

5、要有效避免喘（chuǎn）振，必須控製好速度V與切向速（sù）度Vt的夾角不能小於一定值。

6、特靈的多級壓縮技術特別采用低轉速設計，與單（dān）級壓縮相比，在有效降（jiàng）低（dī）Vt的（de）同時保持徑向速度Vr，因此提高V與Vt的夾（jiá）角而容（róng）易克服喘振。

7、通常情況下，多級離心壓縮機能夠在低至10%~20%負（fù）荷運行時不（bú）會喘（chuǎn）振（zhèn），而單級壓縮機如不采用熱氣旁通等措施，最小負荷（hé）隻能運行到30%~40%。

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