廈門立體車庫廠家，福建立體車庫廠家（jiā）

立（lì）體車庫的（de）發展曆史立體車庫的發展（zhǎn）曆史就是一部汽（qì）車工（gōng）業發展繁榮（róng）的曆史。世界輛汽油汽車出現在歐（ōu）洲，它是歐洲工業文明發展（zhǎn）的結（jié）晶。隨後，汽車工業經曆三次（cì）大的變革，促進了汽（qì）車工業的進一步繁榮發展。次變革出現（xiàn）在1914年，當時美（měi）國福特汽車公司安裝的汽車裝（zhuāng）配流水線帶來了汽車工業史上的次變革（gé）。第二次變革發生在本世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐漸拆（chāi）除，使歐洲市場（chǎng）空前繁榮，有力（lì）地推動（dòng）了汽（qì）車製造（zào）工業的發展。第三次變革出現在（zài）本世紀60年代末，隨著日本汽車工業出現（xiàn）奇跡，生產出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業發生第三次變革。立體車庫的出現是在第二次汽（qì）車工（gōng）業變革（gé）之後。隨著歐洲汽車工業的空前繁榮和發展，歐洲出現了最早的立體車（chē）庫。歐（ōu）洲立體車庫的出現已經有60多年的曆史（shǐ）。對照（zhào）汽（qì）車工業的第三次變革，隨著（zhe）日本汽車工業出現奇跡，之後立體車庫（kù）在日本開始發展。至今立體（tǐ）車庫在日本有40多年的發展曆史。同一時期，韓（hán）國和台灣也出現（xiàn）了立體車庫。韓（hán）國和台灣立體車庫出現晚於日本，亦有（yǒu）近40年曆史（shǐ）。倉儲式立體車庫技術最早（zǎo）出現（xiàn）於（yú）歐洲。日本立體車庫的技（jì）術來源於歐洲。日本是一個特別善（shàn）於學習（xí）和借鑒（jiàn）其國家成功經驗的民族。由於日（rì）本地域狹小，塔式立體車庫（kù）在日本得到了長足（zú）的發展。改革開放（fàng）以後，我國的（de）汽車（chē）工業開始起步。21世紀進入飛（fēi）速發展時代。我國立體車庫行（háng）業相對於歐洲（zhōu）、日本、韓國家而言起步較晚，從台設備誕生到現在，隻（zhī）有近20年曆史。在這20年（nián）中，前期發展緩慢，直到1996年（nián），全國機械式立體車庫（kù）停車（chē）設備每年的銷售、安裝量不足1000個（gè）泊位。定義解釋：立體車庫（kù），又可（kě）稱（chēng）之為“機（jī）械式停車設備”，它是利用機械和電氣係（xì）統組成的，用來存取車輛的設備。最早的立體車庫出現在（zài）西方歐美國家。伴隨著中國經濟的快速發展，及小汽車進入（rù）家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內城市（shì）停車難題的解決（jué）方案。分類及（jí）特點：機（jī）械立（lì）體車庫是用來（lái）存取儲放車（chē）輛的機械（xiè）設備係統，是解決城市停車難題的一大利器。如果按（àn）《JB/T8713》的（de）標準來劃分，立體車庫可以（yǐ）劃分為下列8大類： 1、垂直升降（jiàng）類(塔式)筒式地下立體車庫_立體車庫（kù）視頻_萊鋼泰達立體（tǐ）車庫 筒式地下立體車庫_立體車庫視頻_萊鋼泰達立體車庫該類型特點：土地利用率，三（sān）個車庫位的麵積可以形成50-80個立體車位。 2、平麵移動類全自動智能立體車庫（kù）工作原理視（shì）頻 全（quán）自動智能立體車庫（kù）工（gōng）作原理視頻該類型特點：停車形式設計靈活，可以設計在建築的中層，也可設計在建築的頂層。 3、巷道堆（duī）垛類該類（lèi）型特點：堆垛機在巷道內運行，載車板的升降和行走同時運行。4、垂直循環類該類型特點：可以靈活設置，能耗大，存取（qǔ）一輛（liàng）車，其他（tā）的車（chē）輛需要全部隨之移動，不符合當前節能環（huán）保的（de）社會主流。此類型屬淘汰類型。5、多層循環類（lèi）該類型特點：可以靈活設（shè）置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之（zhī）移動，不符合當前節能環保的社會主流。此類型屬淘汰類型。6、水平循環類該類型特點：可以靈活設（shè）置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛（liàng）需要全部隨之移動，不符（fú）合當前節能環（huán）保的社會主流。此類型屬淘汰類型。7、升降橫移類該（gāi）類型特（tè）點：存取車速度快，操作簡單。成本地，客戶容易（yì）接受。8、簡（jiǎn）易升降（jiàng）類該類型特點：構造簡單實用，無需特殊地麵基礎要求。適合裝置於工（gōng）廠、別墅、住宅停車場 。 9、汽車升降機類