江蘇低壓鑄造機 常州低壓澆鑄（zhù）機廠家 無錫質量好的鑄造（zào）設備

江蘇低壓鑄造機 常州低壓澆鑄機廠家 無錫質量好的鑄造設備 蘇州哪裏有賣（mài）鑄造機械（xiè） 低壓鑄造工藝優點（diǎn）： 低壓鑄造（zào）工藝是給密封的保溫爐充以一定（dìng）壓力的幹燥壓縮空氣，保溫爐內的鋁液在壓（yā）力(0～1bar)作用下通過升液管充填型腔，以形成鑄件的一種方法。金屬（shǔ）型重力鑄（zhù）造法大（dà）多數情況是鑄件底部開始（shǐ）凝固，上部最後（hòu）凝固（gù），鑄件通過所加（jiā）的冒口補縮，而低壓鑄造工藝與此相反，鑄件（jiàn）從上部開始凝固，然後由（yóu）上（shàng）往下（xià）到升液（yè）管，由下部供（gòng）給（gěi）鋁液進行補縮。由於這（zhè）種（zhǒng）凝固方式是（shì）由上往下，所以不（bú）需要特別的冒口。通過相應地氣壓（yā）和澆口的計算可以任意調節鋁液流入。在參數正確選擇的情況下（xià），液態金屬可（kě）以沒有渦流地流入到型腔（qiāng）中並且迫使金屬型中的氣體朝金屬型排氣孔方向運動。當金屬型完全（quán）充型（xíng）之後（hòu），壓力一直持續到鑄件完全凝固，進過一定的冷卻工藝過程後對保溫爐進行卸壓（yā），在升液管中存留的金屬（shǔ）液（yè）流回（huí）到保溫爐。 低壓鑄造工藝方式同傳統的重力鑄造（zào）及（jí）高壓（yā）鑄造相比具有提高鋁（lǚ）液的利用率、提高鑄件內部（bù）質量、鑄造品質一致性好、鑄（zhù）件可以進行熱處理（lǐ）、提高生產率、實現自動化操（cāo）作、降低勞動強（qiáng）度等優點 由於（yú）低（dī）壓（yā）鑄造工藝具有以上優點，在大批量生產的汽車工業中應用不斷增加。尤其在優質安全結構件（例如：輪轂、行駛部件等）、發動機結構件（缸（gāng）體、缸頭等）以及結（jié）構複雜、高（gāo）強度、高鑄造難度的薄（báo）壁鑄件（壓縮機（jī）外殼），低壓鑄（zhù）造法特別受歡迎。 2.　低壓鑄造機在汽車鋁合金缸蓋缸體生產中的應用情況： 我國汽車工業正處在一個飛速發展期，2006年全年乘用車銷量突破500萬輛，2007年１－７月我（wǒ）國乘（chéng）用車銷售己達（dá）350萬（wàn）輛（liàng），同比增長２３．７３％，到2010年我國全年乘用車銷量將突破（pò）1000萬輛，各汽車廠家為降低成本搶占市場（chǎng），努力使零部件實現國產化，作為汽車發動機五大件之一的氣缸蓋，目前乘用車（chē）基本選用鋁質缸蓋，但（dàn）其結構複雜（zá）質量要（yào）求較高。一些大的發動機公司如煙台大宇、沈陽三菱、天津豐田、肇（zhào）慶本田等在產品設計之初就選用低壓（yā）鑄造工藝（yì）。目（mù）前國內的一些自主品（pǐn）牌發動機如：柳機、吉利、長安、奇瑞、綿陽新晨動力、沈陽新光華晨動（dòng）力、長城發動機公司等鋁合金氣缸蓋毛坯的生產工藝主（zhǔ）要還是以重力澆注為主，但重力產品表麵及內在質量較差，產品製（zhì）成率低，單件澆冒口係統占用（yòng）成本較（jiào）大，因此，各廠家都計劃（huá）上低壓鑄造項目或選用低壓鑄造工藝生產產品，一些具有一定原始資金積累（lèi）的配套（tào）廠家如重慶紅旗缸（gāng）蓋、邢台玉輝汽車缸蓋、柳（liǔ）州市喜樂特種鑄造廠等都（dōu）把氣缸蓋的鑄造工（gōng）藝由（yóu）重力轉向低壓鑄造作為努力的（de）目標（biāo）。不但汽車（chē）缸蓋的鑄造轉向低壓鑄造，摩托車缸頭的鑄造也逐步（bù）轉向低壓鑄造工藝，如重（chóng）慶誌成、重慶宗（zōng）申、永康強廣劍（jiàn）等（děng）摩托車整車及配套廠家。因此，低（dī）壓鑄造機在氣缸蓋生產的應用上將得到普（pǔ）及。一台轎車（chē）配置5隻輪子但同時也必需配置1隻氣缸蓋，鋁輪（lún）有配件市場，氣缸蓋同樣有（yǒu）配件市場。因此在今後幾年中生產缸蓋的低壓鑄（zhù）造機需求量將會在150台以上。 網址：http://www.jingdajixie.com 聯係電（diàn）話：13004834129/15392185307